CROSSRC六輪AT6皮卡6X6遙控電動越野車攀爬車 高低速 差速鎖 門橋
CROSSRC 新款AT6六輪6X6皮卡遙控電動模型攀爬車差速鎖 RTR 包郵
AT6 RTR 和KIT都是門橋！
AT6的馬達齒需要配 0.6模數??！
CROSSRC EMO AT6 2023
CROSSRC EMO AT6 2023 車橋軸系全面升級為特殊鋼材車軸，強度與材料韌性同步加強，能滿足極端操控時的機械強度。車橋尼龍也全部升級為加強配方材料，該材料經歷各地區(qū)（包括零下30度的）極端低溫的強度測試，對比初代的強度大幅提升。
CROSSRC EMO AT6 2023升級V3.0差速鎖舵機保護系統(tǒng)，KIT版安裝時無需進行舵機行程調節(jié)，有效保護舵機同時實現免調試，對新模友非常友好。
AT6是在成熟的EMO超低重心設備布局的平臺上增加了第三軸車橋。新車保留可控雙速、三軸差速鎖（前后獨立舵機控制）、加強門橋，還標配了120mm MUD泥地胎。讓你在越野穿越的旅程如虎添翼。
CROSSRC 推出1：10 六驅穿越攀爬車EMO AT6 RTR客戶贈送，KIT產品不贈送
AT6是EMO系列的第五款車型。在EMO超低重心設備布局的平臺上增加了第三軸車橋。新車保留可控雙速、三軸差速鎖（前后獨立舵機控制）、加強門橋，還標配了120mm MUD泥地胎。讓你在越野穿越的旅程如虎添翼。
RTR配置到手玩（電池，充電器需另外購買）
KIT版包含車架，透明車殼（含燈組），電機。
底盤：
EMO 超低重心分布底盤，模擬真實硬派越野車的前置動力、分體式分動箱、全輪驅動。并結合整備質量進行了平衡優(yōu)化，讓你在越野時更加得心應手。
第三軸驅動：
綜合多年的越野多軸卡車經驗，AT6的第三軸驅動我們采用“過橋”的傳動方式。1：10穿越攀爬車更多的玩法是沖坡、跨越障礙，結合大徑輪胎的反作用力，第二、三車橋的上下擺動幅度落差，此時第二車軸的大小傘齒所分擔的沖擊力遠大于第一和第三軸。而仿真卡車的第二、三車橋的擺動幅度與姿態(tài)都沒有1：10攀爬車大，適合用貫通橋。但1：10攀爬車上如果采用一大兩小的三傘齒貫通橋組合，會加倍了第二車軸的戰(zhàn)損機率。所以在AT6上，我們采用了分動過橋式連接第三車軸，減少戰(zhàn)損的機率。
優(yōu)化調整的配備：
前的獨立差速鎖舵機，更好更靈活地控制差速鎖開與合。原廠RTR默認配置4通道遙控器，前后差速鎖同時操控，如需分開控制需要額外升級5通道遙控器！
低重心、輕量化、小體積全金屬齒輪雙速變速箱與合理設計高低速比。低速檔最大可達49.8的減速比，適用大負載的攀爬，與此匹配的高速檔減速比是25.2，是低速檔的雙倍速度，快速穿越時也不會掉隊。在2021年，就有玩家使用這款變速箱將AT4突破110km/h的極速。在此基礎上，EMO AT6還標配550大扭矩電機。
采用進口強化材料門橋，經過哈爾濱等多個極寒地區(qū)的實車沖擊測試，達到鋼與柔的最佳平衡點。
全金屬CNC精加工避震器，配合特調的彈簧，滿足支撐的同時能提供最靈活的車橋姿態(tài)。
120*45，1.9寸的MUD CLAWLER泥地胎與輕量化的夾胎輪轂，總成重量堪比碳纖維制作的“超級輪轂”。能有效減輕軸上負荷，增強整車爆發(fā)力。MUD CLAWLER泥地胎采用精選的合成材料，也得到極多車友的推薦，表現非常突出。
整車內外防滾架加強，前后保險杠，中網采統(tǒng)一采用優(yōu)質尼龍材料，進一、步保護車殼不受翻滾所損。
6種模式可控的炫酷燈光組，分燈、長亮、頻閃、爆閃隨心所控。
AT6將會推出RTR與KIT版，兼容以下升級配件：
97400898 EMO銅質CNC配重輪邊減速蓋 每1包為一橋份
97400899 EMO銅質CNC配重橋蓋 每1包為一橋份
97400974 EMO門橋輪邊配重 每1包為一橋份
97400901 EMO 6061 鋁合金CNC前減震架 AT6需要1包
97400902 EMO 6061鋁合金CNC后減震架 AT6需要2包
97400967 EMO強化門邊減速輸入齒 每1包為一橋份
戶外實拍