蔚來(lái)汽車(chē)因缺芯停產(chǎn)股價(jià)暴跌，360行為何車(chē)企最缺芯？
新智元報(bào)道
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編輯：LRS
【新智元導(dǎo)讀】缺芯狀況愈演愈烈，蔚來(lái)今日宣布停產(chǎn)5天，股價(jià)暴跌，預(yù)計(jì)7月才能恢復(fù)產(chǎn)能。三百六十行，為何車(chē)企總是缺芯？一起來(lái)看看各大車(chē)企現(xiàn)狀吧。
蔚來(lái)汽車(chē)（NYSE:NIO)3月26日發(fā)布公告，因芯片短缺，該公司決定從3月29日起暫停5天位于合肥的江淮工廠生產(chǎn)進(jìn)度。
今年3月，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在2020年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱(chēng)，蔚來(lái)合肥工廠具備每月生產(chǎn)一萬(wàn)輛新車(chē)的能力，但受汽車(chē)芯片、電池等零部件供應(yīng)短缺影響，月產(chǎn)能僅維持在7500輛。
消息一出，蔚來(lái)汽車(chē)盤(pán)前大跌，最大跌幅超8%。
3月2日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布公告，預(yù)計(jì)一季度可以交付20000-20500輛汽車(chē)，當(dāng)前這一交付目標(biāo)被迫調(diào)整。蔚來(lái)汽車(chē)稱(chēng)，一季度將預(yù)計(jì)交付約19500輛汽車(chē)。受停產(chǎn)影響，蔚來(lái)汽車(chē)將比之前預(yù)計(jì)少交付500-1000輛汽車(chē)。
若按2020年蔚來(lái)汽車(chē)43728輛的交付量來(lái)計(jì)算，本次停產(chǎn)5天將至少減產(chǎn)600輛汽車(chē)。
作為國(guó)產(chǎn)自主品牌高端豪華純電動(dòng)車(chē)，蔚來(lái)2月份的銷(xiāo)量為5739輛，超過(guò)路虎、保時(shí)捷，首次挺近國(guó)內(nèi)豪華車(chē)銷(xiāo)量榜前十，排名第九位。
在此前的3月電話會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌曾表示芯片供應(yīng)確實(shí)對(duì)二季度有一些影響，目前基本上能滿足正常生產(chǎn)需求，但風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)很高。
李斌同時(shí)表示電池供應(yīng)也是一個(gè)瓶頸。李斌稱(chēng)目前蔚來(lái)具備每個(gè)月生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)車(chē)的能力，但受制于供應(yīng)鏈，只能保證每個(gè)月7500臺(tái)的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年7月份供應(yīng)能力能夠跟上來(lái)。
全球車(chē)企都缺芯
汽車(chē)的銷(xiāo)量通常是可預(yù)測(cè)的，車(chē)廠為了將自己的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，所以絕大部分車(chē)廠不會(huì)去囤貨，這也導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)是是最缺芯的行業(yè)。
目前汽車(chē)芯片短缺的細(xì)分領(lǐng)域中，最供不應(yīng)求的芯片是微控制器單元（MCU），該芯片直接和汽車(chē)制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向、點(diǎn)火、輪胎壓力表和雨量傳感器相關(guān)。
1月8日，福特汽車(chē)對(duì)外表示，由于半導(dǎo)體芯片的短缺，其位于美國(guó)肯塔基州一家工廠的生產(chǎn)線，目前已經(jīng)陷入了全面停產(chǎn)的狀態(tài)。同樣是美國(guó)車(chē)企的菲亞特-克萊斯勒也宣布將暫時(shí)關(guān)閉位于加拿大安大略省的工廠，以及位于墨西哥的一家小型SUV工廠。
日產(chǎn)方面宣布，今年1月將減少其在日本追浜工廠生產(chǎn)的Note車(chē)型產(chǎn)量。除“日系三強(qiáng)”外，鈴木、斯巴魯也紛紛表示，將視芯片供應(yīng)情況調(diào)整其產(chǎn)量。
大眾汽車(chē)去年12月就表示，因半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，將調(diào)整在中國(guó)、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量，并于今年第一季度開(kāi)始執(zhí)行。
在德系車(chē)中，除大眾外，戴姆勒也透露其生產(chǎn)正受到芯片短缺影響。寶馬方面則是稱(chēng)暫未有減、停產(chǎn)計(jì)劃，但正就此與供應(yīng)商密切聯(lián)系。
1月13日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華發(fā)表了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)芯片匱乏的看法，他表示，芯片短缺從12月份下旬開(kāi)始，對(duì)2021年一季度的生產(chǎn)造成很大影響，有可能會(huì)對(duì)二季度產(chǎn)生影響。
堅(jiān)強(qiáng)的豐田也要缺芯？
有專(zhuān)業(yè)人士指出，豐田汽車(chē)是唯一一家能夠從容應(yīng)對(duì)芯片短缺危機(jī)的汽車(chē)企業(yè)。
豐田汽車(chē)上個(gè)月表示，即使大眾、通用、福特、本田和斯泰蘭蒂斯等公司被迫減慢或暫停部分生產(chǎn)，其產(chǎn)量也不會(huì)因芯片短缺而受到嚴(yán)重影響，這令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和投資者感到難以置信。
原來(lái)豐田早有囤積芯片的習(xí)慣，至少能維持2-6個(gè)月的供應(yīng)。
豐田的BCP(business continuity plan)計(jì)劃始于2011年。2011年3月11日，日本發(fā)生9.0級(jí)強(qiáng)烈大地震，并引發(fā)了震驚世界的海嘯，地震和海嘯造成福島核電站泄露這一致命事故。
這一系列災(zāi)難也讓豐田的供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)， 豐田汽車(chē)估計(jì)其采購(gòu)的1200多種零件和材料可能會(huì)受到影響，并擬定了500項(xiàng)未來(lái)需要安全供應(yīng)的優(yōu)先項(xiàng)目清單，其中包括日本主要芯片供應(yīng)商瑞薩電子制造的半導(dǎo)體。
豐田當(dāng)時(shí)花了6個(gè)月才將日本以外的生產(chǎn)恢復(fù)到正常水平，而原本只需要2個(gè)月。豐田意識(shí)到，半導(dǎo)體的生產(chǎn)周期過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等毀滅性沖擊的影響，為此豐田決定定期囤積汽車(chē)的關(guān)鍵零部件。
2021年2月23日，災(zāi)難再次襲來(lái)。2月13日，日本福島近海發(fā)生7.3級(jí)地震，日本車(chē)載芯片巨頭瑞薩電子在福島附近的一家主力工廠因此一度停電，豐田主要從薩瑞電子采購(gòu)芯片。
豐田四次宣布停產(chǎn)消息。2月16日，豐田汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，位于日本的14條生產(chǎn)線將暫停生產(chǎn)。2月19日豐田第二次宣布：本土8家工廠共計(jì)12條生產(chǎn)線停產(chǎn)。2月22日豐田第三次宣布：本土8家整車(chē)工廠共計(jì)12條生產(chǎn)線停產(chǎn)。2月23日，豐田第四次宣布：由于地震影響導(dǎo)致芯片等部分零部件供應(yīng)不足，位于日本本土四家工廠共計(jì)5條生產(chǎn)線均于2月24日正式停止生產(chǎn)。
豐田美國(guó)的日子也不好過(guò)，1月9日，豐田美國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)言人表示，今年1月，豐田在德克薩斯生產(chǎn)的坦途產(chǎn)量預(yù)計(jì)將削減40%。
2月，美國(guó)德克薩斯州遭遇罕見(jiàn)雪災(zāi)，導(dǎo)致大面積停電，位于德州的三星、恩智浦、英飛凌等半導(dǎo)體芯片制造廠被迫關(guān)停，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈慘遭又一輪沖擊。地震和雪災(zāi)使得豐田汽車(chē)受到了雙重打擊。
或許是國(guó)產(chǎn)芯片的機(jī)會(huì)？
或許是國(guó)產(chǎn)芯片的機(jī)會(huì)？
在全球汽車(chē)廠商都面臨著芯片供應(yīng)短缺而造成的減產(chǎn)時(shí)，比亞迪卻在前不久回應(yīng)稱(chēng)，比亞迪在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以充分自給，還有余量外供。
然而比亞迪并不是什么汽車(chē)芯片都能做，它有自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，要做到自給自足，比亞迪仍然有很長(zhǎng)的路要走。
比亞迪以做電池起家，這是它的長(zhǎng)處。如今它在電池管理芯片上有所建樹(shù)，在業(yè)內(nèi)打下名聲，它的電池管理芯片是性?xún)r(jià)比較好的選擇。但除了電池系統(tǒng)外，其他的汽車(chē)芯片比亞迪暫時(shí)還無(wú)能為力。
