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融資20億估值250億元，哪吒汽車的“風(fēng)火輪”還能飛多久？

? 作者?|三金???編輯?|?史玉龍

出品?|?互聯(lián)網(wǎng)那些事

投稿微信?|?813991731

2022年的新能源市場(chǎng)只會(huì)更加熱鬧。

據(jù)天眼查官網(wǎng)顯示，2月21日，合眾新能源已完新一輪輪超過(guò) 20 億元人民幣的融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國(guó)中車集團(tuán)旗下的中車基金和深圳市國(guó)資背景的深創(chuàng)投等，哪吒汽車的估值一躍升至250億元。

造車新勢(shì)力中，“蔚小理”成為通俗意義上的“前三甲”，而在此三位之外，“腳踩風(fēng)火輪”的“哪吒”正在不斷縮小差距，力爭(zhēng)躋身第一梯隊(duì)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年，哪吒汽車已經(jīng)在單月銷量上多次位列“造車新勢(shì)力”車企前三名。

2021年11月、12月，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬(wàn)，2021年全年累計(jì)交付69674輛，同比增長(zhǎng)362%。

緊接著在2022年1月8日，哪吒汽車突破總數(shù)10萬(wàn)輛，已經(jīng)逼近造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)，尤其在去年5月，哪吒汽車賣出4508輛，一度趕超了當(dāng)月交付4323輛的理想汽車，這是哪吒的高光時(shí)刻。

那么，哪吒汽車何以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下存在哪些短板？未來(lái)將會(huì)迎來(lái)哪些挑戰(zhàn)，又將如何破局？

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“農(nóng)村包圍城市”的哪吒汽車

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，哪吒汽車共交付新車11009臺(tái)，同比增長(zhǎng)402%,這已經(jīng)是哪吒汽車連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)，銷量亮眼。

哪吒汽車最大的特點(diǎn)就是“性價(jià)比高”。

按照拿著汽車旗下車型來(lái)區(qū)分，V車型價(jià)格在6萬(wàn)到10萬(wàn)元，2021年共交付49646輛，U車型價(jià)格在10萬(wàn)元到16萬(wàn)元，2021年共交付20028輛，此外還有已經(jīng)停產(chǎn)的N01，售價(jià)為5.98萬(wàn)元。（哪吒汽車基于山海平臺(tái)推出的哪吒S系列即B級(jí)轎跑系列暫未上市）。

哪吒汽車的性價(jià)比一是體現(xiàn)在續(xù)航上。

哪吒U Pro系可以實(shí)現(xiàn)400、500和610公里三檔續(xù)航，價(jià)格在10.48萬(wàn)元-16.28萬(wàn)元之間，和同級(jí)SUV相比價(jià)格很是扛打。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車主力車型平均單價(jià)不足10萬(wàn)元，而蔚來(lái)的平均單價(jià)為44萬(wàn)；二是配置上，配置的大屏、音箱、座椅等并不輸某些“大廠”。

從哪吒汽車的城市合伙人分布來(lái)看，哪吒汽車在二三線城市的布局已經(jīng)相對(duì)全面。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，哪吒汽車線下渠道共331家，其中包括70家直營(yíng)店、261家城市合伙人加盟店。

以四川省為例，除了成都（新一線）外，在三線城市達(dá)州、瀘州、廣元，甚至在多年位列四川省GDP倒數(shù)的地級(jí)市巴中市也均有分布，而在一線城市，哪吒汽車門店數(shù)量距離“蔚小理”還尚有差距。

據(jù)財(cái)新報(bào)道顯示，哪吒汽車現(xiàn)有用戶中，成都、杭州等新一線城市用戶占比約為31%，二三四線城市用戶占比約為53%，一線城市用戶占比為13%。

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哪吒汽車尚需蓄力

哪吒的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于足夠“伽位”的投資方。

哪吒汽車原計(jì)劃在2021年在科創(chuàng)板上市，沖擊“新能源汽車第一股”但后續(xù)遭遇擱置，于是哪吒汽車尋求了多輪融資。

2021年4月27日，360領(lǐng)投哪吒汽車D輪融資，在6個(gè)月后，360發(fā)布公告稱擬投資29億元，投資完成后，360將成為哪吒汽車的第二大股東，合計(jì)持有16.5940%的股權(quán)；2021年11月8日，哪吒汽車宣布寧德時(shí)代參與D2輪融資。

此輪融資是哪吒 D 輪系列融資的第三輪。據(jù)悉，哪吒目前已開啟目標(biāo)估值約 450 億元人民幣即 70 億美元的 Pre-IPO 輪融資，并計(jì)劃于今年內(nèi)啟動(dòng)赴港 IPO。

融資不僅為哪吒帶來(lái)了相對(duì)寬裕的資金，也為哪吒汽車帶來(lái)了智能化技術(shù)方面的合作。

其一則是帶著360特征的智能安全汽車平臺(tái)——“山海平臺(tái)”，主要圍繞動(dòng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、電池安全，其二則是與寧德時(shí)代在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。

哪吒汽車憑借極強(qiáng)的性價(jià)比，在銷量上逐漸接近造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

在外界看來(lái)，哪吒汽車仿佛具備了進(jìn)一步與“蔚小理”扳手腕的能力。但從具體的指標(biāo)來(lái)看，哪吒汽車與“蔚小理”依舊存在較大差距。

360在入股時(shí)，披露了哪吒汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2020年全年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.97億元，2021年上半年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.32億元，虧損6.93億元。

與之相對(duì)比，2021年上半年蔚來(lái)的營(yíng)收為164.32億元，以客單價(jià)的差距，哪吒需8-10倍于蔚來(lái)的銷量方可“同臺(tái)競(jìng)技”。

值得一提的是，哪吒汽車面向的大眾市場(chǎng)遠(yuǎn)比蔚來(lái)廣闊，這是哪吒揚(yáng)言保持高速增長(zhǎng)的底氣之一。

從融資時(shí)間線來(lái)看，哪吒汽車在智能化技術(shù)上的布局尚屬起步，不論是基于360汽車大腦的“山海平臺(tái)”，還是計(jì)劃在2022年第四季度上市的哪吒S系列，在智能化技術(shù)上的沉淀尚屬薄弱，哪吒汽車仍需依靠資金蓄力研發(fā)，追趕差距。

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“品牌”和“技術(shù)”仍是主OKR

以當(dāng)下哪吒汽車的資金狀況，哪吒汽車從“下沉”市場(chǎng)出發(fā)，逐漸拓寬中高端，逐漸打響品牌，稱得上是一條可行的發(fā)展路線。

首先是產(chǎn)品拓展。

從N01到U系列、到V系列，再到轎跑S系列，哪吒汽車的產(chǎn)品線已經(jīng)逐漸豐滿。

其次是擴(kuò)張渠道。

中國(guó)大陸共334個(gè)地級(jí)市，哪吒汽車想要進(jìn)一步拓展每一個(gè)城市；再次則是瞄準(zhǔn)國(guó)際化，憑借極高性價(jià)比，登陸東南亞國(guó)家也具備理論上的可能。

在技術(shù)研發(fā)上，從安全大腦的“山海平臺(tái)”的S系列，哪吒汽車雖然有360的“互聯(lián)網(wǎng)賦能”，從實(shí)際項(xiàng)目來(lái)看，哪吒與360在智能汽車的技術(shù)項(xiàng)目合作上，“智能駕駛、車載操作系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”等項(xiàng)目寥寥。

哪吒汽車更是與華為、商湯等公司合作，開發(fā)智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛芯片等核心技術(shù)，但360作為哪吒汽車的第二大股東，在后續(xù)技術(shù)合作上，依舊難免存在“微操抗拒”。

例如周鴻祎曾建議修改哪吒汽車logo“一手拿手機(jī)，一手拿車鑰匙”，也在價(jià)格上多有建議等。

隨著諸多資本方的入局，我們可以看到哪吒汽車的股權(quán)架構(gòu)已經(jīng)趨于復(fù)雜，后續(xù)在造車?yán)砟钌鲜欠穹€(wěn)定，也需持觀望態(tài)度。

在新能源賽道中，哪吒汽車的競(jìng)爭(zhēng)者并不只是“蔚小理”。

還有眾多選手在虎視眈眈，還在PPT階段的小米、恒大等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的威馬、極狐、五菱宏光，自主品牌的比亞迪、長(zhǎng)城等，更不用說(shuō)剛進(jìn)場(chǎng)的洛軻汽車。

在同價(jià)位，還有吉利楓盛、睿藍(lán)等，更不提還有眾多尚在加速搶占的造車勢(shì)力，以哪吒汽車當(dāng)下的增長(zhǎng)速度還需持續(xù)進(jìn)擊。（即使哪吒汽車在不不到三年就實(shí)現(xiàn)了建廠、SOP量產(chǎn)到最終交付，但在品牌上的缺失需要更多時(shí)間和資金）。