助力“碳中和”持續(xù)創(chuàng)新綠色出行場景，微眾銀行用行動踐行可持續(xù)發(fā)展

來源：《華夏時報》

記者：單美琪、孟俊蓮

當(dāng)前，碳中和成為國家戰(zhàn)略，是我國能源安全和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需求。中央經(jīng)濟(jì)工作會議將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”列為2021年的重點(diǎn)任務(wù)之一。中央深改委會議也強(qiáng)調(diào)，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，統(tǒng)籌制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案。

今年兩會正逢“十四五”開局之年、全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程開啟之年。兩會期間，“碳中和”成為熱點(diǎn)話題。就概念來看，碳中和主要指企業(yè)、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

隨著“碳中和”工作的深入推進(jìn)，目前已逐步在供給側(cè)、需求側(cè)以及改良工業(yè)過程中全面落地。而交通運(yùn)輸行業(yè)作為能耗和碳排放的三大行業(yè)之一，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展勢在必行。行業(yè)分析人士認(rèn)為，未來加快交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整以及提升運(yùn)輸組織效率等將成為工作重中之重。而采取相對環(huán)保的綠色出行方式可以通過碳減排和碳中和實現(xiàn)環(huán)境資源的減少損耗以及交通的可持續(xù)發(fā)展。

  區(qū)塊鏈技術(shù)助力綠色出行

據(jù)統(tǒng)計，2019年中國的機(jī)動車已達(dá)3.48億輛，私家車2.07億輛，有66個城市的汽車總數(shù)超百萬輛。道路交通在交通運(yùn)輸業(yè)的整體碳排放中占比高達(dá)84%，交通出行帶來的碳排放量給自然環(huán)境帶來較大負(fù)擔(dān)，成為全球變暖嚴(yán)重、極端氣候現(xiàn)象頻繁發(fā)生的一個重要因素，各方達(dá)成共識的是減排逐步成為重要發(fā)力點(diǎn)。

提高綠色公共出行體驗，降低私家車排碳率也是推進(jìn)“碳中和”的重要途徑。在這個領(lǐng)域，微眾銀行在開展人工智能、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)攻關(guān)的同時，創(chuàng)新性提出區(qū)塊鏈優(yōu)化社會治理模式參考框架“善度”。

2020年6月5日，微眾銀行首個基于區(qū)塊鏈技術(shù)的社會治理框架“善度”白皮書誕生，同時攜手北京綠色交易所、北京綠普惠發(fā)布首個基于“善度”框架的落地應(yīng)用“綠色出行普惠平臺”，通過市場化激勵的手段探索推動公眾綠色出行的新路徑，鼓勵大眾綠色出行。隨后該平臺陸續(xù)在北京、深圳、成都、瀘州等城市落地。

據(jù)介紹，該平臺使用微眾銀行牽頭研發(fā)的FISCO BCOS區(qū)塊鏈技術(shù)，其發(fā)行、分發(fā)、贊助、兌換、清結(jié)算、監(jiān)管、審計等過程公開透明，相關(guān)記錄可隨時追溯查證，既具備合規(guī)要求和公信力，又提高多方之間的信任度。未來，綠普惠將進(jìn)一步拓展機(jī)動車綠色駕駛，ETC使用、公交、地鐵等更多交通方式下的綠色出行場景。

微眾銀行副行長兼首席信息官馬智濤曾在該發(fā)布會上指出，“善度”是一種針對“善行”實現(xiàn)度量、激勵、跟蹤、監(jiān)督機(jī)制的社會治理框架，結(jié)合區(qū)塊鏈在開放共治等方面的特性，旨在解決社會文明治理中缺乏鼓勵行善機(jī)制、激勵小善行為成本過高、欠缺量化牽引等痛點(diǎn)問題，助力打造支持社會精神文明發(fā)展的良性生態(tài)，實現(xiàn)“科技揚(yáng)善”。

“綠色出行普惠平臺”作為“善度”的首個落地應(yīng)用，體現(xiàn)了其度量尺度、激勵相容、合規(guī)治理的三大核心機(jī)制：首先，用戶的綠色低碳出行行為被互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備記錄并通過碳排量精準(zhǔn)度量。其次，平臺的多方參與者各取所需，既實現(xiàn)了價值共贏，又達(dá)到了倡導(dǎo)低碳價值觀的結(jié)果。最后，產(chǎn)品借助區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改、全流程追溯、多方共識等特性，可滿足監(jiān)管審計要求，可兼顧創(chuàng)新與風(fēng)險平衡。

  積極落實3年減碳100萬噸行動

另一方面，微眾銀行也曾表示，支持聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)協(xié)作項目“一噸碳”行動倡議，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。記者注意到，也是在去年6月5日的世界環(huán)境日，中華環(huán)保聯(lián)合會副主席、綠色出行聯(lián)盟主席杜少中還發(fā)起了綠色出行“一噸碳”行動公益倡議。

具體來看，上述行動中就參與者個人而言，是踐行綠色出行每天累計減排量，機(jī)動車停駛200余天，可以實現(xiàn)減排一噸碳；企業(yè)方面，購買一噸碳，可以積極支持交通減排，實現(xiàn)企業(yè)碳中和，體現(xiàn)社會責(zé)任，同時普惠公眾；政府方面，可以根據(jù)實時監(jiān)測的大數(shù)據(jù)、及時了解機(jī)動車停駛數(shù)量，精確量化自愿停駛情況，進(jìn)一步推動空氣質(zhì)量改善。

“一噸碳”行動目標(biāo)是在3年內(nèi)帶動百萬車主參與綠色出行，目標(biāo)減排100萬噸二氧化碳；鼓勵和吸引更多企業(yè)購買“一噸碳”，進(jìn)行碳中和。而參與者也可以通過更多綠色環(huán)保方式達(dá)到減排“一噸碳”的目標(biāo)。上述行動倡議一經(jīng)推出就得到了來自政府部門、國際組織、科研院校、行業(yè)協(xié)會、環(huán)保社會組織和合作企業(yè)等支持。

記者了解到，一噸碳”行動由綠色出行普惠平臺提供運(yùn)營支撐，該平臺由微眾銀行參與支持，采用大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等互聯(lián)技術(shù)，記錄車主停駛和綠色駕駛行為，并將其量化，同時將產(chǎn)生的減排量在北京環(huán)境交易所實現(xiàn)交易，給予車主碳積分獎勵。杜少中曾表示，社會各方力量對 “一噸碳”行動倡議的大力支持，體現(xiàn)了我們在應(yīng)對氣候變化、減少環(huán)境污染面前，同呼吸共命運(yùn)，思想和行動的高度契合。

放眼海外，當(dāng)前歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體二氧化碳排放已達(dá)峰值，從“碳達(dá)峰”到“碳中和”有50年-70年的過渡期。我國二氧化碳排放量約占全球的30%，從“碳達(dá)峰”到“碳中和”規(guī)劃僅有30年時間。

但目前我國碳中和已取得一定成效，碳排放強(qiáng)度大幅下降。2019年碳排放強(qiáng)度比2005年下降48.1%，超過了2020年碳排放強(qiáng)度比2005年下降40%——45%的目標(biāo)，扭轉(zhuǎn)了二氧化碳排放快速增長的局面。

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