衣食住行都需要AI，近期，一位AI屆掌門人從「行」離職，加盟「住」。

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10月12日，原滴滴出行人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人葉杰平，正式加入貝殼找房，任貝殼技術(shù)副總裁、首席科學(xué)家，并將全面負(fù)責(zé)人工智能技術(shù)中心的相關(guān)工作。

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滴滴與貝殼相距甚近，都在北京的西二旗，然而兩家科技公司卻負(fù)責(zé)的是生活的不同面。

作為AI大牛，葉杰平曾是「滴滴戰(zhàn)勝Uber中國」關(guān)鍵人物，此次加盟貝殼，就是要在「住」上來個(gè)智能升級(jí)。

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當(dāng)然，重要的還是怎么用AI賺錢。

葉杰平：科學(xué)家的AI變現(xiàn)

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「滴滴有葉杰平，機(jī)器學(xué)習(xí)當(dāng)然厲害。」

他是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)大牛——美國密歇根大學(xué)教授，智源學(xué)者、國際電子電氣工程師學(xué)會(huì)會(huì)士（IEEE Fellow），是機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域國際領(lǐng)軍人物，主要從事機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的研究，尤其在大規(guī)模稀疏模型學(xué)習(xí)中處于國際領(lǐng)先地位。

他學(xué)術(shù)熱情滿溢的副總裁，在葉杰平的個(gè)人學(xué)術(shù)主頁中，也可以看到很多有趣的算法，其中就包括實(shí)時(shí)派單等。

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他也是一個(gè)能把AI變現(xiàn)的科學(xué)家，2015年加入滴滴，葉杰平帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了滴滴從搶單到智能派單的過渡，成功戰(zhàn)勝Uber中國。

當(dāng)時(shí)，滴滴面對(duì)的最核心難點(diǎn)是訂單的匹配。為超過5.5億用戶提供出行服務(wù)，年運(yùn)送乘客達(dá)到100億次。每天，滴滴出行平臺(tái)產(chǎn)生超過100TB的數(shù)據(jù)，處理超過400億條路徑規(guī)劃請(qǐng)求以及超過150億條定位請(qǐng)求。

然而，在某個(gè)時(shí)刻，乘客和空閑車輛的匹配量可能達(dá)到千萬級(jí)，再由于路面情況的不同，一公里的距離也可能因?yàn)榻煌〒矶虑闆r而導(dǎo)致行駛時(shí)間出現(xiàn)較大的差異。因此，距離評(píng)估以外，路況、預(yù)計(jì)訂單量等評(píng)估都需要被引入考量范圍。

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在滴滴任職期間，葉杰平曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)滴滴機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、語音識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺的研發(fā)。

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2017年，葉杰平曾公開闡釋了機(jī)器學(xué)習(xí)在滴滴中的大規(guī)模應(yīng)用，例如打車熱力圖，能夠預(yù)測(cè)哪些區(qū)域在未來半小時(shí)會(huì)有訂單需求。

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2018年1月，滴滴正式宣布成立AI Labs，葉杰平擔(dān)任負(fù)責(zé)人。滴滴表示，AI Labs為加大AI研究，吸引頂尖的科研人才，推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)發(fā)展而建立。

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據(jù)悉，在C端，滴滴已經(jīng)大量使用了AI技術(shù)，比如乘客發(fā)單前的預(yù)測(cè)目的地、推薦上車點(diǎn)、發(fā)單后的智能派單、ETA、路徑規(guī)劃，行程中的安全駕駛，行程結(jié)束后的司乘判責(zé)環(huán)節(jié)；同時(shí)在B端，滴滴也推出了交通大腦，利用AI來解決城市交通問題。

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葉杰平一直對(duì)AI有著深入淺出的理解，他將滴滴大腦這個(gè)智能系統(tǒng)分為三部分，分別是大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和云計(jì)算。他認(rèn)為，算法世界是滴滴大腦最為核心的技術(shù)之一，滴滴AI實(shí)驗(yàn)室要解決的技術(shù)難題，包括供需預(yù)測(cè)、路徑規(guī)劃、智能派單等都離不開算法。

在有中國「AI 春節(jié)」之稱的新智元2017開源·生態(tài) AI 技術(shù)峰會(huì)上，葉杰平出面給大家做了一場(chǎng)關(guān)于使用人工智能技術(shù)解決出行難題的演講。