買車之前是這樣說的：尊貴的特斯拉車主，歡迎加入特斯拉大家族，我們都是一家人。

出了事故后卻是：我們針對(duì)“不合理的要求”絕不會(huì)妥協(xié)！??！合不合理還不是你們特斯拉的檢測(cè)機(jī)構(gòu)所說了算么。

在今年4月19日，上海車展出現(xiàn)的特斯拉維權(quán)事件中，已經(jīng)有很多人開始說這名女車主是友商派來的。但是，其實(shí)但凡多關(guān)注一些特斯拉新聞的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這不就是之前那位剎車失靈的張女士嗎？特斯拉差點(diǎn)害得她家破人亡。別說站在特斯拉的車頂拉，就算站在馬斯克頭上，人家都無話可說。

M君簡(jiǎn)單梳理了一下時(shí)間線，各位就能清楚前因后果了。2021年的2月21號(hào)，張女士的父親駕車車速大概是每小時(shí)70公里左右，看見前方有車，先是輕踩剎車，未見減速，再重踩剎車，感到剎車沒有反應(yīng)的時(shí)候，直接撞上前面車輛，而后又撞上了另一輛車，最后撞到了路中間的水泥隔離帶上，才被迫停下來。事故造成了張女士的父母受傷，雙雙住院。

說到底，這其實(shí)是一樁電動(dòng)車失速的案例。其實(shí)這個(gè)也不是什么很難解決的問題，該檢測(cè)就檢測(cè)，該賠就賠。但為何張女士會(huì)做出傷敵一千自損八百的事情呢？其原因是特斯拉官方的處理很不地道，這才是激怒她的根本原因。

首先，特斯拉單方面宣布行駛車速是每小時(shí)118.5公里，但是拒絕提供新車的數(shù)據(jù)。然后就是在沒有現(xiàn)場(chǎng)的情況之下宣布了調(diào)查結(jié)果，暗里明里地去嘲諷，諷刺，車主不配合第三方的鑒定。對(duì)于調(diào)取監(jiān)控這個(gè)要求，特斯拉也是直接選擇了無視，繼續(xù)堅(jiān)定的要求必須去他們專屬的第三方鑒定點(diǎn)。

在這種情況之下，張女士要求退車。而特斯拉給的方案卻是，走保險(xiǎn)把車修好，然后幫她賣個(gè)好價(jià)錢。對(duì)于這個(gè)回應(yīng)，我想是個(gè)正常人來說都會(huì)有脾氣吧，賣車誰(shuí)不會(huì)呢？還需要你特斯拉幫忙賣？賣了好禍害下一個(gè)嗎？這直接激怒了張女士，從二月份到現(xiàn)在一直維權(quán)到現(xiàn)在。

3月9號(hào)，張女士直接去了特斯拉的店門口坐在車頂上維權(quán)，四月份鄭州車展的時(shí)候又請(qǐng)了兩個(gè)模特來做宣傳。這個(gè)事情，微信上都已經(jīng)傳瘋了，最后，就是在4月19號(hào)大鬧上海車展。張女士直接在特斯拉展臺(tái)被兩個(gè)大漢架了下來。經(jīng)過新聞不斷的發(fā)酵，這場(chǎng)鬧劇最終還是徹底爆炸了。造成特斯拉股票暴跌，張女士被拘留五日。但這種結(jié)果誰(shuí)又愿意去接受呢？

雖然后續(xù)由于央媒的點(diǎn)名，特斯拉被迫交出了行車數(shù)據(jù)，還專門向張女士道歉，但是又有幾個(gè)用戶能把事情鬧得驚動(dòng)央媒呢？

究竟誰(shuí)給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣？

其一，特斯拉最大的市場(chǎng)是美國(guó)，而不是中國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)僅占它銷量總和的30%，其在美國(guó)的份額占比則為44.9%。

其二，特斯拉一直都如此高傲。創(chuàng)始人馬斯克各位可能都稍有了解：上天造飛船、下地挖隧道，不羈的性格更讓他成為推特和Facebook上的超級(jí)大網(wǎng)紅。其對(duì)特斯拉的管理風(fēng)格更是迥異于常人，從其撤銷特斯拉全球的公關(guān)部門就可見一斑。甚至此前在面對(duì)拼多多的銷售“碰瓷”時(shí)也是以一紙法院傳票收尾。

特斯拉一直有一個(gè)很危險(xiǎn)的邏輯，那就是把自己看得太高，真的是看不起用戶，不僅是中國(guó)出現(xiàn)這么多的自動(dòng)駕駛事故，就連美國(guó)的特斯拉用戶也出現(xiàn)了很多起，而且很多輿論發(fā)酵得非常厲害。特斯拉呢？還是保持一個(gè)三不政策。豪華品牌的汽車其實(shí)和很多奢侈品一樣，有著所謂的品牌溢價(jià)在里面。

這個(gè)品牌溢價(jià)，說白了一方面包含著的是受眾群體對(duì)于品牌的信任。但是當(dāng)這份信任被逼到引擎蓋上甚至車頂上的時(shí)候，當(dāng)這份仰望變成群嘲的時(shí)候，特斯拉的神話還能夠繼續(xù)嗎？

股票暴跌，罪有應(yīng)得！

事發(fā)后，特斯拉的市值暴降2400億元。上海車展中的女車主因維權(quán)被拖走后，資本直接用腳投票，開盤后，特斯拉股價(jià)一度暴跌超6%，截至北京時(shí)間19日晚11點(diǎn)仍跌超5%，市值蒸發(fā)超368億美元。難道他們除了賺錢之外就不應(yīng)該負(fù)點(diǎn)責(zé)任嗎？

今天M君也思考一些關(guān)于特斯拉的事情：除了特斯拉，難道我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域是真的沒有選擇了嗎？?jī)赡昵拔覀兛赡軟]有別的選擇，但是今天不一樣。我們現(xiàn)在不僅有比亞迪，小鵬，領(lǐng)克等一眾造車新勢(shì)力，就連小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也加入進(jìn)來了。特斯拉還能在中國(guó)得意多久呢？這個(gè)得看造化。

新能源車的壟斷現(xiàn)象，將會(huì)在未來的幾年內(nèi)不復(fù)存在，因?yàn)橹袊?guó)的造車技術(shù)在不斷提高，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力不斷崛起。特斯拉再以這種高調(diào)的形式存在的話，估計(jì)要不了幾年就會(huì)成為下一個(gè)韓國(guó)三星!