用數(shù)據(jù)看看中國(guó)人均GDP能否超越日韓？
2020年，中國(guó)人均可支配收入達(dá)到3.22萬(wàn)元，人均GDP跑進(jìn)了1.05萬(wàn)美元。
而發(fā)達(dá)國(guó)家人均GDP的門(mén)檻是兩萬(wàn)美元，看起來(lái)已不是遙不可及。
這時(shí)候我們其實(shí)可以大膽地提一個(gè)設(shè)想：中國(guó)跑進(jìn)人均發(fā)達(dá)國(guó)家，還需要多長(zhǎng)時(shí)間？甚至，中國(guó)有沒(méi)有可能越超日韓的人均GDP？
雖然到達(dá)1萬(wàn)美元我們花了長(zhǎng)達(dá)七十年時(shí)間，但財(cái)富的增長(zhǎng)從來(lái)不是穩(wěn)定遞進(jìn)，就像一個(gè)人掙到第一個(gè)100萬(wàn)特別艱難，可能需要兩三代人白手起家的努力，但從100萬(wàn)進(jìn)入1000萬(wàn)一般只要小幾年，從1000萬(wàn)步入億元大關(guān)，比前面的臺(tái)階又更容易一些。
我們先來(lái)看一下歷史的經(jīng)驗(yàn)，前面已經(jīng)有不少國(guó)家給我們做過(guò)示范了，我們只要摸著石頭過(guò)河即可。
美國(guó)是1978年到達(dá)1萬(wàn)美元人均GDP，1987年過(guò)兩萬(wàn)，花了9年。
加拿大1979年過(guò)一萬(wàn)，1989年過(guò)兩萬(wàn)，花了10年。
法國(guó)、德國(guó)1979同時(shí)年過(guò)一萬(wàn)，1990年又同時(shí)過(guò)兩萬(wàn)，花了11年。
英國(guó)1980年過(guò)一萬(wàn)，1992年過(guò)兩萬(wàn)，花了12年。
澳大利亞1980年過(guò)一萬(wàn)，1995年過(guò)兩萬(wàn)，花了15年。
日本1981年過(guò)一萬(wàn)，1987年過(guò)兩萬(wàn)，花了6年。
意大利1986年過(guò)一萬(wàn)，1990年過(guò)兩萬(wàn)，花了4年。
以色列1988年過(guò)一萬(wàn)，2000年過(guò)兩萬(wàn)，花了12年。
新加坡1989年過(guò)一萬(wàn)，1994年過(guò)兩萬(wàn)，花了5年。
西班牙1989年過(guò)一萬(wàn)，2003年過(guò)兩萬(wàn)，花了14年。
中國(guó)臺(tái)灣省1992年過(guò)一萬(wàn)，卻直到2012年才過(guò)兩萬(wàn)，花了20年。
韓國(guó)1994年過(guò)一萬(wàn)，2006年過(guò)兩萬(wàn)，花了12年。
上面這組數(shù)據(jù)里，最快的是意大利，只花了4年時(shí)間，最慢的是中國(guó)臺(tái)灣省，足足20年。
考慮到中國(guó)大陸人口眾多、各省發(fā)展不均衡，我們就取一個(gè)最困難的時(shí)間吧，跑進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家，我們大約還需要20年，也就是2040年左右，中國(guó)應(yīng)該能進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家。
我記得十分清楚，初中時(shí)政治課本說(shuō)我們下世紀(jì)中葉時(shí)要達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，現(xiàn)在想想，感覺(jué)當(dāng)年讀的哪是一本政治書(shū)，簡(jiǎn)直是一本預(yù)言合集。
現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家里，人均GDP4萬(wàn)美元，是美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、日本這些；人均3萬(wàn)美元的，是意大利、西班牙、韓國(guó)這些；人均2萬(wàn)美元的，是葡萄牙、捷克、希臘這些。
我在《一個(gè)國(guó)家的進(jìn)程》里提到過(guò)，中國(guó)只要往前一步，前面這些國(guó)家就要后退一步，當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家粉碎機(jī)邁進(jìn)2萬(wàn)美元時(shí)，上面這些國(guó)家就有好大一批得跟下餃子似的往下掉。
像2020年，日本全年GDP 4.84萬(wàn)億美元，較上年萎縮了4.8%，2020年日本的人均GDP應(yīng)該和英國(guó)差不多都在4-4.1萬(wàn)美元之間，法國(guó)更慘，跌到了3.86萬(wàn)美元。
2020有疫情的影響在，但發(fā)達(dá)國(guó)家就算沒(méi)有疫情，也會(huì)遇到相當(dāng)大的困難，止步不前。
我們就以這幾十年表現(xiàn)最好的日本舉例，日本已經(jīng)發(fā)展到了自己的極限范圍，因?yàn)槿鄙僦鳈?quán)和市場(chǎng)這兩大因素，這些年一直在謀求產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但一直受到各種約束。
日本人當(dāng)年搞藍(lán)光DVD，中國(guó)不買(mǎi)他賬，搞U盤(pán)和MP3；日本當(dāng)年搞等離子電視，松下、先鋒、日立掌握等離子核心科技，中韓一看小樣很牛啊，直接跑去搞LED電視，現(xiàn)在全球已經(jīng)是LED的天下了，松下至死也沒(méi)有生產(chǎn)出40寸以下的產(chǎn)品；日本搞的隨身聽(tīng)、掌上游戲機(jī)（小時(shí)候真羨慕別人家有這個(gè)）、單反相機(jī)集體遭到了智能手機(jī)的重錘，而日本的智能手機(jī)輸在了軟件系統(tǒng)，生活中已經(jīng)很少見(jiàn)到有人用日系手機(jī)；上回豐田老板為什么急得吹胡子瞪眼睛大罵特斯拉呢？因?yàn)槿毡镜臍淠茉醇夹g(shù)發(fā)達(dá)，獨(dú)步全球，但中美兩國(guó)不想給日本打工，干脆不鳥(niǎo)日本，搞起了電動(dòng)車(chē)，直接繞開(kāi)了日本能源的核心技術(shù)，日本在氫能源這條路上將一頭扎到底，上游的制氫、中游的儲(chǔ)運(yùn)、下游的加氫站都搞得熱火朝天，還計(jì)劃在2021財(cái)年完成第一期80座加氫站建設(shè)，后面將追加建設(shè)更多氫站。
中美帶著全球往電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域跑，日本一個(gè)人調(diào)頭往氫能源跑，到2050年左右，全球大多數(shù)國(guó)家將禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)，如果這時(shí)候全球都是電動(dòng)車(chē)的天下，各種配套服務(wù)比如充電站都是為電動(dòng)車(chē)服務(wù)的，那還有誰(shuí)買(mǎi)日本產(chǎn)的氫能源汽車(chē)？日本人打算自己跟自己玩嗎？
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過(guò)了530萬(wàn)，占到日本勞動(dòng)人口的10%，也占日本工業(yè)產(chǎn)值40%的比重，還能帶動(dòng)鋁、鐵、鋼、纖維、紡織等行業(yè)的發(fā)展，日本德國(guó)等國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有各項(xiàng)專利，一直是中國(guó)無(wú)法突破的壁壘，如果日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被時(shí)代擊潰，那日本的人均GDP將會(huì)下降一個(gè)檔次，落到韓國(guó)現(xiàn)在的位置。
日本現(xiàn)在的三大核心產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)、動(dòng)漫、新材料，除此以外，還有鋼鐵制造、機(jī)械制造、光學(xué)材料、旅游業(yè)、部分半導(dǎo)體、機(jī)床等等，大家不要光看一個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，還要看一個(gè)產(chǎn)業(yè)能帶動(dòng)多少就業(yè)，像旅游業(yè)能帶動(dòng)許多就業(yè)崗位，但產(chǎn)值并不高，金融業(yè)產(chǎn)值高，但帶不動(dòng)就業(yè)崗位，比如印度，被忽悠發(fā)展IT外包業(yè)，說(shuō)要做世界的白領(lǐng)，中國(guó)做世界的藍(lán)領(lǐng)，這招簡(jiǎn)直蠢得要死，因?yàn)?/span>IT外包的產(chǎn)業(yè)鏈條太短了，提供不了多少就業(yè)崗位。
如果日本汽車(chē)業(yè)被打垮，那將有幾百萬(wàn)日本勞動(dòng)力失業(yè)，也帶動(dòng)上下游配套企業(yè)發(fā)生失業(yè)潮，要發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)，總不能光靠動(dòng)漫和旅游吧？
日本經(jīng)濟(jì)的七寸就在汽車(chē)業(yè)，電動(dòng)車(chē)與氫能源車(chē)的勝負(fù)將決定普通日本人的人均GDP，從4萬(wàn)美元的位置，掉落到什么地方。
日本也很沒(méi)有安全感，他們以前發(fā)展紡織業(yè)，美國(guó)錘過(guò)他，發(fā)展汽車(chē)業(yè)，美國(guó)又錘他，他又發(fā)展半導(dǎo)體，還被美國(guó)錘，美國(guó)跟他打貿(mào)易戰(zhàn)的時(shí)候，日本打不還手罵不還口，一副乖兒子的聽(tīng)話模樣，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因?yàn)檫x擇了氫能源可能點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)，但面對(duì)未來(lái)也沒(méi)什么好辦法。
不過(guò)與其說(shuō)日本點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)，倒不如說(shuō)日本沒(méi)有主權(quán)和市場(chǎng)，決定了他發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)到達(dá)日本的天花板，要么不準(zhǔn)你做，要么你做出來(lái)，大家不買(mǎi)你的東西，讓你的成本得不到回報(bào)只能放棄。
這里頭主權(quán)又更重要一些，因?yàn)闆](méi)有市場(chǎng)，可以去侵略別人，逼別人買(mǎi)你的東西，連主權(quán)都沒(méi)有，就只有被別人吊起來(lái)打。
日本已經(jīng)是在英美主導(dǎo)的世界體系里，日子過(guò)得最好的一家了。
像韓國(guó)，2020年GDP達(dá)到1.6億美元，跟中國(guó)廣東省持平，全年只下跌了1%，主要靠的是半導(dǎo)體行業(yè)出口年底大幅回升，人均GDP也保住了3.2萬(wàn)美元左右的水平。
韓國(guó)人比日本人過(guò)得苦逼一些，主要是汽車(chē)、軌道交通、精密機(jī)床、部分半導(dǎo)體等領(lǐng)域被日本人壓制，只有海洋工程、半導(dǎo)體制造韓國(guó)優(yōu)勢(shì)明顯，韓國(guó)人已經(jīng)苦逼到成為全世界出生率最低的國(guó)家，年輕人生下來(lái)就陷入極痛苦的內(nèi)卷，如果考得上“SKY”（首爾、延世、高麗三所大學(xué)）學(xué)校，畢業(yè)就能進(jìn)大財(cái)閥，如果考不上，就只能進(jìn)普通公司，而大財(cái)閥的工資是普通公司的兩倍，讀書(shū)時(shí)就直接將所有人分層處理，壓力特別大。
看到這里，有人就忍不住要拿小板凳砸我了，說(shuō)你一個(gè)人均GDP才一萬(wàn)的國(guó)家，有什么資格說(shuō)日韓三四萬(wàn)人均GDP的國(guó)家壓力大？
不要沖動(dòng)嘛，聽(tīng)我慢慢解釋，一個(gè)是日韓是小國(guó)，他們的資源要靠外面進(jìn)口，無(wú)法自我維持生存，要么過(guò)好日子要么直接死翹翹，所以普通人生活壓力比我們這種大國(guó)普通人強(qiáng)得多，二是日韓這種狀態(tài)，有點(diǎn)像他們正坐在餐桌上準(zhǔn)備吃雞腿，中國(guó)站在旁邊虎視眈眈盯著他們的雞腿看，而且中國(guó)現(xiàn)在身強(qiáng)力壯，胸肌一塊塊的，你說(shuō)這種情形，是韓國(guó)壓力大還是中國(guó)壓力大？
也有人說(shuō)日本出了這么多諾貝爾獎(jiǎng)，你就是在胡吹大氣，日本比中國(guó)有未來(lái)得多，大哥，看東西要深入，不要看到表面化的東西就條件反射，你要知道大部分諾貝爾獎(jiǎng)，主要獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)過(guò)幾十年反復(fù)檢驗(yàn)、得到世間公認(rèn)的成果，就像中國(guó)的屠呦呦，那是44年前發(fā)明的東西，到2015年才獎(jiǎng)勵(lì)，日本的諾獎(jiǎng)也一樣，是獎(jiǎng)勵(lì)日本幾十年前經(jīng)濟(jì)最輝煌時(shí)產(chǎn)出的成就，而不是現(xiàn)在！
日本出現(xiàn)一大波諾獎(jiǎng)，正是對(duì)日本幾十年前最輝煌時(shí)期的認(rèn)可。
中國(guó)如果要大面積獲得諾貝爾獎(jiǎng)，也會(huì)發(fā)生在未來(lái)二三十年，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在就在擼起袖子加油干，現(xiàn)在就是我們的黃金時(shí)期。
中國(guó)其實(shí)已經(jīng)在芯片設(shè)計(jì)（日本只能搞定50納米芯片）、電磁波通信技術(shù)、人工智能、手機(jī)技術(shù)、超高壓輸電、海上采礦船、高分衛(wèi)星、超算、空間站、高鐵道路施工、水壩建設(shè)、海水淡化、矢量光分析儀、四代核電、激光強(qiáng)化生產(chǎn)線、大功率激光、核聚變、航母、部分海洋工程裝備、量子通信、微晶鍛、新一代太陽(yáng)能發(fā)電材料、造橋等等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)超過(guò)了日本，不過(guò)這么多年來(lái)，許多中國(guó)媒體喜歡神化日本制造，顯得自己“冷靜客觀有見(jiàn)識(shí)、啟蒙民眾拜美日”，非要矮化中國(guó)人，從文化上否定中國(guó)人，要我們匍伏在英美主導(dǎo)的殖民文化體系下。
我從不否認(rèn)日本有他先進(jìn)的科技，但不代表中國(guó)就無(wú)法超越他，人活著連這口氣都沒(méi)有，不如去做一條咸魚(yú)吧。
中國(guó)現(xiàn)在盯著日韓的雞腿里，汽車(chē)是最大的一塊產(chǎn)業(yè)，搞死日韓汽車(chē)，日韓就要口吐白沫，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)還需要時(shí)間，等著我們的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在主要在半導(dǎo)體、造船、鋰電池這幾大塊，中日韓三國(guó)交火嚴(yán)重。
先說(shuō)造船業(yè)，2月17日的《新聞聯(lián)播》里，特別提到了中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展情況，上海即將完成中國(guó)首艘大型郵輪，2023年上半年即能交付，大型郵輪是造船系統(tǒng)皇冠上的明珠，是巨型系統(tǒng)工程，中國(guó)能接巨型郵輪的訂單，說(shuō)明中國(guó)的造船業(yè)將到達(dá)一個(gè)新的高度。2020年在全球訂單下降15%的背景下，中國(guó)一年接下了全球48.8%造船訂單，位居世界第一，其中包括總金額超過(guò)200億人民幣的LNG船的訂單，新聞里說(shuō)，經(jīng)過(guò)二十多年鉆研，“中國(guó)已完全掌握了LNG船的核心技術(shù)，和世界最先進(jìn)國(guó)家同處一個(gè)陣列”，中國(guó)造船業(yè)在十三五期間新接訂單量達(dá)到了42%、造船完工量達(dá)到了39%、手持訂單量達(dá)到了44%，三大指標(biāo)都達(dá)到了世界第一。
中國(guó)已經(jīng)具備建造世界上幾乎所有船舶產(chǎn)品的能力。
我當(dāng)時(shí)在微博有轉(zhuǎn)發(fā)這組數(shù)據(jù)，不過(guò)有部分船舶界人士對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了質(zhì)疑，我特意又去查了下數(shù)據(jù)的詳細(xì)情況。
2020年上半年韓國(guó)船廠確實(shí)沒(méi)接到什么訂單，按克拉克森的數(shù)據(jù)，下半年開(kāi)始，希臘向韓國(guó)訂造了18艘共計(jì)589421修正噸（CGT）的新船，韓國(guó)本土向造船企業(yè)訂造了15艘共計(jì)371096CGT的新船，沙特下訂了10艘共計(jì)244950CGT新船，新加坡下訂了7艘155938CGT的新船。
希臘一直是韓國(guó)船廠的大客戶，跟韓國(guó)生產(chǎn)方關(guān)系一直很不錯(cuò)，為了搶到希臘的訂單，韓國(guó)造船的海洋高管在拿到特別旅行許可書(shū)后，直奔雅典去說(shuō)服了客人下單，希臘人最后成了韓國(guó)船廠的救世主。
《新聞聯(lián)播》里關(guān)于中國(guó)造船的數(shù)據(jù)都是對(duì)的，不過(guò)這里面有一些其它角度的東西，在下半年獲得大量訂單后，韓國(guó)的總訂單數(shù)確實(shí)還不如中國(guó)，但是！韓國(guó)人說(shuō)他們“漏統(tǒng)計(jì)”了17艘LNG船訂單，克拉克森將韓國(guó)這17艘“漏統(tǒng)計(jì)”的訂單補(bǔ)進(jìn)去后，排名變成韓國(guó)第一，819萬(wàn)CGT，占比42.6%，中國(guó)第二，793CGT，占比41.2%，日本137CGT，占比7.1%，俄羅斯第四，95萬(wàn)CGT，占比4.9%。
很顯然，《新聞聯(lián)播》不想鳥(niǎo)韓國(guó)人“漏統(tǒng)計(jì)”的說(shuō)法，是按咱們的算法算的。
不過(guò)這也不是什么關(guān)鍵問(wèn)題，只是挪一挪數(shù)據(jù)而已，韓國(guó)人向來(lái)把面子看得比天還大，問(wèn)題是中國(guó)現(xiàn)在能造出大型郵輪和接了200億LNG船的訂單。
中國(guó)接下第一批LNG訂單的是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海滬東中華造船廠，客戶是卡塔爾石油公司，中間談判了四次，才終于戰(zhàn)勝了韓國(guó)船企，拿下第一批16艘LNG船，共計(jì)造價(jià)12.7億，生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)5年，預(yù)計(jì)2025年前交付。
注意，這次的訂單是從韓國(guó)人手里搶過(guò)來(lái)的。
中國(guó)的LNG船是滬東中華造船廠的第四代產(chǎn)品，從2008年我們?cè)斐傻谝淮?/span>LNG長(zhǎng)青，12年時(shí)間已經(jīng)成長(zhǎng)到第四代長(zhǎng)興，這次升級(jí)版長(zhǎng)輝技術(shù)已達(dá)世界一流水平，除了17.4萬(wàn)立方米的液化天然氣儲(chǔ)存空間，高航速、低能耗、船舶處理系統(tǒng)都向前邁進(jìn)了一大步。
LNG船將成為世界造船業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)地，年需求量將從2025年的110多艘漲到2035年的500多艘，滬東中華造船廠現(xiàn)在是中國(guó)唯一一個(gè)能跟日韓七大造船廠搶生意的中國(guó)企業(yè)。
為了能搶到這塊肥肉，中船集團(tuán)和中船重工在2019年11月合并為中國(guó)船舶集團(tuán)，江南造船廠、上船、中船708所同時(shí)在LNG領(lǐng)域發(fā)力，還拉來(lái)英國(guó)人助陣，將跟韓國(guó)的現(xiàn)代重工和大宇造船，在未來(lái)二十年一決高下！
《新聞聯(lián)播》里只說(shuō)中國(guó)接了LNG200億人民幣的訂單，但沒(méi)說(shuō)目前全球LNG船市場(chǎng)幾乎被韓國(guó)壟斷，在中國(guó)人造出LNG船之前，韓國(guó)人接到了全球90%的訂單，現(xiàn)在，中國(guó)人開(kāi)始發(fā)力了！
韓國(guó)人其實(shí)也挺著急的，也知道中國(guó)將對(duì)韓國(guó)造船業(yè)發(fā)起猛攻，2月5日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部次官樸鎮(zhèn)圭來(lái)到全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工，在現(xiàn)場(chǎng)給現(xiàn)代員工打氣，說(shuō)將為韓國(guó)造船業(yè)繼續(xù)提供支援，一定要守住世界第一的位置。
看得出來(lái)，韓國(guó)人很緊張，這個(gè)世界第一，未來(lái)幾年肯定是守不住了。
至于中國(guó)另一個(gè)正在搞的大型郵輪，這個(gè)不是韓國(guó)人擅長(zhǎng)的，威脅到的是世界四大郵輪生產(chǎn)商：芬蘭阿克爾造船廠（已被韓國(guó)STX收購(gòu)）、德國(guó)邁爾船廠、法國(guó)大西洋船廠、意大利芬坎特里船廠（世界第一），中國(guó)接到的第一艘大型郵輪訂單2+4艘Vista級(jí)13.55總噸郵輪，是2018年美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)下給中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)的，該輪總長(zhǎng)323.6米，高72.2米，吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時(shí)，共有2000多間房，能載5260人，《新聞聯(lián)播》說(shuō)的應(yīng)該就是這艘。
以現(xiàn)在的情況看，未來(lái)五到十年，中國(guó)在LNG領(lǐng)域和大型郵輪的攻勢(shì)，將如潮水一般沖擊到韓國(guó)和意大利，我們現(xiàn)在還只是剛完成技術(shù)突破，剛開(kāi)始接訂單，未來(lái)幾年肯定會(huì)從韓國(guó)人擅長(zhǎng)的LNG船和意大利人擅長(zhǎng)的大型郵輪身上，撕下好大一塊肉來(lái)，造船又講究規(guī)模優(yōu)勢(shì)，越多越便宜，中國(guó)的后發(fā)力度應(yīng)該越來(lái)越猛，10年后，這兩國(guó)的造船業(yè)估計(jì)會(huì)如雪崩一般。
大概這就是發(fā)達(dá)國(guó)家粉碎機(jī)的意思吧。
再說(shuō)說(shuō)鋰電池行業(yè)，這塊市場(chǎng)基本也只有中日韓三國(guó)在玩，歐洲和美國(guó)都沒(méi)有參與，形成了三足鼎立的局面。
中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是人力成本便宜、有完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈、還有世界上最大的消費(fèi)市場(chǎng)，不過(guò)技術(shù)上相對(duì)落后，代表企業(yè)是比亞迪和寧德時(shí)代；韓國(guó)靠猛砸錢(qián)上產(chǎn)能、壓價(jià)格追著日本不放，想跟日本一起走中高端路線，代表企業(yè)是LG化學(xué)、三星SDI和SKI創(chuàng)新；日本是鋰電池的先行者，掌握著鋰電池的先進(jìn)技術(shù)，但是生產(chǎn)成本較高，代表企業(yè)是松下-三洋電機(jī)、NEC、日立BSC、東芝、英耐時(shí)、索尼等。
全球十大鋰電池生產(chǎn)商，中國(guó)現(xiàn)在有六家，韓國(guó)兩家，日本兩家。
電動(dòng)汽車(chē)電池七大制造商，則分別為松下、寧德時(shí)代、比亞迪（刀片電池）、LG Chem、AESC、三星、孚能，當(dāng)中日本兩家，韓國(guó)兩家，中國(guó)三家，也形成了劇烈競(jìng)爭(zhēng)局面。
中國(guó)已經(jīng)是鋰電池產(chǎn)業(yè)世界第一，預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)繼續(xù)給日韓施加巨大壓力。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)我過(guò)去聊過(guò)太多，這里就不再重復(fù)舉例了（其實(shí)是我寫(xiě)不動(dòng)了），基本格局是日本處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，韓國(guó)位于中游，中國(guó)正立足于中下游，有向上游拓展的趨勢(shì)，有可能形成覆蓋上中下游全面發(fā)展的局面。
中國(guó)能不能在人均GDP上追上日韓，其實(shí)不僅僅是中國(guó)人均增加多少的問(wèn)題，也是日韓在中國(guó)發(fā)展過(guò)程中，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)重疊問(wèn)題，被中國(guó)吃下部分產(chǎn)業(yè)后，日韓人均會(huì)下降多少的問(wèn)題。
短期上來(lái)看，像造船、面板、半導(dǎo)體、鋰電池這些大的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)都是先攻韓國(guó)，再克日本，中國(guó)進(jìn)一步，這兩國(guó)就要退一步，每退一步，這兩國(guó)就要掉好大一塊，等到中國(guó)再過(guò)二三十年能吃下汽車(chē)行業(yè)時(shí)，那才是日韓的最大危機(jī)，估計(jì)兩國(guó)的人均GDP，到時(shí)可能就會(huì)掉到2-2.5萬(wàn)美元區(qū)間。
北大新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院副院長(zhǎng)王勇認(rèn)為，我們到2030年就到達(dá)兩萬(wàn)美元的概率是存在的，只要不發(fā)生大的政治軍事沖突或者金融危機(jī)，但我個(gè)人認(rèn)為這事應(yīng)該不會(huì)這么順利，畢竟美國(guó)前財(cái)政部長(zhǎng)保爾森剛在美國(guó)財(cái)經(jīng)刊物上發(fā)文，說(shuō)除非中國(guó)不再發(fā)展高科技，否則絕不取消增加關(guān)稅。
而今天（2.25）日經(jīng)亞洲的新聞，美國(guó)正召集兩黨議員商討芯片短缺導(dǎo)致美國(guó)車(chē)廠停產(chǎn)的議題，并計(jì)劃簽署行政命令，將與日本、臺(tái)灣省、韓國(guó)合作，打造一條“去中國(guó)化”的科技供應(yīng)鏈，加速芯片等戰(zhàn)略產(chǎn)品生產(chǎn)。
話說(shuō)得這么明顯，美國(guó)已經(jīng)在對(duì)我們打科技冷戰(zhàn)，所以我感覺(jué)我們?cè)诟呖萍嫉那斑M(jìn)之路上不會(huì)這么順利，應(yīng)該會(huì)更多一點(diǎn)坎坷。
我個(gè)人也傾向于認(rèn)為，中國(guó)的鼎峰時(shí)期，人均GDP大概是在2.5-3萬(wàn)美元左右，很難達(dá)到4萬(wàn)這么高的數(shù)字，畢竟人口規(guī)模在這，到這時(shí)候，日韓的人均GDP應(yīng)該也被我們打下來(lái)了。
不過(guò)，能到這時(shí)候，全世界應(yīng)該也不再用美元作為世界貨幣了，可能我們?cè)谟脕喸?，也可能直接用人民幣了?/span>
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