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          重磅!華為進(jìn)軍網(wǎng)約車!

          共 951字,需瀏覽 2分鐘

           ·

          2022-07-17 08:52

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          承諾“不造車”的華為,正在與車相關(guān)的各個領(lǐng)域加速布局。近日,據(jù)多方信源顯示,華為進(jìn)入網(wǎng)約車市場。推出聚合打車平臺Petal出行,為用戶提供打車服務(wù)。目前仍處于眾測階段,暫時還無法在安卓、iOS應(yīng)用商城下載。

          據(jù)了解,Petal出行采用PetalMaps地圖,現(xiàn)支持城市包括北京、深圳、南京。華為表示,支持城市持續(xù)增加中。據(jù)官方應(yīng)用說明,Petal 出行需要聯(lián)網(wǎng),獲取設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用運(yùn)行、位置、訂單和賬號信息,以提供聚合打車服務(wù)。根據(jù)眾測信息來看,華為“ Petal 出行”快應(yīng)用版本號為 2.3.0.220,大小為 73KB。


          據(jù)了解,華為的Petal出行目前支持神州專車和首汽約車兩種選擇,在車型上提供經(jīng)濟(jì)型、舒適性、商務(wù)6座、豪華型四種選擇,其計(jì)費(fèi)模式與市面上的同類型軟件大致相同,綜合時長、距離、服務(wù)車型等因素計(jì)費(fèi),具體的計(jì)費(fèi)規(guī)則由提供服務(wù)的網(wǎng)約車供應(yīng)商設(shè)定。

          目前,市場上主流的聚合主要是高德打車和美團(tuán)打車。前者通過地圖流量切入網(wǎng)約車行業(yè),后者通過本地生活流量切入網(wǎng)約車行業(yè)。在這兩家平臺中,雖然美團(tuán)打車起步早,但高德打車發(fā)展更為迅猛。


          值得一提的是,華為在造車業(yè)務(wù)和自動駕駛業(yè)務(wù)上都已有深入布局,而“整車+出行平臺+自動駕駛”的鐵三角模式已成為多家車企開拓智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展思路。目前有多家車企與華為合作,包括北汽、上汽、廣汽等;自動駕駛方面,華為已通過自研的激光雷達(dá)算法實(shí)現(xiàn)了接近L4級別的自動駕駛。

          對于華為此次推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù),業(yè)內(nèi)人士表示:“Petal出行可以算作華為的一個流量出口,這與美團(tuán)、高德入局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)一樣,三家巨頭均有龐大用戶流量。但Petal出行想在未來有所作為或許很難。目前,網(wǎng)約車行業(yè)格局已相對穩(wěn)定,一二線城市的網(wǎng)約車市場主要由頭部網(wǎng)約車平臺掌控,新入局者依然存在一定的參與門檻,尤其是如何聚集到司機(jī)群體并保持司機(jī)群體的穩(wěn)定、不流失,面臨不小挑戰(zhàn)。另外,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)并不賺錢,許多頭部平臺的運(yùn)營毛利率不足5%,算上各項(xiàng)費(fèi)用支出和行業(yè)競爭讓利帶來的財(cái)務(wù)損失,網(wǎng)約車平臺就很難實(shí)現(xiàn)盈利了。”


          來源:先進(jìn)制造技術(shù)論壇

          本文僅做學(xué)術(shù)分享,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪文。

          —THE END—
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