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承諾“不造車”的華為，正在與車相關(guān)的各個領(lǐng)域加速布局。近日，據(jù)多方信源顯示，華為進(jìn)入網(wǎng)約車市場。推出聚合打車平臺Petal出行，為用戶提供打車服務(wù)。目前仍處于眾測階段，暫時還無法在安卓、iOS應(yīng)用商城下載。

據(jù)了解，Petal出行采用PetalMaps地圖，現(xiàn)支持城市包括北京、深圳、南京。華為表示，支持城市持續(xù)增加中。據(jù)官方應(yīng)用說明，Petal 出行需要聯(lián)網(wǎng)，獲取設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用運(yùn)行、位置、訂單和賬號信息，以提供聚合打車服務(wù)。根據(jù)眾測信息來看，華為“ Petal 出行”快應(yīng)用版本號為 2.3.0.220，大小為 73KB。

據(jù)了解，華為的Petal出行目前支持神州專車和首汽約車兩種選擇，在車型上提供經(jīng)濟(jì)型、舒適性、商務(wù)6座、豪華型四種選擇，其計(jì)費(fèi)模式與市面上的同類型軟件大致相同，綜合時長、距離、服務(wù)車型等因素計(jì)費(fèi)，具體的計(jì)費(fèi)規(guī)則由提供服務(wù)的網(wǎng)約車供應(yīng)商設(shè)定。

目前，市場上主流的聚合主要是高德打車和美團(tuán)打車。前者通過地圖流量切入網(wǎng)約車行業(yè)，后者通過本地生活流量切入網(wǎng)約車行業(yè)。在這兩家平臺中，雖然美團(tuán)打車起步早，但高德打車發(fā)展更為迅猛。

值得一提的是，華為在造車業(yè)務(wù)和自動駕駛業(yè)務(wù)上都已有深入布局，而“整車+出行平臺+自動駕駛”的鐵三角模式已成為多家車企開拓智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展思路。目前有多家車企與華為合作，包括北汽、上汽、廣汽等；自動駕駛方面，華為已通過自研的激光雷達(dá)算法實(shí)現(xiàn)了接近L4級別的自動駕駛。

對于華為此次推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)人士表示：“Petal出行可以算作華為的一個流量出口，這與美團(tuán)、高德入局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)一樣，三家巨頭均有龐大用戶流量。但Petal出行想在未來有所作為或許很難。目前，網(wǎng)約車行業(yè)格局已相對穩(wěn)定，一二線城市的網(wǎng)約車市場主要由頭部網(wǎng)約車平臺掌控，新入局者依然存在一定的參與門檻，尤其是如何聚集到司機(jī)群體并保持司機(jī)群體的穩(wěn)定、不流失，面臨不小挑戰(zhàn)。另外，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)并不賺錢，許多頭部平臺的運(yùn)營毛利率不足5%，算上各項(xiàng)費(fèi)用支出和行業(yè)競爭讓利帶來的財(cái)務(wù)損失，網(wǎng)約車平臺就很難實(shí)現(xiàn)盈利了。”

來源：先進(jìn)制造技術(shù)論壇

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重磅！華為進(jìn)軍網(wǎng)約車！