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一個(gè)真正厲害的商人，不但要把產(chǎn)品高價(jià)賣給你，還要讓你掏更多的錢后再感恩戴德。

想要達(dá)到這個(gè)目的，那就得巧立名目，就跟古代侵略其他國家一樣，講究一個(gè)師出有名，得讓人李菊福。

到了二十一世紀(jì)的今天，環(huán)保或許是一個(gè)不錯(cuò)的借口。

庫克：瀉藥，人在加利福尼亞，勿cue。

當(dāng)蘋果以環(huán)保之名選擇了不送充電器，就站在了道德的制高點(diǎn)對你們進(jìn)行一個(gè)批判，用環(huán)保這個(gè)借口贏取輿論的支持。

“什么，你們居然不支持我，不生產(chǎn)充電器將減少200萬噸碳排放，相當(dāng)于減少了50萬輛汽車”

“因?yàn)椴凰统潆娖骱投鷻C(jī)，包裝、運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)，減少了更多碳排放。”

但蘋果不會(huì)告訴你，自蘋果決定取消充電器和耳機(jī)以來，累計(jì)節(jié)省50億英鎊（約合413億元人民幣）支出。

庫克：吶吶吶，你不要血口噴人啊，那個(gè)，那個(gè)……馬斯克也干了，憑什么只罵我。

“好的不學(xué)，壞的一學(xué)就會(huì)！”

前幾天，外媒Electrek報(bào)道稱，特斯拉未來不再隨車免費(fèi)贈(zèng)送移動(dòng)充電線（是的，就是那個(gè)在中國幾年前就已經(jīng)不送的標(biāo)配充電線)，而是變成單獨(dú)出售，想要的話你就自己額外掏錢買吧。

那這根移動(dòng)充電線是什么東東呢？

其實(shí)就是使用身邊任意的插座為其特斯拉充電的線。

從去年電池原材料瘋漲開始，特斯拉已經(jīng)連番上調(diào)價(jià)格，國外的Model 3的起售價(jià)也達(dá)到了46990美元，約合人民幣29.9萬元。

就算不送充電器了，車價(jià)也是沒有減少，是不是有蘋果內(nèi)味了。

但講真這根線也不便宜，在官網(wǎng)的價(jià)格來看，都要去到人民幣2950和4775元，都能買iPhone SE3和iPhone 13了。

這樣就引起了很多車主的不滿，紛紛到推特上找馬斯克對線。

馬斯克也說了：不會(huì)吧，不會(huì)還有人在用這根線吧？沒有？那我們就不送了。

當(dāng)然，上面說的都是調(diào)侃，真正的原因是馬斯克說統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這些移動(dòng)充電器的使用次數(shù)非常低，隨車附贈(zèng)看起來很浪費(fèi)，不夠環(huán)保。

好家伙，又是環(huán)保是吧？

那說到環(huán)保，那我們又來算一筆賬，特斯拉2021年在中國足足賣出了47萬輛，按照最低價(jià)2950來算，47萬個(gè)2950元就是13.865億元，13億人1人分個(gè)1億，還剩下八千萬，你說這錢多不多。

說環(huán)保這些哄小孩的屁話大家自然是不信，很多用戶說你不用可以，但不要代表我啊，我還要用的。

為了安撫用戶的情緒，馬斯克表示決定將移動(dòng)充電器的價(jià)格降至200美元，讓購車用戶能夠更加方便地選購。

同時(shí)還表示，如果你已經(jīng)有特斯拉壁掛式充電器或使用高壓充電，則不需要移動(dòng)充電器，建議在車還沒有到之前，先把特斯拉壁掛充電器裝了。

雖然說移動(dòng)充電器事實(shí)上使用率的確不高，按一般家庭最大電流11A來算，完全充滿可能要8小時(shí)，如果在充電設(shè)施完善的城市，家充或者特斯拉的超充站或許是個(gè)更好的選擇？

不過，我可以不用，但你不能沒有！萬一我開車回老家沒有家充和超充呢？

這種應(yīng)急設(shè)備，平時(shí)用不上，關(guān)鍵時(shí)刻卻能發(fā)揮很大作用，就跟安全氣囊一樣，雖然看不見，但能在關(guān)鍵時(shí)候卻能救命。

要我說啊，如果真的是為了環(huán)保，還是學(xué)學(xué)小米11吧，充電器你要或者不要，都可以任君選擇。

而不是一刀切了之后，再假惺惺說為了環(huán)保。

說白了，嘴里都是主義，心里全是生意！

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覺得資本說的話

一個(gè)字也不能信的

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別罵蘋果不送充電器，特斯拉也干了