福建船政建筑
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2024-05-24 10:40
歷史沿革
清同治五年（1866年），左宗棠選址動工，建輪機廠、官廳池。
清同治六年（1867年），建繪事院畫館。
清光緒十三年（1887年），一號船塢動工。
清光緒十九年（1892年），一號船塢竣工。
民國十五年（1926年），鐘樓設計動工。
民國二十八年（1939年），鐘樓被日機多次轟炸，部分被毀。
民國三十年（1941年），一號船塢受到日軍破壞。
20世紀50年代，一號船塢部分石塊被拆除。
1984年，鐘樓修繕。
1986年12月，繪事院開辟為馬尾造船廠廠史陳列館。
2000年，福建省人民政府、福州市馬尾區(qū)人民政府修繕一號船塢。
建筑格局
福建船政建筑原建有衙署（船政衙門）、學校（前后學堂）、藝圃、繪事洋員辦公所和住所、儲藏所、廠房（車間）、船塢、洋房（宿舍）等80余座建筑物，占地面積40萬平方米，與同時期西方的造船場設備一樣齊全。現(xiàn)福建船政建筑由一號船塢、鐘樓、輪機廠、繪事院、官廳池組成。
主要建筑
輪機廠
（輪機車間）建于清同治五年（1866年），是船政十三廠（車間）唯一保留完整的廠房，占地面積2744平方米。主要制造輪船機件和合攏校準，最盛時工人360名。到清同治十三年（1874年）已生產出7臺150匹馬力船用蒸汽機。鋼木合構紅磚建筑，外墻用紅磚砌建，木料采用泰國紅桑木，鑄鐵支架承載屋面，安裝有移動式吊車，百年后尚在使用，是中國最老的造船廠輪機車間。抗日戰(zhàn)爭期間輪機廠被炸毀1個車間，現(xiàn)呈“L”形。
輪機車間
繪事院
原稱繪事院畫館、建于清同治六年（1867年）。繪制船身構造圖樣、機器圖樣以及測算、設計；同時又招收少年，培養(yǎng)繪圖、測量、設計專業(yè)人員。繪事院建筑為法國式雙層樓房、磚木結構，占地面積689平方米。上層為繪事樓（繪事院），是繪制船身構造圖樣、繪制機器圖樣以及測算、設計場所；下層為合攏廠（安裝車間）。建筑清水紅磚，鋼柱，工字形鋼梁，落地拱窗，四面坡屋頂，屋面梁架內設一層閣樓。1986年12月，繪事院開辟為馬尾造船廠廠史陳列館。
繪事院
一號船塢
又稱“青洲船塢”。清光緒十三年（1887年），福建按察使裴蔭森署理船政，船政道員提調楊政儀、船塢道員提調沈翊清“仿照洋式”建造。清光緒十九年（1892年）竣工。塢長130.92米、寬33.53米，塢口設有水閘，全用花崗石壘砌。連其配套設施抽水廠、機器廠、官廳、丁役房、水手房、木料房、機房等，共占地面積達3萬多平方米，當時與國外相比僅次于英國利物浦船塢，除旅順船塢外，是遠東最大的船塢。建塢后，北洋艦隊不用每年赴香港維修。清光緒二十五年（1899年），該塢還受托為美國西能達夾板船、法國官兵艦、商船等維修。民國三十年（1941年），受到日軍破壞。1949年以后，該船塢荒廢，20世紀50年代，部分石塊被拆除，2000年，福建省人民政府、福州市馬尾區(qū)人民政府共投入近100萬元資金予以修繕。
一號船塢
鐘樓
位于馬尾造船廠內。系民國十五年（1926年）福州船政局局長陳兆鏘設計，由繼任造船所所長馬德驥組織施工。鐘樓為法國式，總高度18.7米，平面呈方形，共五層，底邊長3.94米，層層收分。一、二層均為四根方形水泥鋼筋支柱，三、四層四面設門洞，門洞前出廊，廊沿飾以鑄鐵花紋欄桿；五層（頂層）四面各鑲一時鐘。時鐘由造船所儀表車間精制，直徑1米，內安裝鐘表傳動裝置，按時報點。五層之上為八角樓頂，頂上安裝南北指向標桿和風向標，高2米。民國二十八年（1939年），被日機多次轟炸，部分被毀，1984年，修復。
法式鐘樓
官廳池
位于船政衙門前。清同治五年（1866年），創(chuàng)辦船政時建造了船政衙門，為船政大臣及其他船政官員辦公場所。衙門前為官廳池，長方形，條石構筑，占地520平方米，四周為方形石圍欄。抗日戰(zhàn)爭期間遭日軍破壞，現(xiàn)僅存石圍欄。
官廳池
文物價值
福建船政建筑是現(xiàn)中國保存數(shù)量和類型較多、保護較完整且仍然在發(fā)揮作用的近代工業(yè)建筑，具有較高的文物價值；是中國傳統(tǒng)木構架建筑體系代之以磚（木）混合結構的典型近代建筑，近代西方建筑技術融合傳統(tǒng)建筑技術的重要例證；是中國近代史上第一座有規(guī)劃設計的工業(yè)建筑，并開始了中國近代建筑制度的萌芽。
保護措施
2001年6月25日，福建船政建筑被中華人民共和國國務院公布為。
保護范圍：各單體建筑四周各向外延伸50米。
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