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          商業(yè)航天會是印度航天的良方嗎?

          共 3412字,需瀏覽 7分鐘

           ·

          2021-01-29 02:27


          ????北京呼風(fēng)喚雨文化傳媒有限公司


          前不久,印度空間研究組織主席西萬在發(fā)表2021年新年賀詞時,闡述了印度航天未來10年的發(fā)展規(guī)劃,提出印度將發(fā)展可重復(fù)使用和重型火箭以及先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng),扶持私營航天活動。


          西萬指出,由于想要發(fā)展高成本效益航天運輸系統(tǒng)和開展天基服務(wù)的眾多私企的進(jìn)入,“航天業(yè)正面臨顛覆”。



          實際上,對于產(chǎn)業(yè)體系短板明顯的印度航天而言,商業(yè)航天或許是一劑不錯的良方。


          01

          印度航天被高估了嗎?


          印度航天一直很熱鬧。


          2012年8月印度獨立日當(dāng)天,時任總理辛格親自宣布將發(fā)射火星探測器。此后15個月內(nèi),印度以“不可思議”的速度完成了火星探測器的建造,并在運載火箭載荷不足的情況下發(fā)射,比原計劃提前了3~5年。


          印度“曼加里安”火星探測器


          2014年9月,印度“曼加里安”火星探測器成功進(jìn)入環(huán)火星軌道。印度成為亞洲首個、全球第四個成功開展火星探測的國家。2017年,印度以“1箭104星”的破紀(jì)錄發(fā)射,轟動全球。2019年春,印度實現(xiàn)反衛(wèi)星試驗。


          不少人認(rèn)為,印度航天恐怕是被嚴(yán)重低估的對手。


          但有媒體觀點稱,雖然印度通過國際合作、標(biāo)志性事件來彌補(bǔ)整體不足,取得了一定的轟動性效果,但這并不能改變印度航天“第二梯隊”的角色。


          從航天發(fā)射技術(shù)水平上看,印度首次火星探測的軌道設(shè)計方案,選擇了以輕量級載荷、使用成熟火箭“搶先”進(jìn)入環(huán)火星軌道的方式,避開了開發(fā)新款大型、重型火箭和著陸火星這些技術(shù)上的“硬骨頭”。?


          印度反導(dǎo)彈試驗


          再如,2017年印度打破多星發(fā)射紀(jì)錄的104顆星中,有101顆是國外的納米衛(wèi)星,且還是同軌道面內(nèi)逐次釋放,衛(wèi)星對軌道精度要求相對較低。印度的反衛(wèi)星試驗,也只能接近美蘇在20世紀(jì)六七十年代開展的反衛(wèi)星試驗技術(shù)水平。


          印度航天的產(chǎn)業(yè)體系整體短板也較為明顯,其從業(yè)人員僅2萬人左右,精英人才的培養(yǎng)主要依賴美歐。而美中俄這樣的航天大國,從業(yè)人員規(guī)模可達(dá)20萬~30萬人,核心航天人才均由本國系統(tǒng)培養(yǎng)。


          印度要成為真正的航天大國,還有很長的路要走。



          02

          從商業(yè)1.0到商業(yè)2.0


          實際上也正是如此,受疫情影響,整個2020年,印度只在年末進(jìn)行了僅有的兩次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。而2020年,美國共發(fā)射44次,中國發(fā)射了39次,對比差異明顯。


          來源:航天愛好者網(wǎng)


          有媒體報道稱,印度政府發(fā)現(xiàn),到目前為止印度所有的太空活動都是由政府發(fā)起開展的,更尷尬的是在疫情影響下,印度政府的航天計劃面臨著缺錢的窘境。


          商業(yè)航天或?qū)⒊蔀橛《群教斓囊粍┝挤健?/span>


          印度航天預(yù)算增長2010-2018


          早在2015年,印度空間研究組織就已提出提高商業(yè)航天的地位,因為印度空間研究組織每年僅執(zhí)行兩次地球靜止軌道發(fā)射任務(wù),難以滿足通信衛(wèi)星發(fā)射需求,迫切需要商業(yè)公司的支持。


          實際上,因為獨特的發(fā)展歷程,印度有著得天獨厚的商業(yè)航天發(fā)展土壤。


          印度的太空研究與軍方各自獨立的管理模式,讓印度的太空項目能夠快速和國際進(jìn)行合作。目前為止,印度與法國、美國、俄羅斯、以色列、日本、澳大利亞等航天國家開展了合作,涉及共同研發(fā)、載荷搭載、數(shù)據(jù)共享、合作運管等多個維度。這些合作并非僅停留在意向?qū)用?,程度較為深入,受到合作方的重視。


          印度航天部還針對國際合作制定了航天商業(yè)化政策,通過下屬的安特利克斯公司向全球市場推廣印度的航天產(chǎn)品和服務(wù);通過國際地面站網(wǎng)絡(luò)向全球用戶銷售和分發(fā)印度遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù);向用戶出租通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器;利用PSLV和GSLV火箭提供商業(yè)發(fā)射服務(wù);為國外衛(wèi)星提供跟蹤、遙測與遙控支持;為國際用戶設(shè)計和研制通信衛(wèi)星等。



          印度于2007年就開始涉足國際商業(yè)航天發(fā)射市場,使用極軌衛(wèi)星運載火箭將1顆意大利衛(wèi)星送入太空,并收取了1100萬美元發(fā)射費。2008年,印度率先突破個位數(shù)紀(jì)錄,成功實現(xiàn)1箭10星發(fā)射,標(biāo)志著印度星箭分離技術(shù)的突破和成熟。


          印度智庫觀察家研究基金會曾提出,縱觀歷史,印度航天已經(jīng)從“航天1.0”階段依靠國家進(jìn)行初始能力建設(shè),發(fā)展到政府進(jìn)一步與工業(yè)界開展合作的航天1.5”階段,正在邁向“航天2.0”階段,私有資本和破壞性技術(shù)的引入將打破航天技術(shù)與商業(yè)服務(wù)之間的壁壘,進(jìn)入空間和提供航天服務(wù)的價格將大大降低,航天生態(tài)快速增長。


          03

          航天領(lǐng)域自由化


          而當(dāng)下,作為“后疫情時期”、“COVID-19時代”經(jīng)濟(jì)刺激計劃中的一部分,印度政府決定大力推進(jìn)“航天領(lǐng)域自由化”,允許私人企業(yè)在航天領(lǐng)域進(jìn)行投資和使用航天工具等設(shè)施。


          印度財政部長尼爾馬拉在宣布新經(jīng)濟(jì)計劃的講話中提到:“印度私營領(lǐng)域?qū)⒃谟《忍章眯兄邪缪莨餐眯姓叩慕巧畬⒃谛l(wèi)星、發(fā)射和太空服務(wù)方面為私營公司提供公平競爭的環(huán)境”。她還表示,印度私營部門將能夠使用印度航天局的設(shè)施。


          ISRO負(fù)責(zé)人宣布成立促管中心


          印度2020年起草的“天基通信政策法案”,或許將給印航天業(yè)帶來更多開放和革命。2020年6月24日,聯(lián)邦內(nèi)閣決定成立印度國家太空促進(jìn)和授權(quán)中心(IN-SPACe),為私營公司使用印度太空基礎(chǔ)設(shè)施提供公平的競爭環(huán)境,同時也使ISRO專注于探索任務(wù)、新技術(shù)的研發(fā)和人類太空飛行計劃。


          西萬說,該中心一個先導(dǎo)機(jī)構(gòu)已在“全力”與國內(nèi)28家有意向私企接洽,并處理相關(guān)申請,會在印度國家太空促進(jìn)和授權(quán)中心全面運作后,將無縫的運作機(jī)制部署到位。


          西萬表示,2020年是全球航天領(lǐng)域發(fā)生轉(zhuǎn)變的一年,而造成這種轉(zhuǎn)變的原因是私營機(jī)構(gòu)的全面加入。他說:“我們國家的情況也一樣;我們已有一些企業(yè)家站了出來,要研發(fā)整箭和整星,意欲提供天基服務(wù),并進(jìn)而為發(fā)展航天經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn),而這在印度航天計劃史上還是首次?!?/span>


          印度航天未來如何,值得關(guān)注。




          參考文獻(xiàn):

          1、看世界,印度航天:“后來者”逐夢

          2、航天愛好者網(wǎng),2020年世界航天發(fā)射統(tǒng)計

          3、中國國防報,印度邁向“航天大國”野心勃勃

          4、IT之家,印度政府的航天計劃面臨著缺錢的窘境

          5、澎湃新聞,高邊疆之謀|印度軍事航天“狂飆突進(jìn)”

          6、國家空間科學(xué)中心,印十年航天規(guī)劃瞄準(zhǔn)火箭復(fù)用和先進(jìn)推進(jìn)

          7、航天愛好者網(wǎng),印度商業(yè)航天發(fā)展如何?高歌猛進(jìn)下火箭是短板

          8、《國際太空》,印度航天政策與戰(zhàn)略分析9、《國際航天動態(tài)》,印度計劃提升商業(yè)航天地位

          10、《航空知識》,印度航天的商業(yè)利好

          11、本文內(nèi)容綜合整理自網(wǎng)絡(luò),不代表公眾號立場,圖片來源自網(wǎng)絡(luò),侵權(quán)請聯(lián)系刪除。




          END


          本文轉(zhuǎn)載自“銀河航天漫游指南”,原標(biāo)題《商業(yè)航天會是印度航天的良方嗎?》

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