近日，在美國加州豐塔納發(fā)生了一起特斯拉撞車事故，一輛白色特斯拉Model 3撞上了一輛側(cè)翻的半掛卡車，特斯拉駕駛員當(dāng)場死亡。

事故發(fā)生在5月5日凌晨2：30左右，在豐塔納的高速公路上，事故除了造成特斯拉車主死亡之外，還造成半掛卡車車主和另一名停下來幫助卡車車主的司機(jī)受傷。

車主是特斯拉自動(dòng)駕駛的忠實(shí)粉絲

 

經(jīng)調(diào)查，死亡的特斯拉車主Steven Hendrickson，35歲，生活在加州的Running Springs，是特斯拉的忠實(shí)粉絲，他還是南加州特斯拉俱樂部Tesla Club-SoCal的活躍成員，常常在社交平臺(tái)上分享自動(dòng)駕駛的視頻。

而就在事故發(fā)生前不久，Hendrickson還在TikTok上分享了兩段視頻，贊特斯拉的FSD，視頻中，駕駛過程中他的雙手沒有放在方向盤上。

視頻中可以看出，Hendrickson并沒有把手放在方向盤上

一條視頻配文：在漫長的一天工作之后，如果沒有我的全自動(dòng)駕駛特斯拉，我該怎么辦?

在Facebook上，Hendrickson還曾一邊自動(dòng)駕駛，一邊拍視頻，他說，別擔(dān)心，我在自動(dòng)駕駛。

Ins上的一段視頻顯示，他還曾在高速上開啟自動(dòng)駕駛，當(dāng)時(shí)雙手沒有放在方向盤上，也沒有踩在踏板上。

總之，可以看出，Hendrickson非常喜歡特斯拉的自動(dòng)駕駛。

對(duì)于他的遭遇，特斯拉俱樂部的成員深表惋惜，并表示將會(huì)組織活動(dòng)紀(jì)念他。

在GoFundMe上，也有為他的葬禮籌款的項(xiàng)目。

事發(fā)時(shí)有沒有開啟自動(dòng)駕駛？

 

事故發(fā)生后，美聯(lián)社援引警方初步調(diào)查結(jié)果：確定在事故發(fā)生前，特斯拉的AP系統(tǒng)已經(jīng)開啟。

但隨后，警方更正：還不能最終確定特斯拉處于什么模式。

美國國家公路交通安全管理局也在調(diào)查這起事故，這是聯(lián)邦機(jī)構(gòu)調(diào)查的第29起涉及特斯拉汽車的案件。

據(jù)外媒Futurism報(bào)道，四月休斯敦那場特斯拉碰撞起火，最終導(dǎo)致2人死亡的事故，經(jīng)官方確認(rèn)也是由于AP.

分別在2016年和2019年發(fā)生的兩起佛羅里達(dá)撞車事故中，開啟AP的特斯拉沖到了牽引式掛車的底部，造成特斯拉駕駛員死亡。

2018年，在加州山景城發(fā)生的一起事故中，38歲的蘋果工程師黃偉倫在駕車上班的路上，在AP開啟狀態(tài)下，他的特斯拉2017款Model X撞上了高速公路的路障起火，黃偉倫在送往醫(yī)院后不治身亡。

同類事件還有很多。

雖然特斯拉在手冊(cè)和網(wǎng)站上都說明了，AP和FSD都不是完全自動(dòng)，駕駛員必須關(guān)注并隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)。

但宣傳似乎與此不同，其中之一是馬斯克的「夸大」宣傳。

對(duì)此，近期有外媒報(bào)道，法律透明化機(jī)構(gòu)PlainSite獲得的備忘錄顯示，特斯拉Autopilot軟件主管CJ Moore自己對(duì)加州車管所DMV表示，馬斯克夸大宣傳了特斯拉所謂的Full Self Driving（FSD）駕駛系統(tǒng)，特斯拉今年內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

目前，Hendrickson的家屬還未回應(yīng)媒體的評(píng)論請(qǐng)求，沒有公關(guān)部的特斯拉也沒有回復(fù)媒體的置評(píng)請(qǐng)求。

不管Hendrickson事故的原因是什么，有一件事是非常明確的：特斯拉必須對(duì)它的自動(dòng)駕駛功能的界限非常清楚，因?yàn)檫@事關(guān)生死。