中車唐山機(jī)車車輛有限公司

唐山機(jī)車車輛廠可謂英雄輩出。這里是中國鐵路機(jī)車工業(yè)的搖籃：從十九世紀(jì)末起，中國的第一臺蒸汽機(jī)車、第一批貨車、第一輛客車相繼從這里駛出；這里也是中國共產(chǎn)黨在燕趙大地點燃第一顆革命火種的地方：20世紀(jì)20年代初，河北省最早的中共基層黨支部和地方執(zhí)行委員會——京奉路唐山制造廠支部和唐山地委相繼誕生于此。

1922年4月，河北省第一位共產(chǎn)黨員、唐山制造廠工人鄧培發(fā)展阮章、王麟書、許作彬、李華添等人入黨，并在唐山制造廠建立了我省最早的中共地方黨支部。緊接著，在鄧培的指導(dǎo)和幫助下，開灤煤礦第一個黨支部也建立起來。當(dāng)年8月，根據(jù)中共“二大”黨章關(guān)于“一個地方有兩個以上支部，可推舉三人組成地方執(zhí)行委員會”的規(guī)定，經(jīng)中共北方區(qū)委批準(zhǔn)，以鄧培、阮章和田玉珍為委員的中共唐山地方執(zhí)行委員會正式成立。

1922年素有“中華勞動紀(jì)元年”之稱，這一年，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國工人階級在全國掀起了第一次工運(yùn)高潮。而唐山制造廠3000多名工人大罷工就是剛剛成立的中共唐山地委的“開山之作”。10月10日晚，在罷工總動員的“提燈會”（實為一次誓師游行活動）上，鄧培手提一個寫著“引導(dǎo)”二字的大紅燈籠始終走在隊伍的最前列。

罷工在黨的領(lǐng)導(dǎo)下奏凱，10月21日工人復(fù)工時，廠方被迫請來了當(dāng)?shù)伛v軍的軍樂隊在工廠門口奏樂，歡迎工人回廠上班，工人們揚(yáng)眉吐氣，也看到了跟著共產(chǎn)黨鬧革命的希望。罷工之后，黨領(lǐng)導(dǎo)下的工會會員很快增加到2000多人，其中的許多骨干成員加入了中國共產(chǎn)黨……

新中國成立后，工廠得以新生，生產(chǎn)能力得到迅速發(fā)展。1953年設(shè)計制造了中國第一輛軌道檢查車，同時開始制造YZ21型客車。1958年后，開始設(shè)計制造以上游型為典型代表的各類蒸汽機(jī)車。1959年設(shè)計制造了我國首批高級公務(wù)車。1961年開始，為航天國防部門設(shè)計制造專用車，其中的產(chǎn)品曾分獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎等各種獎項。50年代到60年代，為越南民主共和國批量制造米軌蒸汽機(jī)車和米軌客車。70年代工廠進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造。1976年成功設(shè)計制造了東風(fēng)5型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，跨入生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的新領(lǐng)域。

在震驚中外的1976年唐山大地震中，工廠毀于一旦，職工及家屬罹難1萬余人，損失了一大批科技人員和優(yōu)秀工人。廣大職工化悲痛為力量，在全國人民尤其是各路局及兄弟單位的無私援助下，積極抗震復(fù)產(chǎn)，僅兩個月就修復(fù)了一臺“抗震號”機(jī)車。1981年按國家計委的規(guī)劃在唐山新區(qū)重建，1986年新廠建設(shè)一期工程基本竣工，工廠陸續(xù)遷至新廠生產(chǎn)，1992年新廠建設(shè)完成。

在改革開放和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的新形勢下，工廠迅猛發(fā)展，實現(xiàn)了新的騰飛?！鞍宋濉逼陂g，工廠勵精圖治，自力更生，自籌資金進(jìn)行擴(kuò)能改造，新造客車、檢修客車、檢修內(nèi)燃機(jī)車三大主產(chǎn)品并進(jìn)，尤其是新造客車生產(chǎn)能力由原設(shè)計年產(chǎn)100輛提高到500輛，成為全國四家新造客車生產(chǎn)基地之一，產(chǎn)量、銷售收入連年遞增，實現(xiàn)了工廠歷史上的“八五”輝煌。從1989年開始，工廠高科技含量的產(chǎn)品不斷問世。1995年躋身中國500家最大工業(yè)企業(yè)行列。

目前，中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠主要從事軌道交通裝備的開發(fā)制造及檢修，是中國主要的鐵路客車生產(chǎn)基地，國家大型一類企業(yè)。具備年新造客車600輛、檢修客車600輛、檢修東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車180臺的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品先后出口到越南、泰國、馬來西亞、緬甸、朝鮮等國家。工廠于1998年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年通過ISO14000環(huán)境體系和OHSMS職業(yè)安全健康管理體系“雙認(rèn)證”，及GJB/Z9001-96國家軍用質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

近年來，工廠為中國鐵路四次大提速提供了各種主型客車，并相繼開發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)第一列雙層內(nèi)燃動車組、國內(nèi)第一列200km/h高速動車組二等座車、國內(nèi)首輛擺式客車等新產(chǎn)品。擺式列車可提高曲線通過速度30%左右，是中國鐵路在既有線路實現(xiàn)提速的理想車型。工廠為三茂鐵路股份有限公司研制的時速160km/h的動力分散內(nèi)燃液傳擺式動車組下半年將投入試運(yùn)營。以此為基礎(chǔ)，工廠正在積極開發(fā)200km/h動力分散電動擺式動車組。

為適應(yīng)鐵路高速、快速、高檔的要求和城軌交通市場迅猛發(fā)展的形勢，工廠投資3億元，正在大力進(jìn)行技術(shù)改造，實施工藝再造，新建鋁合金客車生產(chǎn)線，計劃2004年底形成年新造鋁合金客車（包括擺式、高速、輕軌、地鐵客車等）200輛的生產(chǎn)能力，工藝設(shè)備、制造水平將跨入國內(nèi)一流行列。

當(dāng)?shù)貢r間2023年2月11日，中車唐山公司在葡萄牙波爾圖Trindade地鐵站舉行首列車交付暨“公眾開放日”活動，這是中葡兩國在城市軌道交通領(lǐng)域的首次合作，也是我國城軌車輛的首次出口歐盟國家。

2023年6月6日，中國新能源輕軌列車在中國中車唐山公司正式發(fā)布，也標(biāo)志著中車出口阿根廷胡胡伊項目首列車成功下線。

加拿大東部時間2024年6月21日，中國中車集團(tuán)旗下中車唐山公司研制的完全符合“北美標(biāo)準(zhǔn)”雙層鐵路干線列車，在EXO的12號蒙特利爾至圣熱羅姆區(qū)間正式載客運(yùn)營。

2019年9月，入選工業(yè)和信息化部綠色工廠名單。

2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2020年9月16日，入選通過2020年復(fù)核評價的國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)名單。

2021年4月19日，中車唐山機(jī)車車輛有限公司總裝配二廠端子壓接班被中華全國總工會授予“全國五一巾幗標(biāo)兵崗”榮譽(yù)稱號。

2021年10月11日，入選河北省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布的“2021年河北省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新百強(qiáng)企業(yè)名單”。

2021年10月17日，第二屆金蘆葦工業(yè)設(shè)計獎，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司帶來的新型無接觸網(wǎng)供電城軌列車榮獲綠色設(shè)計金獎。

2021年12月27日，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司申報的項目名稱 基于列車運(yùn)維數(shù)據(jù)安全云平臺擬入選為2021年河北省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范案例項目名單 。

2022年1月，中車唐山機(jī)車車輛有限公司的基于全生命周期的軌道車輛產(chǎn)品服務(wù)化模式創(chuàng)新應(yīng)用，入選2021年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例名單。

2022年1月28日，國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于印發(fā)2021年（第28批）新認(rèn)定及全部國家企業(yè)技術(shù)中心名單的通知顯示：該企業(yè)技術(shù)中心具有國家企業(yè)技術(shù)中心資格。

2022年4月，中車唐山機(jī)車車輛有限公司動車檢修事業(yè)部調(diào)試產(chǎn)線七工位被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”。

2022年4月，中國中車集團(tuán)有限公司唐山機(jī)車車輛有限公司復(fù)興號系列動車組青年研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊被全國鐵道團(tuán)委授予第二十一屆“鐵路青年五四獎?wù)录?/span>體”。

2022年12月，入選高速動車組智能制造示范工廠揭榜單位。

1、擺式列車特點 擺式列車能在不影響旅客乘坐舒適度、不降低列車運(yùn)行安全性的前提下，提高曲線通過速度。國外的運(yùn)用經(jīng)驗證明，采用擺式列車可提高曲線通過速度30%～35%，是既有線路提速有效的途徑之一。

2、擺式列車簡介 該擺式列車是我國首次開展研制的適應(yīng)于既有線提速的新型車型, 采用進(jìn)口的主動控制機(jī)電驅(qū)動傾擺系統(tǒng)，最高運(yùn)營速度160km/h。車輛采用輕量化設(shè)計，以達(dá)到減輕自重、降低重心的目的，并符合擺式列車的特點。 傾擺系統(tǒng)采用國際上慣用的四擺桿機(jī)構(gòu)，傾擺及控制裝置從德國ESW公司引進(jìn)，該傾擺系統(tǒng)已在國外擺式車（如德國VT611、VT612）上得到成功應(yīng)用。 內(nèi)裝美工方案由意大利GIUGIARO公司設(shè)計，客室由玻璃墻分為兩個區(qū)，頂板處設(shè)有主照明燈帶，行李架下設(shè)輔助照明燈帶。一位端小間墻成大圓弧形，各拐彎處為圓弧過渡。 擺式列車車體結(jié)構(gòu)為鼓形斷面；采用新型密接式可旋轉(zhuǎn)車鉤、適合傾擺±8°要求的折棚式密封風(fēng)擋；鋼結(jié)構(gòu)車頂及地板、設(shè)備倉底板采用不銹鋼材料；車下設(shè)全密封設(shè)備倉。 客室內(nèi)墻、頂板采用玻璃鋼材料，小間、兩端通過采用鋁蜜窩材料，地板下設(shè)有減振的橡膠堆；側(cè)門為電控氣動塞拉門，內(nèi)端門為電控氣動自動拉門，風(fēng)擋門為手動拉門；采用高速車用全密封車窗，設(shè)有手動卷簾?？褪覂?nèi)設(shè)2+2式高檔軟席座椅。 轉(zhuǎn)向架為帶傾擺執(zhí)行機(jī)構(gòu)的迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架,以利于以低的輪軌作用力通過曲線。轉(zhuǎn)向架為帶擺枕結(jié)構(gòu), 中央懸掛為空氣彈簧，車體支撐在空氣彈簧上，構(gòu)架為焊接構(gòu)架。在車體和構(gòu)架之間安裝抗蛇行減振器, 轉(zhuǎn)向架與車體之間采用中間單拉桿牽引方式。 采用微機(jī)控制的直通式電控制動系統(tǒng)，備用一套自動式空氣制動系統(tǒng)，采用F8型客車制動機(jī)。 客車采用DC600V兩路供電，控制及照明電源為DC110V；客室內(nèi)及車外設(shè)有信息顯示屏；采用分體式空調(diào)裝置，由PLC控制，客室設(shè)有溫度傳感器，能較準(zhǔn)確地控制客室溫度，客室頂部燈帶處設(shè)隱形側(cè)出風(fēng)口，客室及衛(wèi)生間均設(shè)有廢排風(fēng)機(jī)； 采用玻璃鋼整體衛(wèi)生間，設(shè)電控氣動真空集便器、感應(yīng)式水閥、全自動溫水箱；車下設(shè)不銹鋼水箱，采用電動增壓裝置給車上供水；車上設(shè)有內(nèi)藏式帶冷、熱水功能的全自動飲水機(jī)。

唐山機(jī)車車輛廠是以制造、檢修客車車輛和檢修內(nèi)燃機(jī)車為主的制造企業(yè)。