泰國(guó)國(guó)際航空公司

泰國(guó)國(guó)際航空公司

樞紐：曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)

重點(diǎn)城市：清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)

飛行?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：皇家風(fēng)蘭里程計(jì)劃

聯(lián)盟：星空聯(lián)盟

ICAO代碼：THA

呼號(hào)：Thai

泰國(guó)國(guó)際航空（Thai Airways International）成立于1951年。最初與北歐航空公司合股經(jīng)營(yíng)，泰國(guó)政府買下北歐航空公司的股權(quán)之后，泰航成為泰國(guó)政府所有的企業(yè)。

泰國(guó)國(guó)際航空公司是星空聯(lián)盟(Star Alliance)的創(chuàng)始成員之一。

泰航的前身為泰國(guó)航空公司(Thai Airways Company ，簡(jiǎn)稱TAC)。1951年泰國(guó)政府購(gòu)入三間小型私人航空公司的股份，并合成為國(guó)家航空公司。其后，迅速擴(kuò)展，開設(shè)了多條國(guó)內(nèi)航線。在泰國(guó)國(guó)內(nèi)扎穩(wěn)根基后，泰航開始拓展亞洲航線。1960年，泰航與北歐航空公司結(jié)盟，易名為泰國(guó)國(guó)際航空公司，泰國(guó)航空公司則仍為獨(dú)立公司，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)泰國(guó)的國(guó)內(nèi)航線。

1980年代，泰航開始多元化發(fā)展，推出各類型的配套設(shè)施，滿足旅客需要。泰國(guó)國(guó)際航空與泰國(guó)航空公司合并，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)航線，不斷推行機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化。

1993年泰航推出為飛行?？投O(shè)計(jì)的泰航皇家風(fēng)蘭里程計(jì)劃。1997年，泰航與北歐航空公司、加拿大航空公司、漢莎航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司五家航空公司共同組成了全球性的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。2005年泰航引入空中客車A340-500，推出不停站往來(lái)曼谷至紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，全程需17小時(shí)，全球最長(zhǎng)不停站商業(yè)飛行的航線之一。

2021年9月20日，啟動(dòng)破產(chǎn)復(fù)蘇程序中的第二批飛機(jī)出售計(jì)劃。繼此前宣布出售34架飛機(jī)后，將繼續(xù)出售3架空客A330-300飛機(jī)和一架飛行模擬機(jī)。這3架飛機(jī)均已服役超過(guò)12年，是泰航擁有的15架空客A330-300飛機(jī)中服役時(shí)間最長(zhǎng)的，新冠肺炎疫情期間因航空業(yè)務(wù)萎縮一直在停機(jī)坪閑置。

2024年2月20日，泰國(guó)航空與波音發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布泰航訂購(gòu)45架波音787-9飛機(jī)，將其波音寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模增加一倍多。

泰航口號(hào)"Smooth as Silk",靈感亦源自著名的泰國(guó)絲綢的順滑質(zhì)感與高貴外貌，一方面象征泰航飛行旅途的暢順，一方面比喻乘客置身泰航機(jī)艙時(shí)所領(lǐng)略到的舒適寫意感覺。

泰航擁有獨(dú)立的航機(jī)餐點(diǎn)部、維修部及貨運(yùn)部。泰航以周全的地勤及機(jī)艙服務(wù)，更廣受旅客推崇。泰航以服務(wù)水平晉身亞洲頂級(jí)航空公司之列。這些服務(wù)包括：細(xì)致顧及乘客的個(gè)別需要、特式款待及各式精美美食等。在旅客心中留下深刻的印象。泰航推出多項(xiàng)旅游配套計(jì)劃，包括接送服務(wù)、被譽(yù)為一份暢游微笑國(guó)度的完全手冊(cè)、為飛行?？投O(shè)的皇家風(fēng)蘭里程計(jì)劃及其他不同的優(yōu)惠計(jì)劃等。

泰國(guó)航空公司代理總裁昌辛2020年10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣早餐油條的業(yè)務(wù)，每天收入至少40萬(wàn)至50萬(wàn)泰銖（1人民幣約合 4.6泰銖），每個(gè)月為公司帶來(lái)約1000萬(wàn)泰銖的銷售額。公司因此打算讓更多伙伴加盟，售賣油條，讓泰航與其伙伴都能從中獲益。

據(jù)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，泰國(guó)航空的油條早套餐包括三個(gè)泰式油條和一份紫色土豆蘸醬，價(jià)格為50泰銖。目前泰國(guó)航空公司在曼谷和清邁都設(shè)立了一些這樣的早餐售賣點(diǎn)。昌辛說(shuō)，“許多人排隊(duì)購(gòu)買我們的套餐，通常在清晨幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就搶購(gòu)一空“。

泰航多年來(lái)因財(cái)務(wù)管理不善，加上新冠肺炎疫情所帶來(lái)的沖擊，迫使公司正在申請(qǐng)破產(chǎn)的過(guò)程中，負(fù)債總額約3322億泰銖。昌辛說(shuō)，賣油條給公司帶來(lái)了一絲希望，“我們收到了壓倒性的訂單。所以我們有了通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、制定加盟計(jì)劃以擴(kuò)展油條業(yè)務(wù)的想法，以滿足需求并擴(kuò)大到更多客戶?！?/span>

泰航的前身名為泰國(guó)航空公司(Thai Airways Company ，簡(jiǎn)稱TAC)。1951年，泰國(guó)政府購(gòu)入三間小型私人航空公司的股份，合并為國(guó)家航空公司，即泰國(guó)航空公司。其后，泰國(guó)航空公司迅速擴(kuò)展，開設(shè)了多條國(guó)內(nèi)航線，更深入當(dāng)時(shí)泰國(guó)偏僻荒蕪的省份。

在泰國(guó)國(guó)內(nèi)扎穩(wěn)根基后，泰航?jīng)Q意再拓展飛行版圖，開辦多條試驗(yàn)性亞洲航線。1960年，泰航與北歐航空公司結(jié)盟，易名為泰國(guó)國(guó)際航空公司，泰國(guó)航空公司則仍為獨(dú)立公司，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)泰國(guó)的國(guó)內(nèi)航線。

1971年4月，一架泰航客機(jī)徐徐降落悉尼，標(biāo)志著泰航邁向洲際航線的第一步。其后一年，我們開啟了直飛哥本哈根的首條歐洲航線。隨著曼谷本地業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，泰航在其他的城市的發(fā)展亦同步進(jìn)行。并迅即擴(kuò)展至其他歐洲城市。為應(yīng)付日益膨脹的需求，空中客車A300于1977年10月正式投入服務(wù)，而首

架波音747亦于1979年10月加入泰航機(jī)隊(duì)。1980年，我們開辦了跨太平洋的北美航線。而隨著80年代的來(lái)臨，我們亦邁向多元化發(fā)展，推出各類型的配套設(shè)施，滿足旅客的空中與地上需要。1983年4月，泰航宣布一策略性合作發(fā)展，在曼谷開辦一間酒店，進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)。1985年5月，全新的客機(jī)維修中心落成。翌年5月，全新貨運(yùn)站正式啟用。1987年12月，曼谷新總部投入服務(wù)。而最矚目的轉(zhuǎn)變，莫過(guò)于泰國(guó)國(guó)際航空與泰國(guó)航空公司合并，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)航線了。

踏入90年代，泰航除了繼續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，增加航機(jī)班班次外，亦為了未來(lái)的發(fā)展，作出一些基本改變。貨運(yùn)站、維修中心及機(jī)艙膳食服務(wù)部門一一加以擴(kuò)張。1993年7月，我們推出了為空中?？投O(shè)的泰航皇家風(fēng)蘭里數(shù)計(jì)劃，反應(yīng)異常熱烈。1995年，我們踏出了可能是最有遠(yuǎn)見的一步，與德國(guó)漢莎航空及聯(lián)合航空組成了環(huán)球聯(lián)盟，進(jìn)行互惠互利的合作。同年，引入泰航電話服務(wù)。1996年3月，泰航為延續(xù)20世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，著手推行機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化，購(gòu)入首架波音777客機(jī)。2000年，泰航以全新面貌昂然邁入新世紀(jì)。

泰國(guó)國(guó)際航空公司（THAI）作為泰國(guó)國(guó)家航空公司，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及高標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)客服務(wù)，在世界范圍內(nèi)贏得了極佳的聲譽(yù)。在泰國(guó)和國(guó)外所做的客戶調(diào)查中可以清楚地看到泰航的巨大成功。 另外，泰航提供世界各地進(jìn)出曼谷的地面服務(wù)、飛機(jī)維修以及航空配餐服務(wù)。因著獨(dú)具特色的泰國(guó)文化以及被世界所接受的泰國(guó)美食,泰航是提供世界上最優(yōu)質(zhì)的航空配餐。泰航機(jī)艙內(nèi)Sawasdee雜志為泰國(guó)境內(nèi)旅游提供許多實(shí)用信息，受到許多乘客的喜愛。泰航在世界上擁有24，000名優(yōu)秀員工，泰航一直都在不斷地引進(jìn)最新技術(shù)以及對(duì)人力資源提供更為有效的培訓(xùn)和發(fā)展，以便泰航在今后的時(shí)間里取得更大的成功。

泰航的航線網(wǎng)絡(luò)以曼谷為中心，包含泰國(guó)國(guó)內(nèi)線、地區(qū)區(qū)域航線及洲際航線。泰國(guó)國(guó)際航空航線通達(dá)全世界30余個(gè)國(guó)家、70余個(gè)城市。包括到歐洲、中東、南亞次大陸、大洋洲、美洲和非洲的乘客體驗(yàn)過(guò)泰國(guó)國(guó)際航空的皇家風(fēng)蘭服務(wù)(Royal Orchid Service)。

泰航機(jī)艙服務(wù)分皇家頭等艙(Royal First Class)、皇家商務(wù)艙(Royal Silk Class)、豪華經(jīng)濟(jì)艙(Premium Economy)、經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class)等客艙等級(jí)。泰航在某些長(zhǎng)程航班上推出豪華經(jīng)濟(jì)艙提供更寬更長(zhǎng)的機(jī)艙座椅，如曼谷直飛紐約航線，讓乘客在艙位上有更多的選擇。泰航機(jī)艙內(nèi)娛樂設(shè)施(Inflight Entertainment)提供私人電話，安裝的互動(dòng)娛樂設(shè)施和觸摸式顯示屏。泰航機(jī)上美食供應(yīng)泰式、西餐、日式和中式的餐食，特殊需求可提前預(yù)定。

泰航在全球合作伙伴包括：加拿大航空公司、新西蘭航空公司、全日本航空運(yùn)輸公司（ANA）、韓亞航空公司、奧地利航空公司、英倫航空公司、波蘭航空公司、漢莎航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司、北歐航空公司(SAS)、新加坡航空公司、南非航空公司、西班牙航空公司(Span Air)、瑞士國(guó)際航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司(United Airlines)、全美航空公司(US Airways )、土耳其航空公司。

1967年6月30日，泰國(guó)國(guó)際航空601號(hào)班機(jī)，一架SE210快帆（卡拉維爾）客機(jī)在臺(tái)風(fēng)中降落香港啟德機(jī)場(chǎng)，但未接觸跑道即墜海，機(jī)上80人中有24人死亡。

1967年12月25日，泰國(guó)國(guó)際航空的一架道格拉斯DC-3（注冊(cè)編號(hào)HS-TDH）在清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上31人中有4人死亡。

1973年5月10日，一架道格拉斯DC-8-33（注冊(cè)編號(hào)HS-TGU）在加德滿都特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，1人死亡。

1980年4月27日，泰國(guó)航空231號(hào)班機(jī)空難，一架霍克西德利客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)HS-THB）在廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上53人中44人遇難。

1986年10月26日，泰國(guó)國(guó)際航空620號(hào)班機(jī)為一架空中客車A300-600（注冊(cè)編號(hào)HS-TAE），在日本高知縣上空發(fā)生手榴彈爆炸，最后緊急降落在大阪伊丹機(jī)場(chǎng)，無(wú)人死亡。

1990年11月10日，泰國(guó)國(guó)際航空306號(hào)班機(jī)，一架空中客車A300-600在由仰光飛往曼谷途中被劫持到加爾各答。

1992年7月31日，泰國(guó)國(guó)際航空311號(hào)班機(jī)，一架空客A310-300（注冊(cè)編號(hào)HS-TID）在加德滿都特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備降落時(shí)撞山墜毀，機(jī)上113人全部遇難。

1998年12月11日，泰國(guó)國(guó)際航空261號(hào)班機(jī)，一架空客A310-200（注冊(cè)編號(hào)HS-TIA）在大雨中試圖降落素叻他尼機(jī)場(chǎng)，卻失敗墜毀，機(jī)上143人中有102人遇難。

2001年3月3日，泰國(guó)國(guó)際航空114號(hào)班機(jī)，一架波音737-400（注冊(cè)編號(hào)HS-TDC）準(zhǔn)備由曼谷飛往清邁，在廊曼機(jī)場(chǎng)發(fā)生爆炸，1名機(jī)組人員被炸死。該事件后來(lái)被認(rèn)定為針對(duì)時(shí)任泰國(guó)總理他信的暗殺行動(dòng)。

2013年9月8日，一架空客A330-300（注冊(cè)編號(hào)HS-TEF）執(zhí)行由廣州飛往曼谷的TG679航班，在降落曼谷素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出19L跑道，飛機(jī)損毀，機(jī)上人員全部逃生。

2023年6月10日，據(jù)日本朝日電視臺(tái)報(bào)道，日本國(guó)土交通省當(dāng)天發(fā)布消息稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午11時(shí)左右，東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行道上，一架長(zhǎng)榮航空飛機(jī)和一架泰國(guó)航空飛機(jī)發(fā)生機(jī)體碰撞，暫無(wú)人員受傷。

2020年5月26日，泰國(guó)總理巴育于簽署命令，成立泰航問題追蹤解決委員會(huì)，由副總理威薩努擔(dān)任該委員會(huì)主席，督導(dǎo)泰航進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)重組和復(fù)蘇工作，制訂相關(guān)復(fù)蘇方案。對(duì)于泰航向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組，威薩努表示，法院可能要花3個(gè)月時(shí)間來(lái)審理相關(guān)申請(qǐng)，如果同意，還需要3個(gè)月的時(shí)間審核復(fù)蘇計(jì)劃。預(yù)計(jì)泰航整個(gè)重組恢復(fù)過(guò)程將需要5年時(shí)間。

2020年5月27日，泰國(guó)中央破產(chǎn)法院受理了泰國(guó)國(guó)際航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)重組案件，并定于8月舉行第一次聽證會(huì)。該公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，而新冠肺炎疫情更令其財(cái)務(wù)狀況雪上加霜。該公司的未償債務(wù)總計(jì)2448億泰銖(約合553億元人民幣)，其中國(guó)內(nèi)負(fù)債約占30%。在向法院申請(qǐng)破產(chǎn)之前，泰國(guó)財(cái)政部向一家基金公司出售了3.17%的泰航股份，以解決泰航流動(dòng)資金問題。出售上述股份后，泰國(guó)財(cái)政部持有泰航股份減至48%，意味著泰航正式失去國(guó)營(yíng)企業(yè)的身份，不過(guò)財(cái)政部仍為其最大股東。

2020年9月14日，泰國(guó)中央破產(chǎn)法院批準(zhǔn)泰航進(jìn)入破產(chǎn)重組進(jìn)程。

2021年6月15日，泰國(guó)中央破產(chǎn)法院批準(zhǔn)了泰航復(fù)蘇計(jì)劃。