比亞迪股份有限公司
發(fā)展歷程
比亞迪公司成立
1998年12月，第一個海外子公司在歐洲成立。
2000年，開始建設葵涌工業(yè)園，比亞迪擁有了第一個自己的工業(yè)園。
2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商。
2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商。
2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當時54支H股 最高發(fā)行價記錄，股票代碼1211HK。
2003年1月22日，收購西安秦川汽車有限責任公司（后來的“”）。
2005年9月22日，上市。
新舊標識
2007年，坪山工業(yè)園落成，后被用作比亞迪總部。
2007年3月，公司分拆旗下手機部件及模組、組裝等業(yè)務，申請赴香港主板上市。
2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在，集資約59.125億元。
2008年9月27日，“股神”沃倫?巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司（現(xiàn)伯克希爾?哈撒韋能源），宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。
2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——在深圳正式上市。
2010年9月27日，沃倫·巴菲特、查理·芒格、比爾·蓋茨一行不遠萬里來到中國，對比亞迪進行了為期四天的訪問。
2010年5月27日，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司簽署合同，在中國成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，雙方各占一半股權。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發(fā)行，股票代碼002594。
2011年8月，比亞迪作為深圳第26屆世界大學生夏季運動會汽車類獨家供應商，為該盛會贊助200臺K9純電動大巴和300臺e6純電動出租車。
2014年4月，比亞迪發(fā)布“5-4-2戰(zhàn)略”，為比亞迪后續(xù)的新能源車設定了性能目標。
當?shù)貢r間2014年7月17日，在習近平主席和巴西總統(tǒng)羅塞芙的共同見證下，比亞迪簽約南美首個鐵電池工廠項目。
2014年9月，比亞迪作為全球唯一獲邀的新能源車企參加聯(lián)合國氣候峰會，公司董事長兼總裁王傳福先生在會上發(fā)表重要演講。
2015年3月25日，比亞迪汽車金融有限公司在西安舉行開業(yè)典禮，是中國西北地區(qū)首家汽車金融公司。
當?shù)貢r間2015年5月19日，在李克強總理出訪巴西參加中巴工商峰會期間，比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約，同時宣布進軍巴西太陽能市場。
2015年9月3日，中國紀念反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵儀式隆重舉行。北京環(huán)衛(wèi)集團與比亞迪T8純電動洗掃車承接閱兵式路面清掃工作，向世界展示中國綠色科技！
當?shù)貢r間2015年9月26日，“Every Woman Every Child”全球戰(zhàn)略會議盛大開幕。作為唯一獲邀發(fā)言的中國企業(yè)代表，比亞迪總裁王傳福發(fā)表了“技術慈善、創(chuàng)新慈善”主題講話。
2015年度，公司實現(xiàn)800.14億元，同比增長37.49%；實現(xiàn)歸屬于的凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。
2016年1月13日，由聯(lián)合國開發(fā)計劃署創(chuàng)辦的“可持續(xù)發(fā)展顧問委員會”成立儀式在京舉行，比亞迪作為唯一受邀車企，榮幸入選UNDP“可持續(xù)發(fā)展顧問委員會”的創(chuàng)始成員之一。
2016年1月18日，比亞迪摘得扎耶德大獎。
2016年4月，比亞迪公司獲得的全球單筆最大訂單（44.66億元）。
2016年10月13日，比亞迪歷時5年，投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進軍萬億級軌道交通領域。
2017年8月31日，比亞迪銀川花博園段云軌線路正式建成通車，標志著我國擁有了第一條具有完全自主知識產權的跨座式單軌。
2017年10月，比亞迪美國蘭卡斯特純電動巴士工廠全部竣工并全面投產，這是北美地區(qū)最大，也是美國首家中國獨資的大巴工廠。
品牌煥新(2張)
2022年8月，比亞迪股份有限公司申請的“車輛爆胎的控制方法、裝置和車輛”專利獲授權。
2023年1月6日，比亞迪股份有限公司申請的“智能手表”專利獲授權。
2023年4月26日，比亞迪股份有限公司與南寧職業(yè)技術學院共建的“比亞迪產業(yè)學院”揭牌成立。此外，比亞迪股份有限公司與南寧市人社局、市工信局、市教育局，以及南寧職業(yè)技術學院、廣西職業(yè)技術學院等廣西10所職業(yè)院校，在南寧市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建立“南寧新能源汽車產業(yè)技能人才培養(yǎng)政校企合作聯(lián)盟”，并與南寧職業(yè)技術學院、廣西南寧技師學院等簽訂校企合作協(xié)議，目標三年培育10萬高素質新能源汽車產業(yè)人才。
2023年5月29日，比亞迪股份有限公司在深交所互動易平臺，就投資者關心的若干問題進行回應。其中，比亞迪首次公開回應了常壓油箱蒸發(fā)排放問題。比亞迪認為，其常壓油箱符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準，中國的PHEV技術和標準是世界領先的。同時，公司愿意向所有汽車同行免費分享核心技術的控制策略和原理以及專利成果，并接受行業(yè)專家的分析和研討。
2023年6月29日，比亞迪汽車舉行發(fā)布會，正式宣布海豚車型登陸巴西市場，售價14.98萬雷亞爾（約22.34萬元人民幣）。
2023年7月14日，據財聯(lián)社報道，比亞迪正在進行與匈牙利業(yè)務有關的招聘，崗位包括匈牙利政府事務總監(jiān)和設備工程師。據了解，匈牙利新工廠建成后，將會是比亞迪在該國的第二個工廠。
2023年7月18日，牽頭發(fā)起成立深圳市儲能產業(yè)知識產權聯(lián)盟，并擔任聯(lián)盟理事長單位。
2023年11月16日，比亞迪股份有限公司與深圳鵬城技師學院簽約并揭牌成立“比亞迪汽車產業(yè)學院”。
2023年12月6日午間，比亞迪公告宣布，當日收到《關于提議比亞迪股份有限公司回購公司A股股份的函》，提議人為公司實際控制人、董事長兼總裁王傳福；按照王傳福提議，比亞迪將以自有資金2億元，通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份。
車標含義
老標
比亞迪的英文名稱BYD，比亞迪公司用其“build your dreams”來詮釋，意為“成就夢想”。
2022年2月17日，比亞迪集團宣布，對其品牌進行煥新升級，發(fā)布新標識。此外，集團旗下的比亞迪汽車也對標識進行了升級。
比亞迪集團此次標識煥新，在保留和圓環(huán)圍合的基礎上，對圓框線條、字體細節(jié)進行調整：將原有的字形銳角更改成更具數(shù)學美感的圓角，整體上更為圓潤大方，呈現(xiàn)出親和感、開闊感，更能體現(xiàn)與人文情懷的完美結合，更加凸顯比亞迪“以人為本”的理念，和用技術解決、為人類創(chuàng)造美好生活的決心。
比亞迪（BYD）品牌LOGO
BYD故事
中日發(fā)生爭端時，“BYD”被網友戲稱為“保魚島”。幾年前，2008年，BYD一度被人聯(lián)系到中國人的粗話。不過，比亞迪似乎不受這個影響，或者說反而受到了正面的影響，發(fā)展越來越好，2008年后，比亞迪股票因為受到青睞的緣故，最高漲到88.40元。隨后幾年，比亞迪陸續(xù)推出新產品，包括S6、、等，受到市場熱烈歡迎。比亞迪的，雖然有限，但比亞迪在新能源汽車領域的名聲還是很好的，因為它的產品率先應用于公交車和出租車，不僅在中國境內推廣，還在國外獲得發(fā)展。
2022年2月，卸任杭州比亞迪董事長，比亞迪：簡化流程，業(yè)務無影響。
汽車業(yè)務
比亞迪收購西安秦川汽車（現(xiàn)“”），正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成、、、上海、、等六大汽車，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)、新能源等方面都達到了國際領先水平，產業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 、、及等。代表車型包括、F3R、、F0、、G3R、L3/、等傳統(tǒng)高品質，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端車型S6和車型M6，以及領先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。
2008年10月6日，比亞迪2億元收購了半導體制造企業(yè)中緯，整合了上游產業(yè)鏈，加速了比亞迪電動車商業(yè)化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發(fā)能力和。作為電動車領域的和全球產業(yè)的領先者，比亞迪將利用全球的，不斷制造清潔能源的汽車產品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出。
2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產。同時，比亞迪與湖南環(huán)保產業(yè)園管理委員會及長沙經委訂立投資合作協(xié)議，將在湖南環(huán)保產業(yè)園投資設立生產基地，主要從事汽車及汽車零部件生產，計劃為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個生產基地，預計2011年完成基地的全部建設。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列——龐大的客車產品。
雙模混動車型-秦
如今，汽車業(yè)務占據了比亞迪過半江山。以2012年上半年數(shù)據，不僅占去一半有多（51.33%），而且也占去六成有多（61.21%）。
比亞迪持續(xù)發(fā)展新技術，推出新產品。
作為比亞迪的首款，定位為中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。
2011年9月26日，搭載1.5TI+（、、）以及58項高端電子配置的在長沙首站上市。這是在推出低端中級車F6之后，一款更高的中級車。此次上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發(fā)動機共四款車型，比亞迪給了G6一個很實在的售價：7.98-11.58萬。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型，該車定位“T動力智能新典范”，集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車經驗及技術，市場表現(xiàn)被。上市后果然秒殺價格高于G6一倍左右的合資品牌車。這也從一個側面看出，中國人越來越喜歡自己的汽車，前提是質量、技術和過關。
2012年8月21日，旗下全新車型正式上市，速銳最大亮點就是全球領先的“遙控大玩具車”以及渦輪加壓發(fā)動機，動力非凡。此次上市的速銳有兩種動力共七款車型，全系售價區(qū)間為6.59-9.99萬元。作為比亞迪品牌后推出的全新車型，可以說速銳代表了比亞迪最新的品質建設成果。我們欣喜的看到比亞迪在設計方面已經逐漸擺脫模仿，配置、服務方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”的回饋、“兩年平均小于1個故障”的承諾都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控、TID動力組合的速銳勢必將給帶來全新的沖擊，當然，對自主品牌來說，除了車型品質、服務，更為重要。
2015年7月31日，由和合資合作建設的一期工程在落成，并舉行天津比亞迪新能源客車基地。據悉，一期工程預計年產3000輛新能源汽車，2015年已為天津市新增純500臺。
據介紹，天津比亞迪新能源客車生產基地占地647畝，成立于2013年11月，是由集團和比亞迪股份有限公司在津合資建設的新能源客車產業(yè)化基地。雙方為13億元，按年產10000臺大客車的生產規(guī)模。其中一期工程投資6億元，現(xiàn)已竣工，預計年產新能源汽車3000臺。
2015年8月，比亞迪榮登《》主辦的“”榜單，排名第41位。
2016年3月31日，比亞迪300上市，價格區(qū)間為25.98-30.98萬。秦EV300最大續(xù)航里程300km，7.9秒，最高時速達150km/h；配置方面，秦EV300配備了聯(lián)動記憶(座椅位置、位置、儀表風格)、360度全景影像、鑰匙、、12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、通話系統(tǒng)、、等。
2023年1月2日，亞迪股份公告，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期9.39萬輛；2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。
研發(fā)體系
比亞迪設立、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技 產品和技術的研發(fā)，以及產業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供和的專業(yè)隊伍，擁有多種產品的完全經驗與，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術。強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。
知識產權
2023年12月13日消息，據國家知識產權局公告，比亞迪股份有限公司取得一項名為“一種端子、連接裝置及車輛“，授權公告號CN220172414U，申請日期為2023年6月。
2024年1月13日消息，根據企查查數(shù)據顯示比亞迪（002594）公布了一項國際專利申請，專利名為“熱管理系統(tǒng)和具有其的車輛”，專利申請?zhí)枮镻CT/CN2023/090911，國際公布日為2024年1月4日。
2024年1月13日消息，根據企查查數(shù)據顯示比亞迪（002594）公布了一項國際專利申請，專利名為“電機驅動系統(tǒng)、車輛及驅動系統(tǒng)控制方法”，專利申請?zhí)枮镻CT/CN2023/099529，國際公布日為2024年1月4日。
2024年1月19日消息，根據企查查數(shù)據顯示比亞迪（002594）公布了一項國際專利申請，專利名為“車輛的檢測方法、控制器、程序和存儲介質”，專利申請?zhí)枮镻CT/CN2023/084896，國際公布日為2024年1月4日。
2024年3月26日晚，比亞迪發(fā)布的2023年社會責任報告顯示，截至 2023年12月31日，比亞迪累計申請中國專利37869件，累計申請境外專利10192件；2023年，比亞迪全球員工總數(shù)達70多萬人，其中研發(fā)人員10.28萬人，占比15%。
成功之源
品質和服務
在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的后起之秀。而在業(yè)內人的眼中，它則是一個另類而強有力的。而這一切，都是因為它在跨行業(yè)發(fā)展后仍能頻創(chuàng)奇跡，不得不令人拍案稱贊。
比亞迪汽車
磨刀不誤砍柴工。比亞迪進入汽車行業(yè)后，繼續(xù)秉承著，率先提出“袋鼠模式”--通過踏實地完善自我，做足準備，才能跳得更高更遠。
“價格不是我們主要手段。最后的產品還需用品質和服務來說話，這樣才能使自己立于不敗之地。”總經理如是說。
在上海，比亞迪的工程師們對龐大的技術數(shù)據進行了大量的計算機，最終研發(fā)出F3這款高性價比的流行車款。在西安，長達300米的F3總裝生產線上，平均每4分半鐘就誕生一輛轎車。在深圳，乃至在全國，數(shù)百家服務網絡觸角和有效的，努力實現(xiàn)著企業(yè)與客戶的零距離。
機會也總是垂青于那些有所準備的人。比亞迪的熱銷之勢絕非偶然的，而是研發(fā)能力、強大的生產基地以及優(yōu)質的共同發(fā)力的結果。
品質售后
作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的上，比亞迪移植了其在電池行業(yè)內的經驗，不斷為車主提供著，并提出了“一切以客戶為中心”的“果核”思想。“我們注重分析客戶的真正需求，只有知道什么，才能做到服務到位、服務對位。我們的服務更追求理性、更注重長遠。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰如此詮釋。
產業(yè)實力
IT領域
作為一站式手機零部件，比亞迪生產各種優(yōu)質的手機零部件。作為業(yè)界領先的供應商，比亞迪依托，為客戶提供包括產品設計、制造、測試、裝配及售后等。
公司IT產品及業(yè)務主要包括、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、、微電子產品、模組、產品、、充電器、、、、太陽能產品、、手機設計、、手機組裝業(yè)務、筆記本開發(fā)、測試及制造組裝業(yè)務等。公司堅持不懈地致力于技術創(chuàng)新、研發(fā)實力的提升和的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、等業(yè)頂端。
汽車領域
比亞迪分布在深圳、西安、北京、上海、、長沙、七大工業(yè)園，形成了集研發(fā)設計、模具制造、整車生產、于一體的完整產業(yè)鏈組合。比亞迪汽車在車型研發(fā)、模具開發(fā)、整車制造等方面都達到了國際領先水平，產業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車堅持自主品牌、自主研發(fā)、的發(fā)展模式，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業(yè)目標，立志振興民族汽車產業(yè)。
作為最具創(chuàng)新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續(xù)5年超100%高增長，2005年比亞迪汽車銷量約2萬臺；2006年比亞迪汽車銷量約6萬臺；2007年比亞迪汽車銷量約10萬臺；2008年比亞迪汽車銷量約17萬臺。2009年8月—2010年5月，F(xiàn)3連續(xù)10個月保持全國銷量總冠軍，2009年，比亞迪汽車銷量超過44.8萬臺，同比增幅達162%，
除了傳統(tǒng)汽車外，業(yè)界期待已久、全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車F3DM雙模電動車，于2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車整合汽車制造、電池技術、電機系統(tǒng)、車載電子技術等多項頂尖的高科技技術，是節(jié)能、環(huán)保、時尚和科技的典范。 2011年10月26日，比亞迪e6先行者電動車正式上市。先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的，該車的最大（額定）功率為100馬力左右，峰值扭矩為450N.m，可達到140Km/h以上。在不開空調的情況下，該車綜合工況最長達300Km，百公里能耗為20度電左右。
2014年是新能源汽車真正普及的消費元年，全年銷售14747臺，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動化也在穩(wěn)步推進。在此基礎上，比亞迪提出“542戰(zhàn)略”，為后續(xù)新能源汽車劃定全新的性能、安全、。
2015年一月比亞迪宣布其首款542戰(zhàn)略車型—唐已開啟預售。唐是全球首款三擎雙模SUV，三擎動力實現(xiàn)百公里加速5秒以內；超級全時電四驅，電子科技顛覆傳統(tǒng)機械時代，帶來高效傳動、極速響應和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長途混動，僅2升。而且作為一款雙模SUV，唐還為消費者在插電式混合動力車型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車銷量開辟了一個新的增長點。
作為電動車領域的領跑者和全球充電電池產業(yè)的領先者，比亞迪迅速掌握了關系電動汽車成敗的關鍵一環(huán)——動力電池，并已經擁有實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術和條件，能夠開發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動汽車產品，實現(xiàn)性能的提升和普及應用。
新能源領域
比亞迪“三大綠色夢想”解決石油問題帶來的全球環(huán)境污染和，造福人類、榮耀世界，
新能源車(1張)
電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、減排和環(huán)境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠。比亞迪以的先機，開創(chuàng)了中國力量領跑世界的壯舉。
比亞迪儲能電站(1張)
太陽能電站
采用獨創(chuàng)的技術和工藝，大幅度降低了太陽能，讓獲得與煤電相當?shù)某杀荆鉀Q了一直嚴重制約太陽能的硅片生產供應問題，加速了太陽能發(fā)電普及過程，對健康發(fā)展具有重大且深遠的意義。2012年12月22日上午，省市人民政府在舉辦“榆林市政府（北京）招商會”，會上榆林市副市長與比亞迪股份有限公司地區(qū)總經理簽訂了榆林市500MW。
2015年9月3日，為期三天的“南美太陽能展”在閉幕。中國新能源企業(yè)比亞迪在展會上推出的新一代太陽能儲能產品。
2022年1月19日，比亞迪的日本法人比亞迪日本消息稱，將于1月24日在設立新事務所，應對純電動汽車需求擴大。
公司高管
企業(yè)文化
堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在的同時，始終致力于企業(yè)文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“競爭、務實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)，并始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。
發(fā)展前景
比亞迪是中國汽車企業(yè)中，或者也可以說是世界的汽車企業(yè)中，堅持最堅強的公司之一。
中國在新能源汽車戰(zhàn)略上起起伏伏，新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)展方向也有不同的探討。但是比亞迪卻一直咬定青山不放松，新能源汽車戰(zhàn)略始終比亞迪的。
從最早的e6，到F3，比亞迪幾乎沒有在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上中斷過。
堅持是一家汽車企業(yè)最重要的基礎，沒有堅持，任何企業(yè)都不可能成功。
為什么汽車企業(yè)在傳統(tǒng)燃油上很難超越西方跨國公司，最主要的是跨國公司有著漫長的歷史積累，這種積累其實也是一種堅持。
中國品牌的汽車企業(yè)隨著政策的指揮棒，也起起落落，新能源汽車戰(zhàn)略在絕大部分的汽車企業(yè)中都是因為政策的存在而存在，更是因為政策的變化而有重點方向上的調整。
然而，只有比亞迪堅持了下來。
當幾乎所有的汽車企業(yè)開始對新能源汽車戰(zhàn)略持有懷疑態(tài)度的時候，比亞迪迎難而進。比亞迪迎難而進的最突出表現(xiàn)方式之一就是在深圳當?shù)兀约郝?lián)合其它投資者建立出租車公司。
當所有人都認為比亞迪的這種做法，是嘩眾取寵，或者是百害而無一利的時候，比亞迪依據堅強的努力堅持了下來。
市場的最終發(fā)展證明了比亞迪的正確。這是因為市的電動車出租車業(yè)務實現(xiàn)了自我循環(huán)，并實現(xiàn)了盈利。
難道還有其他領域更能證明新能源汽車產品的可靠，無疑，出租車市場是最好的檢驗工具。
漫長的出租車里程，使得比亞迪的電動車得到了完全的市場驗證。
中國乃至世界新能源汽車的結果，已經證明，比亞迪在新能源汽車領域的佼佼者。
2015年上半年，比亞迪上半年累計銷售1.98萬輛，超出第二名70%。其中比亞迪插電式車型秦，6月銷量再創(chuàng)歷史新高，達4015輛，14%，280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內最暢銷的新能源車型。
同樣，比亞迪在世界新能源汽車市場上同樣名列前茅。僅僅次于、。
比亞迪這種成績的獲得，是在兩個不利條件取得的。一個是比亞迪的成績主要是在中國完成，第二個是比亞迪在國內地方政策實施的阻礙下完成如此強勢的增長。
比亞迪的政策障礙，其實是比亞迪未來發(fā)展的契機。因為，障礙必然得到克服，市場必然得到更大發(fā)展。
，中國新能源汽車市場的在2015年驚人。根據統(tǒng)計，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。
1-7月新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。
這種是在中國實施試點政策的大背景下取得的。也就是說，中國如果在2016年以后放松，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間，很難想象的出來。
在市場大發(fā)展的情況下，新能源汽車的強者必然占據到最大的優(yōu)勢。那么，比亞迪呢，比亞迪的未來一定會因為在新能源汽車市場的堅持而收獲頗豐。
2015年12月銷量數(shù)據統(tǒng)計，全球新能源車老大的地位已經易主。在以純電動和插電式為主流的新能源銷量榜單上，中國車企躍升六個名次，直接了全球新能源車銷量冠軍位置。
集團動態(tài)
資本市場
2002年7月31日，比亞迪在香港聯(lián)交所主板發(fā)行上市，創(chuàng)下了當時54支最高記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主板成功上市，表現(xiàn)理想。
2008年9月27日，美國著名投資者的投資旗艦——旗下中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對于加速比亞迪新能源汽車，及其它在和乃至全球的推廣都極具戰(zhàn)略意義。巴菲特入股比亞迪消息傳開后，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，為13.73倍。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發(fā)行，正式回歸。
比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。
這幾年，蕭條，比亞迪公司的也是逐步下降的，2009年至2012年分別為22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日數(shù)據）；相應的，為1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日數(shù)據）。2010年、2011年、2012年，公司連續(xù)三年未實施分紅分配。上一次分紅是2009年，每10股派3.3元（含稅）。這也驗證了全球經濟處于大調整時期。看來，全球經濟處于衰退時，任何公司股東的回報如果依靠分紅，那是很慘的，必須依靠操作差價來盈利。這也許就是以及為什么如此受歡迎的緣故，因為有了，即使全球經濟衰退，做空的司令依然可以賺得盆滿缽滿，而普通散戶，只要高，站隊站得好，也一樣可以跟風發(fā)財。
企業(yè)收益
2011年初，比亞迪公布顯示，其2010年同比下跌 33.48%，其中汽車業(yè)務利潤從2009年的35億元下滑至17.4億元，下滑幅度接近50%。
2012 年3月，比亞迪公布財報顯示，其2011年凈利潤同比下跌了45.13%，汽車業(yè)務的利潤再次下降為13.85億元。
2012年8月，比亞迪公布財報顯示，其2012年上半年凈利潤達94.09%。
2021年9月消息，根據比亞迪2021年半年報，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入908.85億元，同比增長50.22%；歸屬于的凈利潤11.74億元，業(yè)績保持向上趨勢。日前發(fā)布研報，維持比亞迪，目標價位372元。截至報告日，比亞迪最新為277元，較目標價有34.3%的上行空間。
2024年3月26日晚，比亞迪披露的年報顯示，2023年營業(yè)收入為6023.15億元，同比增長42.04%；凈利潤為300.4億元，同比增長80.72%，擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元。
銷售簡況
截止2008年底，公司額近329億元，超過133億元人民幣。2010年 ，公司實現(xiàn)營業(yè)收入267.88億元，10.21億元。
比亞迪汽車在2009年完成近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，達到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業(yè)的兩倍，國際平均水準是3%左右。2011年，全國民企500強排名第18位。
2011年，比亞迪營業(yè)收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個數(shù)據為225.82億元人民幣，其中中國（含）地區(qū)194.847520億元，占比86.28%，印度地區(qū)8.025710億元，占比3.55%，地區(qū)1.796740億元，占比0.80%，地區(qū)0.925750億元，占比0.41%，其它地區(qū)20.2244.00億元，占比8.96%。
2012年上半年，比亞迪的三大業(yè)務營業(yè)收入分別為：“二次及新能源產品”23.8244.40億元，占比10.55%，營業(yè)利潤2.819110億元，11.83%；“手機部件及組裝等產品”86.087580億元，占比38.12%，營業(yè)利潤10.896630億元，毛利率12.66%；“汽車產品”115.908100億元，占比51.33%，營業(yè)利潤21.638700億元，毛利率18.67%。
比亞迪2012年電動車包括1,700輛和700輛，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數(shù)字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。
2015年上半年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入315億元，同比增長18%；實現(xiàn)凈利潤4.66億元，同比增長29%。從公司各個業(yè)務來看，比亞迪汽車及業(yè)務的收入為約177億元，同比上升40%，其中新能源汽車業(yè)務收入約59億元，同比增長約1.2倍。此外，比亞迪汽車總銷量同比增長13%至約21萬輛。在傳統(tǒng)燃油汽車領域，比亞迪的汽車銷量同比上升6%至19萬輛。
近日，比亞迪股份有限公司對外公布了2016年度。主要財務數(shù)據和指標顯示，2016年度，比亞迪股份有限公司總營業(yè)收入達到1039.75億元，同比增長達29.95%；凈利潤達50.44億元，同比增幅達78.63%。
社會責任
比亞迪在全力建設具有企業(yè)的同時，把關心社會建設和積極參與作為履行的重要內容和具體體現(xiàn)，始終關注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災救危、捐資助學、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)。特別在支持地方、、海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了比亞迪濃濃的愛心和，以自己的實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的認可。
比亞迪自創(chuàng)建以來，在上始終不遺余力，先后捐贈中心小學、、左權小學、等，對當?shù)?/span>的改善和提高做出了重大的貢獻。
2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定創(chuàng)辦比亞迪，首期投資大約為4000萬元，并成立了專項工作小組負責整個項目。比亞迪兒童福利院遵循“，服務社會”的原則。比亞迪兒童福利院的建設充分表現(xiàn)了公司對社會公益事業(yè)的態(tài)度和決心，體現(xiàn)了令人尊敬的企業(yè)文明和，展現(xiàn)了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震發(fā)生以后，公司密切關注著災情的變化和災區(qū)人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現(xiàn)金，并從新車上拆下1000只，通過軍方緊急空運至四川災區(qū)，以盡最大能力挽救災區(qū)更多的生命。其后，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區(qū)捐贈300萬元，用于災重建。公司還多次組織進行了企業(yè)內員工的捐助，并妥善做好受災員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關懷下，五名來自災區(qū)的失學兒童入讀。聯(lián)系，公司還妥善安置了40余名同學就業(yè)。在特大災難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興的夢想，比亞迪在抗震救災中的無私奉獻，受到了來自社會各界人士的表揚、贊賞。2008年10月，比亞迪榮獲深圳市 “首屆鵬程慈善獎--慈善企業(yè)獎”及深圳市“抗震救災捐贈”。
2009年11月，比亞迪在設立獎學金，每年出資62萬元，計劃設立20年，獎金累計總額1240萬元。中南大學比亞迪獎學金分為優(yōu)秀學生獎和優(yōu)秀教師獎。優(yōu)秀學生獎每年獎勵100名學生，其中本科生60人，30人，10人，每人獎勵5000元；優(yōu)秀教師獎每年獎勵10名教師，每人獎勵10000元。
2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生7.1級地震。4月15日，比亞迪捐款2000萬支援青海震區(qū)，另外還有1000套，1000套棉被。
2010年9月29日，比亞迪捐贈新簽約儀式在正式舉行，比亞迪正式向西藏自治區(qū)免費捐贈1000套自主研發(fā)的總價值為2500萬元的家庭能源系統(tǒng)，用以解決西藏偏遠無電區(qū)的用電需求，幫助這些地區(qū)的人民提高。
2020年1月29日，比亞迪公司向捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用于為省采購防疫物資，支持湖北省開展疫情防控工作，幫扶在疫情防控一線的醫(yī)護人員，以及用于學校的防治保障、因疫情影響的貧困學生家庭資助等。
2024年3月26日晚，比亞迪發(fā)布的2023年社會責任報告顯示，截至 2023年12月31日，比亞迪累計申請中國專利37869件，累計申請境外專利10192件；2023年，比亞迪全球員工總數(shù)達70多萬人，其中研發(fā)人員10.28萬人，占比15%。
企業(yè)榮譽
1997年 民營企業(yè)質量工作先進單位 廣東省技術監(jiān)督局、
2000年 “AAA”
2002年 2001年度深圳市工商領域百強企業(yè) 深圳市
2003年 實施十五周年 、火炬計劃優(yōu)秀新技術企業(yè)中華人民共和國科學技術部
2004年 2004民營上市公司10強（第8位） 《》雜志、
2004年 比亞迪股份有限公司生產的BYD牌充電電池為中國國家總局
2005年 “新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型” 上海國際汽車展
2005年 2005年“中國科技100強”（第4位）《》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎
2005年 車型的“性價比”桂冠
2005年 《CCTV2005創(chuàng)新盛典》“自主創(chuàng)新獎” 和
2005年 最佳性價比轎車”大獎 2005中國年度汽車總評榜
2005年 重慶地區(qū)最受消費者歡迎中級車 西部總評榜
2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業(yè)（第31位）
2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《》雜志
2007年 2007（第292位）、
2007年 2007中國制造業(yè)企業(yè)500強（第156位）中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會
2008年 2008超級汽車年度微型轎車（F0）
2009年 2008
2009年 2008深圳生活大獎 南方
2009年 2008最佳可持續(xù)發(fā)展年度企業(yè)
2009年 年度自主品牌
2014年 王傳福奪 “”
2016年 “比亞迪”榮膺“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類桂冠
2016年1月18日，阿布扎比，全球矚目的扎耶德未來能源獎在阿布扎比揭曉，全球新能源企業(yè)比亞迪擊敗其他兩家企業(yè)，歷史性的摘得該獎桂冠，成為中國首家獲得大型企業(yè)類獎項的企業(yè)。比亞迪也成為全球一家包攬該獎項大型企業(yè)類獎和個人終身成就獎的企業(yè)
2016年8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第175位。
排行榜第70位
2019年 電子信息百強企業(yè)第6位
第32位
2019中國民營企業(yè)制造業(yè)500強第15位
第142位
2019中國戰(zhàn)略性新興產企業(yè)100強榜單排名第24位。
2019中國制造業(yè)企業(yè)500強榜單排名第53位。
2019年8月29日，、聯(lián)合公布2019廣東企業(yè)500強榜單，比亞迪股份有限公司排名第18；廣東省企業(yè)聯(lián)合會、廣東省企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合公布2019廣東制造業(yè)100強榜單，比亞迪股份有限公司排名第6；廣東省企業(yè)聯(lián)合會、廣東省企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合公布2019廣東民營企業(yè)100強榜單，比亞迪股份有限公司排名第8；廣東省企業(yè)聯(lián)合會、廣東省企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合公布2019 年廣東創(chuàng)新企業(yè) 100 強榜單（排名不分先后），比亞迪股份有限公司上榜。
2019年9月1日，2019中國領軍企業(yè)100強榜單在，比亞迪股份有限公司排名第24位。
2019年10月16日，上榜《》“2019年最受贊賞的中國公司”。
2019年10月22日，“”發(fā)布，比亞迪股份有限公司位列第104位。
2019年10月26日，獲70年70企70人“中國杰出貢獻企業(yè)”稱號。
2019年，位列“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單排名第23位。
2019年11月28日 ，“”榜單第8位。
2020年7月，入選2020年《》榜單。
2020年7月，發(fā)布，比亞迪股份有限公司排名第80位。
2020年9月10日，比亞迪位列“”第37位。
2020年9月10日，比亞迪位列“2020中國制造業(yè)民營企業(yè)500強”第20位。
2020年9月16日，入選由、發(fā)布的2019年整車二十強名單，排名第12。
2021年7月，，比亞迪股份有限公司排名第73位。
2021年9月25日，入選“2021年”榜單，排名第39位。
2021年9月25日，入選“2021”榜單，排名第147位。
2021年，入選2021 EDGE AWARDS全球創(chuàng)新評選之 「EDGE AWARDS 年度ESG實力先鋒企業(yè)」。
2022年6月8日，公司位列“”第8位。
2022年7月，入選2022年《財富》中國500強排行榜，位列第58位。
2022年8月，入選2022年《財富》世界500強排行榜，位列第436位。
2022年8月，位列福布斯《》第31名。
2022年9月6日，入選“中國大100強”榜單，排名第29位。
2022年9月6日，入選“2022”榜單，排名第122位。
2022年9月7日，“2022”發(fā)布，位列第26位。
2022年9月7日，“2022中國制造業(yè)民營企業(yè)500強”發(fā)布，位列第16位。
2022年10月24日，廣東省工業(yè)和信息化廳公告顯示比亞迪股份有限公司-新能源乘用車入選第七批國家級制造業(yè)單項冠軍產品
2023年1月，入選《2022年·胡潤中國500強》，排名第9位。
2023年7月，入選2023年《財富》中國上市公司500強排行榜單，位列第34位。
2023年7月，以630.41億美元營業(yè)收入位列2023年《財富》中國500強排行榜第66位。
2023年8月，以63,040.8（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第212位。
2023年9月12日，全國工商聯(lián)發(fā)布《2023中國民營企業(yè)500強榜單》，比亞迪股份有限公司以42406064（萬元）營業(yè)收入位列榜單第10位。
2023年9月，入選福布斯“中國企業(yè)跨國經營50強”榜單。
2024年7月，《財富》發(fā)布2024年中國企業(yè)500強榜單，比亞迪股份有限公司以85,082.0百萬美元營業(yè)收入位列榜單40位。
2024年8月，2024年《財富》世界500強行業(yè)榜發(fā)布比亞迪股份有限公司營收850.82億美元，排名143位，比去年的212位出現(xiàn)大幅提升。
2024年，全球品牌價值500強全部名單發(fā)布，排名第172位。
市場聲音
比亞迪股價收復三分之二失地
著名經濟學家對表示，其直接就是因下跌而遭受數(shù)億元所導致，而深層次原因主要是估值太高。他表示，當前，下跌和俄羅斯盧布大幅貶值，讓中國自主品牌汽車企業(yè)日子難過。如比亞迪的對手就因盧布貶值帶來外匯匯兌出現(xiàn)虧損以及新車銷情不理想，五成。宋清輝進一步分析稱，比亞迪王傳福的增持，對比亞迪的股價穩(wěn)定和回升起到了積極，他還預測，隨著比亞迪頻繁地做工作，未來股價會逐漸趨穩(wěn)。宋清輝最后表示，國家對新能源汽車的支持政策明確，因此新能源汽車未來將保持快速發(fā)展勢頭。
企業(yè)事件
2023年10月12日，天眼查App顯示，比亞迪股份有限公司與廣州市動景計算機科技有限公司等網絡侵權責任糾紛案件新增開庭公告，原告為比亞迪股份有限公司，該案將于10月27日在廣州互聯(lián)網法院開庭審理。
合作伙伴
比亞迪在技術領域已經擁有多年積累，宣布與解決方案的開發(fā)商公司合作，利用Synaptics公司的觸控解決方案，為比亞迪提供汽車。Synaptics是比亞迪針對汽車行業(yè)提供創(chuàng)新性人機交互解決方案的主要合作伙伴，其觸摸控制器性能好，符合嚴苛的汽車環(huán)境及可靠性要求，這也是比亞迪汽車選中Synaptics的原因。
2020年4月23日，比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）和自動車（簡稱“日野”）簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聚焦于純電動商用車。
當?shù)貢r間2022年1月12日，由比亞迪與美國科創(chuàng)公司（下稱“Nuro”）聯(lián)合研發(fā)設計的正式發(fā)布。