中國南方航空集團有限公司

2017年6月28日，中國南方航空公司于河南南陽機場啟用國內(nèi)首個人臉識別智能化登機系統(tǒng)。無需證件、登機牌，在登機口前，旅客只需“刷臉”即可秒速開閘登機。

2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機票退票和改期新功能，無論在哪里購買的機票，都可以完成機票退改，2小時內(nèi)到賬。

2018年7月，中國南方航空股份有限公司正式開通三亞至倫敦直飛航線。

2019年9月25日，北京大興國際機場投入使用，南航作為最大基地航空公司全面進駐北京大興國際機場。

2023年9月14日，據(jù)中國南方航空消息，10月15日起，南航計劃新開烏魯木齊至撒馬爾罕航線，將首次實現(xiàn)中國與撒馬爾罕之間的定期直航。

2024年2月5日，中國南方航空公告，計劃于當日向美國證券交易委員會提交15F表格，以注銷美國存托股票（ADS）和相關海外上市股票的報告義務。

2019年12月23日，南方航空（01055）正式退出天合聯(lián)盟 啟用“南航優(yōu)享CZ Priority”服務品牌。

2020年1月1日起南方航空正式退出天合聯(lián)盟，在12月31日前完成離開天合聯(lián)盟的各項過渡工作。

2020年6月，南方航空接收首架ARJ21客機。

2020年7月6日企查查數(shù)據(jù)顯示，中國南方航空股份有限公司（股票簡稱:南方航空 股票代碼600029.SH）發(fā)生注冊資本變更，由122億人民幣變更為約153億人民幣，增幅約31億人民幣。

2021年1月，南方航空退役全部E190型客機

2022年2月，南方航空宣布南航所擁有的5架空客A380型客機將在年底前全部退役。

2022年10月21日，中國南方航空在空客天津交付中心接收第14架A350飛機，這是南航首次在寬體機上使用“中國制造”的可持續(xù)航空燃料（SAF）執(zhí)行交付飛行。

2022年11月21日，南航CZ6557航班順利從海口美蘭國際機場起飛前往成都雙流機場，這標志著南航海口成都（雙流機場）航線順利開通。

2022年11月28日，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）發(fā)布公告，羅明毫因退休不再擔任公司總飛行師，羅來君因工作變動不再擔任公司副總經(jīng)理。同時，南方航空董事會會議提名羅來君為公司第九屆董事會執(zhí)行董事候選人，蔡洪平為公司第九屆董事會獨立非執(zhí)行董事候選人。

2022年12月21日消息，據(jù)飛常準消息，南航最后兩架A380將正式退役，從廣州途經(jīng)維克托維爾飛往莫哈維。

2023年2月，南航在陜西開通首條西安—比什凱克國際航線。

2023年3月13日，中國南方航空CZ8501航班從廣州白云國際機場順利起飛，標志著南航廣州—烏魯木齊—巴庫往返航線的正式復航。

2023年3月21日，南方航空宣布，“暢游中國”即日起正式發(fā)售，全國通用版3488元起，拼團價格3399元起，需提前5個自然日（含）兌票，同一航線最多可往返2次，僅可最多同時存在3段未使用的機票。有效期至2023年7月2日。

2023年3月31日起，中國南方航空將恢復深圳-臺北航線，每周一、三、四、五、六、日各執(zhí)行一個往返，由空客333機型執(zhí)飛。2023年4月1日起，南航將恢復廣州-臺北航線，每天一個往返，由空客333機型執(zhí)飛。

2023年5月1日，南航在白云機場二號航站樓到達大廳的國內(nèi)首個行李服務禮賓區(qū)正式啟用，禮賓區(qū)同時具備旅客答疑、行李查詢、異常行李處置、高端旅客行李服務等功能，助力提升旅客行李運輸服務體驗，為旅客提供更加親和精細的服務品質(zhì)；6月7日，南方航空CZ673航班順利起飛，標志著南航北京大興至倫敦希思羅航線正式開通；6月28日，中國南方航空公司宣布，將于2023年7月陸續(xù)開通中國揭陽、武漢、南寧至泰國曼谷廊曼國際機場的直飛航線，迎接暑期旅游旺季到來。屆時，南航飛泰國的航班將達到每周47個往返。7月16日，南航CZ603航班順利從烏魯木齊飛抵香港，標志著南航正式開通烏魯木齊至香港往返直飛航線。

2023年10月29日8時37分，CZ6725航班從海口美蘭國際機場起飛，這標志著南航正式開通海口?青島航線。

2023年12月20日，中國南方航空開通廣州至巴新首都莫爾茲比港的直飛航線，該航線是中國內(nèi)地至南太平洋島國的首條定期商業(yè)航線。

2024年1月4日，中國南方航空微信公眾號發(fā)布公告，將于2024年1月10日起全面調(diào)整客票退改規(guī)則。

2024年2月5日，由中國南方航空集團有限公司等單位共同發(fā)起的廣東省數(shù)據(jù)要素產(chǎn)業(yè)協(xié)會成立。

2024年3月31日起，民航將執(zhí)行夏秋航班計劃。新航季，國內(nèi)航線方面，南航將新開鄭州-蘭州-喀什、廣州-鄭州-巴彥淖爾兩條航線，恢復廣州-鄭州-克拉瑪依航線，加密鄭州-揭陽、貴陽、大連、鄂爾多斯、呼和浩特等航線。國際和地區(qū)航線方面，南航將加密鄭州-首爾，新開深圳—吉隆坡航線。

2024年4月1日，中國南方航空開通北京大興至澳門的直達航線。4月15日，南方航空開通伊寧-阿拉木圖國際客運包機航線。4月16日，中國南方航空開通北京大興至沙特阿拉伯王國首都利雅得的直飛航線。4月28日起，南航計劃恢復烏魯木齊至莫斯科國際往返航線。5月11日，南航將開通深圳至墨西哥城直飛航線，該航線每周執(zhí)行2班，周二、周六執(zhí)行。

2024年4月29日，中國南方航空：與中國商飛訂立協(xié)議購買100架C919系列飛機，該等飛機將于2024年至2031年期間分階段向公司交付，總代價將根據(jù)每架相關飛機于2024年至2031年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。

2024年4月30日，在南方航空業(yè)績說明會上，公司董秘陳威華表示，南航董事會已審議通過100架C919購買議案，根據(jù)與商飛溝通結果，預計8月引進第一架飛機。

2024年5月11日，中國南方航空正式開通深圳—墨西哥城直飛航線。

2024年5月20日，據(jù)共同社報道，日本富山縣20日透露，因新冠疫情而暫停的中國南方航空公司“富山-大連”航線將于6月26日起恢復，這是時隔4年4個月后的重啟，每周兩個往返航班。

2024年5月消息，6月24日起，中國南方航空公司（南航）將開通長春至阿勒泰的直飛航班，這是南航在吉林省飛往新疆的第二條直飛航線。

2024年5月31日，南航跨境電商帶電貨物運輸包機首航儀式順利舉辦，標志著中國民航運輸帶電貨物取得里程碑突破。

2024年6月3日，深圳—利雅得直飛航線正式開通，由南方航空公司執(zhí)飛。開通首日，首航送機活動在深圳寶安國際機場舉行。

2024年6月20日，隨著CZ689航班搭乘239名旅客從廣州白云國際機場飛往倫敦蓋特威克機場，南航廣州白云—倫敦蓋特威克航線正式開航。

2024年7月1日至8月31日，南航計劃新增張家界-廣州、張家界-鄭州往返航班。

2024年7月2日起，南航新增深圳—銀川—阿勒泰航線，新增深圳—海拉爾直飛航班。

2024年6月26日，中國南方航空在廣州白云國際機場舉辦廣州直飛布達佩斯首航儀式，標志著粵港澳大灣區(qū)至匈牙利的首條直飛航線正式開通。6月28日，南航廣州—伊斯坦布爾航線順利首航。

2024年7月，中國南方航空宣布自7月1日起，在國內(nèi)航線推出“南航快線”品牌服務的基礎上，全新推出5條廣州至東南亞國際版“南航快線”，覆蓋曼谷、吉隆坡、新加坡、胡志明市、河內(nèi)共5個旅客熱門出行城市。

2024年7月4日消息，中國南方航空計劃于7月29日加密廣州至巴黎航線，由每周五班增加至每周七班。新航線將從廣州出發(fā)，直飛抵達巴黎。7月15日起，中國南方航空開通北京—達卡的直飛航線。7月16日，武隆?北京航線將正式復航。

2024年7月10日，南航首批8名機長在中國商飛完成C919轉(zhuǎn)機型訓練。

2024年7月，南航深圳?萬州全新直飛航線正式復航。

2024年9月3日起，南航開通烏魯木齊至埃里溫航線，這是中國首條至亞美尼亞的定期航線。

2024年7月18日，中國南方航空CZ8245航班搭載著135名旅客從廣州白云國際機場起飛，順利抵達邢臺褡褳機場，標志著廣州-邢臺往返定期航班正式開通，也標志著邢臺褡褳機場正式首航。

2024年7月29日，中國南方航空集團有限公司與新疆機場集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在航線網(wǎng)絡布局、中轉(zhuǎn)效能提升、產(chǎn)業(yè)共鏈融通、資源共享以及自貿(mào)試驗區(qū)建設等方面加強合作。

2024年8月2日，中國南方航空宣布自2025年1月1日開始，全面升級明珠會員體系。

2024年8月8日，中國南方航空白云國際機場飛行準備中心正式啟用，是中國民航第一家進駐航站樓的飛行準備中心，同時作為機場與基地航空公司的共建樞紐。

當?shù)貢r間2024年8月10日，中國南航成功完成境外首單嬰兒擔架運輸服務。

2024年8月18日，南航烏魯木齊至伊斯坦布爾國際航線復航。

2024年8月26日起，中國南方航空攜手廣州白云國際機場，在廣州始發(fā)至北京、武漢、西安、成都等四條快線航班推出“南航快線”PLUS升級服務，即該四條快線航班的人工柜臺值機截載時間由原航班起飛前40分鐘縮短至起飛前30分鐘，為旅客辦理值機手續(xù)預留更充裕的時間。

2024年8月28日19時，中國國際航空公司和中國南方航空公司在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時接收首架C919飛機，標志著C919飛機即將開啟多用戶運營新階段。

作為亞洲最大的航空公司，中國南方航空股份有限公司（下稱”南航”）高度重視企業(yè)社會責任，公司已建立起一套具有南航特色的社會責任體系架構，形成了創(chuàng)造效益、回報股東；創(chuàng)造價值、回報社會；創(chuàng)造服務、回報顧客；創(chuàng)造機會、回報員工；關愛地球、綠色飛行的社會責任觀。隨著企業(yè)社會責任管理融入公司戰(zhàn)略，公司希望通過實施供應商行為準則，從經(jīng)營、社會及環(huán)境等方面規(guī)范與供應商的合作，同時促使南航聽取和吸收供應商的意見和建議，更好地改進各項工作，推動各方共同參與。

中國南方航空集團有限公司是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。在亞洲地區(qū)主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協(xié)議。

2007年1月1日，南航正式啟動“三網(wǎng)建設”——航線樞紐網(wǎng)絡、市場營銷網(wǎng)絡和服務保障網(wǎng)絡，開始了建設國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯(lián)盟，成為中國首家加入世界航空聯(lián)盟組織的航空公司，標志著中國民航國際化進程邁出了重要一步。2008年10月28日，南航集團與遼寧省簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，籌資百億參股遼寧機場集團，共同打造“21世紀東北亞航空樞紐”。2009年1月15日，南航臺灣辦事處在臺北市成立，南航成為第一家獲批在臺灣設立辦事機構、第一家完成營業(yè)場所選定、第一家完成臺灣本土員工招募的大陸航空公司。2009年8月13日，中國南方航空公司臺灣分公司在臺北市成立，南航成為首批在臺灣取得營業(yè)執(zhí)照并正式成立分公司的大陸企業(yè)。南航為推動大陸與臺灣運輸業(yè)界合作，為促進兩岸同胞的經(jīng)濟文化交流不斷做出貢獻。

2005年，中國南方航空在出資2000萬元人民幣創(chuàng)立南航“十分”關愛基金會。南航按照每年運送旅客數(shù)量從每張機票款中捐出10分錢注入該基金，并用作投入助學興教、扶貧濟困、賑災救援、抗擊疫情等社會公益活動。南航還每年定期捐助國內(nèi)20所高等院校，用于資助生活貧困、品學兼優(yōu)的大學生。2006年在胡潤百富發(fā)布的“2006中國慈善企業(yè)榜”上，南航作為企業(yè)公民名列第37位。

2013年9月26日，中國南方航空股份有限公司向天大捐贈100萬元設立了“南航十分關愛勵學金”，資助該校家庭經(jīng)濟困難的優(yōu)秀學生。這是南航首次在北方地區(qū)無民航相關專業(yè)的高校設立勵學金。

中國南方航空集團有限公司是國內(nèi)第一家創(chuàng)建電子商務平臺的航空公司。1999年2月1日，南航經(jīng)過自主開發(fā)建設，開通網(wǎng)上銷售業(yè)務，開創(chuàng)了國內(nèi)航空公司電子商務的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了國內(nèi)首張電子客票。此舉意味著南航步入了真正意義上的電子分銷時代，成為中國民航業(yè)電子商務發(fā)展的里程碑。通過引入歐美先進航空公司流行的電子商務模式，南航樹立了成功融入全球航空電子商務潮流的企業(yè)形象，國際化程度和市場競爭力日益增強。

南航電子客票的發(fā)展歷程：

1999年2月1日，南航在國內(nèi)首家推出電子客票和“網(wǎng)上訂座，全國送票”服務。

1999年9月6日。通過招商銀行南航提供“網(wǎng)上支付，機場取票”服務。

2000年3月28日，南航推出了內(nèi)地首張“B2C”模式電子客票。可為旅客提供“網(wǎng)上訂票”、“網(wǎng)上支付”和 “電子客票”服務。

2001年3月18日，推出供中間商使用的電子客票系統(tǒng)（B2B系統(tǒng)）。

2003年3 年28日，南航與中國銀聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使南航形成了覆蓋國內(nèi)主要城市的電子客票銷售服務網(wǎng)。并開通國內(nèi)航線多艙位等級網(wǎng)上銷售業(yè)務。

2003年4月28日，國內(nèi)銀行卡支付手段進入多元化，支付銀行從原來的一家擴充至十七家銀聯(lián)成員銀行。

2003年9月22日，在全球首家開通中英文雙語版服務，先后啟用VISA、MASTER等國際卡全球支付，沖破地域界限實現(xiàn)全球24小時網(wǎng)上銷售及支付，成為內(nèi)地首家實現(xiàn)電子客票全球支付、全球銷售的航空公司。

2005年10月28日，開國內(nèi)航空公司之先河，在廣州白云機場開通電子客票自助值機服務。

2005年10月31日,南航BSP電子客票在廣州、湖南、深圳三地上線。

2006年1月19日，在北京首都國際機場開通電子客票自助值機服務。

2006年4月B2C與票價系統(tǒng)實現(xiàn)直鏈。B2C電子客票銷售平臺與票價系統(tǒng)實現(xiàn)直鏈，為旅客提供電子客票全區(qū)間票價動態(tài)查詢服務。

2006年7月6日，國內(nèi)首家推出“網(wǎng)上值機” ——網(wǎng)上辦理登機牌服務。

2006年8月15日，海外離港系統(tǒng)在香港正式上線。完成雅加達、新加坡、吉隆坡、洛杉磯上線。

2006年9月8日，南航國內(nèi)首家ICS電子客票（南航本票電子客票的一種）正式在貴州上線銷售。已經(jīng)完成13個分子公司、17個營業(yè)部ICS電子客票上線。

2006年10月9日，南航海外首家ICS電子客票在吉隆坡正式上線銷售。已經(jīng)在香港、新加坡、雅加達、新山等地區(qū)進行銷售。

2007年2月6日，和中國移動聯(lián)合推出“掌上值機” ——“手機電子登機牌”服務。

2024年1月10日，南航全面調(diào)整客票退改規(guī)則。

公司名稱：中國南方航空股份有限公司

證券簡稱：南方航空

證券代碼：600029

H 股簡稱：南方航空

H 股代碼：ZNH

注冊地址：廣東省廣州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)

辦公地址：廣州白云機場二號航站樓，廣州市白云區(qū)齊心路68號南航大廈。

經(jīng)營范圍：國內(nèi)和經(jīng)批準的國際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務；通用航空業(yè)務；航空器維修；國內(nèi)外航空公司間代理業(yè)務；航空食品加工與銷售。

中國南方航空集團有限公司先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、海南、廣西、珠海直升機、臺灣等13個分公司和廈門（廈門航空有限公司）、汕頭、貴州、珠海、重慶、河南等6家控股子公司；在上海、西安設立基地，在廣州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共設有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、紐約、悉尼、拉各斯等地設有49個國外辦事處。

南航于2007年11月15日加入了天合聯(lián)盟（SkyTeam），成為首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。

南航在國內(nèi)率先推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務；機務維修方面中國南方航空股份有限公司是中國國內(nèi)一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓練中心。2005年1月，南航與空中客車公司簽約，訂購的5架空中客車A380超大型飛機，落戶南航北京分公司。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787“夢想”飛機。

2024年3月18日，中國南方航空宣布2024版“暢游中國”即將開售。即日起至3月22日科參與拼團活動，5人拼團成功，則全團成員可享19元購買面值200元南航“暢游中國”產(chǎn)品代金券。

2024年5月31日，南航跨境電商帶電貨物運輸包機首航儀式順利舉辦，標志著中國民航運輸帶電貨物取得里程碑突破。（帶電貨物：指含有鋰電池的貨物，如可充電小風扇、藍牙耳機等。）

中國南方航空集團有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。在亞洲地區(qū)主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協(xié)議。截止2007年，南航經(jīng)營包括波音系列，空中客車系列在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條， 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，輻射亞洲，連接歐美澳洲的航線網(wǎng)絡，通往全球152個大中城市。

2005年春節(jié)期間，中國南方航空成為首批執(zhí)行臺商春節(jié)包機的中國大陸航空公司之一。2005年臺北中正國際機場，成為首架合法降落臺灣的中國大陸航空公司班機。

2006年12月30日起，中國南方航空開通由北京經(jīng)迪拜至西非尼日利亞拉各斯的航班，是整個東亞地區(qū)首條定期往來西非國家的客運航班。

2012年3月1日北京消息上午10:56，編號為B6138的南航第三架A380平穩(wěn)降落在北京首都國際機場，并于3月2日正式投入運營北京-香港航線。據(jù)悉，中國第三架A380于2月29日在法國圖盧茲空客公司總部交付南航，經(jīng)過十個小時的長途飛行順利抵達北京。第三架A380于3月2日投入北京－香港往返航線，每天一班，成為京港航線上一道全新的亮麗風景。

2012年9月15日9時15分，編號為B6139的南航第四架A380飛機平穩(wěn)地降落在廣州白云機場，南航A380機隊又添一名新成員，并正式投入商業(yè)運營，執(zhí)飛廣州－上海浦東往返航班。10月12日，南航A380還首飛廣州－洛杉磯國際航線。

2022年2月9日，中國南方航空正式開通廣州直飛神農(nóng)架航線，系南航廣州首條直飛神農(nóng)架航線。該航線由南航A319機型執(zhí)飛，每周星期三、星期五、星期日各執(zhí)行一個往返航班。去程航班號為CZ2629/OQ2129，07:50從廣州白云機場起飛，10:05抵達神農(nóng)架；回程航班號為CZ2630/OQ2130，10:50從神農(nóng)架起飛，12:50落地廣州。

2022年3月27日，為民航夏秋航班換季時間。換季后，南航將新開鄭州-瀘州航線，恢復鄭州—庫爾勒—喀什、鄭州—麗江航線，加密鄭州—廣州、深圳、成都、重慶、榆林等航線。8月24日，玉林—廣州往返航線首航成功。

2023年4月6日，中國南方航空公司宣布，南航將于4月10日起每天增加一班廣州至曼谷廊曼(CZ8085/6)往返航線，由A320機型執(zhí)飛。

首爾當?shù)貢r間2023年5月15日，中國南方航空沈陽-釜山-沈陽航線正式復航。

2023年7月30日起至10月22日，長春至香港航班每周執(zhí)行一班，由空客A320機型執(zhí)飛，每周日往返。 8月15日起，南航計劃新開廣州至喀什直飛航線。 9月15日，深圳至喀什直達航線將正式開通。

2024年2月16日起，南方航空增加廣州、深圳2條航線；海南航空增加長沙航線，日均新增提供進出港座位數(shù)2509個。

2024年3月6日，據(jù)中國南方航空消息，南航計劃于3月7日新開北京大興—新加坡直飛往返航線。

2024年3月31日起，南航將新增長沙至越南胡志明市等航線。

2024年4月，計劃每周二、四、六開通哈爾濱—安陽—三亞往返航班。

2024年4月15日至16日，南航將相繼新開北京大興至德黑蘭和北京大興至利雅得兩條定期國際客運航線。

2024年4月17日，南航計劃執(zhí)行首趟直飛墨西哥航班，該航線將成為中國史上最長的國際直飛航線，該航線橫跨太平洋，全程1.4147萬公里，飛行時間超過16小時。

2024年4月22日，中國南方航空開通廣州至卡塔爾首都多哈的直達航線，為中卡兩國旅客出行帶來更多便捷選擇。

2024年4月25日，南航新增長沙至越南胡志明市往返定期航線，每周執(zhí)行3班。

2024年4月28日，南航計劃恢復烏魯木齊至莫斯科國際往返航線。這是自2019年11月該航線停航以來首次恢復運營，標志著新疆唯一一條通往俄羅斯莫斯科的定期客運航線將正式復航。

2024年6月3日起，南方航空將新開深圳—利雅得直飛航線，每周兩班。

2024年4月16日，南航開通北京大興至沙特阿拉伯王國首都利雅得的直飛航線，該航線每周二、六執(zhí)行，去程航班號CZ5077，北京時間15:10從北京大興國際機場起飛，當?shù)貢r間20:10抵達利雅得哈立德國王國際機場，空中飛行時間約10小時；回程航班號CZ5078，當?shù)貢r間22:10起飛，北京時間次日12:00到達北京，全程飛行時間約8小時50分。。4月23日，南方航空梅州—長沙航線正式復航。梅州—長沙航線每周三班，逢周二、四、六執(zhí)飛。

2024年4月25日，南航沈陽-法蘭克福航線開航，采用空客A350寬體客機執(zhí)飛，每周四執(zhí)行。沈陽-法蘭克福CZ8021航班，于凌晨1:30從沈陽桃仙國際機場起飛，當?shù)貢r間周四6:10抵達法蘭克福機場。返程CZ8022航班，于當天14:15自法蘭克福起飛，并于次日的北京時間6:15抵達沈陽。這條新開通的洲際航線是國內(nèi)航司在東北地區(qū)開通的首條直飛德國的定期航線。

2024年5月10日，南航開通上海浦東至喀什直飛航線，每周三五七執(zhí)行。該航線的距離約4960公里，開通后成為南航在滬航距最遠、飛行時間最長的國內(nèi)直飛航線。

當?shù)貢r間2024年5月11日晚，首趟由中國南方航空公司執(zhí)飛的深圳至墨西哥城直飛航班，降落在墨西哥首都墨西哥城貝尼托·華雷斯國際機場。該航線每周執(zhí)行2班，周二、周六執(zhí)行。

2024年6月2日起，南航將開通哈爾濱首個直飛香港航班。 6月27日起，中國南方航空廣州至布達佩斯直飛航線正式啟航。從廣州白云機場起飛，無需中轉(zhuǎn)，可直抵歐洲布達佩斯，每周二、四、六、日執(zhí)行。

2024年11月28日，中國南方航空計劃恢復廣州至珀斯直航航班。該航線運營頻次將為每周三班，由波音787機型執(zhí)飛。

2024年6月1日，中國南方航空公司恢復加德滿都至廣州往返航班。

2024年暑期，南航國內(nèi)航線方面將恢復或加密鄭州—海拉爾、張家界、巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏魯木齊航班，國際航線方面將恢復鄭州—吉隆坡、曼谷航班。

2024年6月20日，中國南方航空新航線倫敦蓋特威克至廣州成功開航。南航在倫敦運營的直達往返航班增至每周42班。

2024年6月24日，南航長春至阿勒泰航線正式開通。

2024年7月1日，中國南方航空計劃開通新疆喀什至香港的直飛航線，這標志著南航在新疆始發(fā)直飛香港的第二條航線正式開通，同時也是喀什地區(qū)首條直飛港澳臺地區(qū)的航線。此次新航線的開通，計劃由波音737-8飛機執(zhí)飛，航班號為CZ8107/8，每周一執(zhí)行。

2024年7月1日起，中國南方航空在國內(nèi)航線推出“南航快線”品牌服務的基礎上，全新推出5條廣州至東南亞國際版“南航快線”，覆蓋曼谷、吉隆坡、新加坡、胡志明市、河內(nèi)共5個旅客熱門出行城市。

2024年7月15日起，中國南方航空將新增廣州直飛內(nèi)羅畢的航班，航班班期為周一、周六，航班號CZ633/CZ634。

為滿足暑期旺季市場需求，南航將于2024年7月15日至8月25日恢復“廣州-內(nèi)羅畢”直飛航班。

2024年8月19日起，南方航空復航深圳—巴厘島直飛航線，每天一班。

2024年8月19日，中國南方航空開通長白山-成都往返航線。

2024年8月25日，南航廣州—伊斯蘭堡直飛航線正式開航，采用波音787機型執(zhí)飛，每周二、周四、周日執(zhí)行，計劃北京時間15:40從廣州白云國際機場起飛，伊斯蘭堡當?shù)貢r間19:35（北京時間22:35）抵達伊斯蘭堡國際機場，全程飛行時間約6小時55分。

把握“一個核心”。即塑造核心價值觀。企業(yè)核心價值觀是企業(yè)文化的靈魂，也是與其他企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別。南航汲取原南航、北方航、新疆航三家文化的優(yōu)秀部分，集思廣益，培育和塑造全員共識、共同追崇的南航新的核心價值觀，指導和規(guī)范員工行為，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的推進提供價值導向和智力支持。

中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀。中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的理念，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務，致力滿足并超越客戶的期望。常旅客俱樂部——明珠俱樂部擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙、公務艙服務、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務、顧客呼叫中心等多項服務在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領先地位。

作為旅客運輸量全球第三的亞洲最大航空公司，南航是亞洲唯一一家機隊規(guī)模達到400架的航空公司，進入世界“400架飛機俱樂部”，開啟了中國民航發(fā)展的新紀元。南航以擁有400架飛機躋身世界前六、穩(wěn)居亞洲第一，并且正在快速趕超國際上的老牌航空企業(yè)。

截至2023年12月，南航集團客運機隊規(guī)模達891架。

中國南方航空貨運是中國南方航空股份有限公司旗下的一個貨運業(yè)務部，主要經(jīng)營全球范圍內(nèi)的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班運營基地設于上海浦東國際機場。服務范圍遍布美國、歐洲及亞洲地區(qū)。該公司已于2010年11月加入天合聯(lián)盟貨運。

截至2023年12月，共運營17架貨機：

1995、2001、2003、2004、2007年度，五度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。

2002年，被《中國航務周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”。

2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。

2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”。

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項。

2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎。

2004年1月，榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務科學協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務至高榮譽——“五星鉆石獎”。

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。

2006年12月31日，南航新疆分公司（原新疆航空公司）順利實現(xiàn)運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄。

2006年，獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎——飛行安全三星獎。

2007年5月20日，獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎——飛行安全四星獎。

2007年9月8日，在由新華社主辦的“2007·企業(yè)社會責任與構建和諧社會論壇”上，南航被授予“企業(yè)社會責任杰出貢獻獎”。

2008年4月10日，南航榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳商務艙航空公司”大獎。

2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”。

2009年1月22日，南航在“2008年旅客話民航”活動中榮獲中國民航“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”。

2009年4月，被世界著名航空服務調(diào)研機構Skytrax評選為“2009年度中國最佳航空公司”。

2009年4月，被國內(nèi)最具影響力的旅游雜志《時尚旅游》2009第四屆“讀者票選旅游金榜”評為“首選國內(nèi)航線航空公司”。

2009年4月，南航位列2008年度中國企業(yè)信息化500強第11名。

2009年4月，被國際知名的旅游傳媒TTG雜志評為2009年度“中國最佳商務艙航空公司”。

2010年4月，被國際知名的旅游傳媒TTG雜志評為2010年度“中國最佳商務艙航空公司”。

2011年1月榮獲skytrax4星級航空公司。

2018年5月9日，“2018中國品牌價值百強榜”發(fā)布，中國南方航空排名第86位。

2018年10月，中國南方航空股份有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。

2019年7月10日，《財富》中國500強排行榜發(fā)布，中國南方航空位列第67位。

2019年8月29日，廣東省企業(yè)聯(lián)合會、廣東省企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合公布2019廣東企業(yè)500強榜單，中國南方航空集團有限公司排名第17；廣東省企業(yè)聯(lián)合會、廣東省企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合公布2019廣東服務業(yè)100強榜單，中國南方航空集團有限公司排名第10。

2019年9月1日，2019中國企業(yè)500強發(fā)布，中國南方航空位列第131位；2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。

2019年9月23日，被教育部等四部門確定為首批全國職業(yè)教育教師企業(yè)實踐基地。

2019年12月12日，《匯桔網(wǎng)·2019胡潤品牌榜》發(fā)布，南方航空以195億元品牌價值排名第81。

2019年12月，中國南方航空集團有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500強，排名第146。

2020年1月11日，“2019中國企業(yè)社會責任500優(yōu)榜單”發(fā)布，中國南方航空股份有限公司位列第79位。

2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2020年5月10日，“2020中國品牌500強”排行榜發(fā)布，南方航空排名第183位。

2020年5月13日，南方航空名列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第909位。

2020年7月20日，入選“2019年度中央企業(yè)負責人經(jīng)營業(yè)績考核A級企業(yè)名單”。

2020年7月，《2020年中國最具價值品牌100強》榜單發(fā)布，南航排名第68位。

2020年7月，2020年《財富》中國500強，中國南方航空集團有限公司排名第69位。

2020年10月，被評為全國交通運輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進集體。

2021年4月，中國南方航空股份有限公司北京大興國際機場建設指揮部機務維修設施項目組入選2021年全國工人先鋒號擬表彰集體。4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。

2021年4月19日，中國南方航空股份有限公司客艙部乘務二部二分部“云燕”分隊被中華全國總工會授予“全國五一巾幗標兵崗”榮譽稱號。

2021年6月28日，中國南方航空股份有限公司客艙部黨委被中共中央授予“全國先進基層黨組織”榮譽稱號。

2021年9月23日，南航位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第119位。

2021年9月25日，中國南方航空集團有限公司入選“2021中國企業(yè)500強”榜單，排名第234位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第433位。

2022年3月16日，被表彰為“冬奧網(wǎng)絡安全衛(wèi)士”。

2022年4月29日，中國南方航空集團有限公司運指中心團委被授予“廣東省五四紅旗團委”稱號。

2022年5月，福布斯發(fā)布2022全球企業(yè)2000強，排行第1097位。

2022年9月，以10248525萬元（2021年）營業(yè)收入位列2022中國企業(yè)500強榜單第241位。

2024年3月，中國國新ESG評價揭曉，中國南方航空榮獲AA評價，得分為7.27分，在交通運輸行業(yè)122家企業(yè)中排名第一。

董事長、黨組書記：馬須倫

董事、副董事長、總經(jīng)理、黨組副書記：韓文勝

董事、黨組副書記：羅來君

紀檢監(jiān)察組組長、黨組成員：侯緒倫

副總經(jīng)理、黨組成員：吳穎湘

副總經(jīng)理、黨組成員：曲光吉

副總經(jīng)理、黨組成員：吳榕新

副總經(jīng)理：高飛

總會計師、黨組成員：姚勇

總飛行師：王仁杰

安全總監(jiān)：李曄

（參考資料）

規(guī)模增長指標

南方航空過去三年平均銷售增長率為13.41%，在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行業(yè)排名為4/7，外延式增長合理。

EPS成長性

南方航空過去EPS增長率為381.60%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行業(yè)排名為1/7，公司成長性較好。

2. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.0500（元），每股凈資產(chǎn)1.2900（元），凈資產(chǎn)收益率3.1200%，營業(yè)收入40830000000.0000（元），同比增減-2.6954%；歸屬上市公司股東的凈利潤322000000.00（元），同比增減1433.3333%。

3. 4月公司實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量7.98億噸公里，同比小幅下降4.39%，但環(huán)比上升2.77%。客座率76.4%，同比上漲1.6個百分點，環(huán)比亦上升0.8個百分點。

4. 公司擬將6架A300飛機及5臺發(fā)動機以1.24億美元的價格轉(zhuǎn)讓給Tigris，將部分A300飛機的航材以102萬美元的價格轉(zhuǎn)讓給GALINK。公司預計本次交易為公司帶來收益約4658萬元。

5. 公司完成向大股東南航集團增發(fā)7.2億股A股，以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發(fā)7.2億股H股，資金總額為30億元人民幣。

6. 公司擬持有的珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修公司50%股權以人民幣16億元的價格轉(zhuǎn)讓給南航集團。公司初步測算，預計本次交易帶來約人民幣11億元收益。

中國南方航空股份有限公司及其子公司主要從事提供國內(nèi)、港澳地區(qū)及國際航空客運、貨運及郵運服務。 公司是由中國南方航空集團公司（“南航集團” ） 經(jīng)中華人民共和國國家經(jīng)濟體制改革委員會體改生【1994】139 號文批準獨家發(fā)起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業(yè)務相關的資產(chǎn)負債投入公司，并換取折合2,20 0,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的內(nèi)資國有普通股。

公司于1995 年3 月25 日正式注冊成立，并正式接管南航集團的航空業(yè)務。 公司經(jīng)國務院證券委員會證委發(fā)【1997】33 號文批準，于1997 年7 月分別在香港聯(lián)合交易所有限公司和美國紐約證券交易所上市，共發(fā)行1,174,178,00 0 股H股。公司于2003 年獲得了中國證券監(jiān)督管理委員會（2003）70 號文批準，于2003 年7 月成功在上海證券交易所發(fā)行并上市1,000,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的A 股股票。

公司于2003 年3 月13 日獲得中華人民共和國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部外經(jīng)貿(mào)資一函【2003】273 號 “關于同意南方航空股份有限公司變更為外商投資股份有限公司的批復”，變更為永久存續(xù)的外商投資股份有限公司，并于2003 年10 月17 日領取了中華人民共和國國家工商行政管理局頒發(fā)的企股國副字第00099 5 號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。 公司于2007 年6 月20 日領取了更新的由廣東省工商行政管理局頒發(fā)的企股粵總字第003632 號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。

1、基本面風險： 該股處于價值投資區(qū)域，可以適當關注。

2、技術面風險： 大盤短線處于高風險區(qū)，該股短線處于高風險區(qū)，已經(jīng)不適合操作該股。

3、趨勢動向評價：上升趨勢，看多。

4、機構動態(tài)評價：機構持倉比重為1%，尚未達到控盤程度。

5、強弱指標：短期強度52.16，中期強度55.87 中短期強勢，向好。

6、趨勢動向：短期價格趨勢5.85，長期價格趨勢5.74 上升趨勢，看多。

7、支撐壓力：中期壓力6.43，短期壓力5.91，中期支撐4.94，短期支撐5.24 在箱體內(nèi)，可波段操作。

截至2022年10月29日，南方航空公布了2022年第三季度業(yè)績報告。報告顯示，南方航空盡管第三季度虧損已經(jīng)環(huán)比收窄，但仍虧了60.99億元，前三季度累計虧損175.87億元。

2019年7月20日，中國南方航空集團有限公司（南航集團）正式宣布引入廣東省、廣州市和深圳市的國有資本，成為第一家采用央地合作模式，實施集團股權多元化改革的中央企業(yè)。

2019年12月，中國南方航空公司與英國航空公司在北京大興國際機場簽署聯(lián)營合作協(xié)議。從2020年1月2日起，雙方在中英之間主干航線及所有與其銜接的中英境內(nèi)航線上展開聯(lián)營合作。這是中英航空市場間首次聯(lián)營合作。本次聯(lián)營合作，涵蓋代碼共享、休息室及常旅客等方面，旅客權益得到進一步提升。

2021年12月14日，中國消費者協(xié)會發(fā)布《50款App賬號注銷及自動化推薦退訂測評報告》顯示：南方航空存在注銷流程設置不合理，以及經(jīng)人工審核方可注銷，但人工審核存在無人受理、承諾時限過長（超過15個工作日）或者承諾時限不明的情況。

2022年3月27日，在新航季，南航新增了南寧—長沙—寧波、南寧—上海、南寧—西安—哈爾濱、南寧—武漢—長春、桂林—太原等9條航線，并加密廣西至北京大興、上海浦東、西安、武漢、南昌、哈爾濱等航線。

2022年5月4日，美國證券交易監(jiān)督委員會（SEC）將南方航空納入“預摘牌”名單。

2022年10月24日消息，12月1日起，中國南方航空將恢復廣州-紐約客運航線，每周1個往返，由波音773機型執(zhí)飛，航班時刻為去程周四19:00起飛，周四21:10抵達紐約，回程周六00:45起飛，周日05:40抵達廣州。

2023年6月7日，南航將新開北京大興-倫敦航線，每周7班，為中英旅游觀光、商貿(mào)往來搭建更便捷的“空中橋梁”。

2023年7月12日，南航集團在召開的2023年年中工作會上披露，2023上半年，公司客運量恢復比全行業(yè)快1.1個百分點；百元收入成本費用、座公里成本繼續(xù)保持三大航最優(yōu)。2023下半年，南航集團將在堅守安全底線的前提下，客運上抓住一切市場機會，貨運上穩(wěn)住基本盤，同時進一步加大成本管控力度。2023上半年，南航集團運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別達到132.79億噸公里、6499.56萬人次和70.64萬噸；航班正常率為92.04%，保持三大航第一。截至6月底，南航集團累計安全飛行2888萬小時，連續(xù)保證了284個月飛行安全和349個月空防安全。

2023年11月23日，中國南方航空深圳直飛首爾國際航線正式復航。另據(jù)南航韓國營銷中心消息，以11月航班為準，相比疫情前南航韓國航線恢復比例已超過90%，包括首爾至廣州每天3班、首爾至大連每天3班、首爾至北京每天2班、首爾至上海每天2班、首爾至沈陽每天2班等，以及延吉、長春、哈爾濱、牡丹江、鄭州、武漢、長沙、海口等航班，釜山和濟州航線也在逐步恢復中。

2024年1月22日起，南航計劃開通烏魯木齊-喀什-塔什庫爾干航線。此次開通的烏魯木齊-喀什-塔什庫爾干航線計劃使用空客A319NEO機型執(zhí)飛，航班號為CZ8545/6，每周一、三、五執(zhí)行。去程航班CZ8545計劃08:40從烏魯木齊起飛，10:35抵達喀什，11:20從喀什起飛，12:30抵達塔什庫爾干；回程航班CZ8546計劃13:15從塔什庫爾干起飛，14:15抵達喀什，15:00從喀什起飛，16:50抵達烏魯木齊。

2024年2月6日晚，社交平臺發(fā)布視頻，公開投訴中國南方航空公司拒載乘坐輪椅獨自出行的乘客。2月7日，南航湖北公司相關工作人員表示，南航總部公司已公開發(fā)布道歉聲明，湖北分公司暫無其它信息可以透露。

2024年3月6日，上海市消保委透露，上海市市場監(jiān)管局機場分局和上海市消保委空港辦牽頭行業(yè)龍頭企業(yè)和上海基地航司東方航空、國航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鵬航空共6家航司共同推出《上海機場跨航司非連續(xù)客票無損退票互認機制》，力求破解這一航空服務中的堵點問題。該機制指在上海始發(fā)或到達的往返程航班，及在上海轉(zhuǎn)機的國內(nèi)航班，同一旅客購買本機制互認航空公司的非連續(xù)客票，并且實際承運人同是本機制互認航空公司的，如因天氣、不可抗力原因前一段航班發(fā)生延誤或取消，后一段航班同享無損退票。

2024年4月消息，自4月26日起，安陽機場將新增哈爾濱-安陽-三亞定期往返航線。

2024年7月至8月份，南航長沙出港航班量達4900班次，其中計劃加班596班次，日均出港航班量達79班次。

2024年7月1日至31日，南航在湘共執(zhí)行進出港航班4700余班，保障進出港旅客66.9萬人次，旅客量較2023年同期增長2.5%。

2024年7月，南航在廣西保障進出港航班2388班，承運旅客33萬人，較23年同比增長2.2%，始發(fā)客座率達84.9%。