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??新智元報(bào)道??

編輯：袁榭

【新智元導(dǎo)讀】美國(guó)地方政府首次批準(zhǔn)兩家大廠的自動(dòng)駕駛出租車開始在大城市成規(guī)模收費(fèi)營(yíng)業(yè)。這是否說明自動(dòng)駕駛出租在漫長(zhǎng)等待后，終于見到了商業(yè)化落地的曙光了？

北京時(shí)間2022年3月1日消息，美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)向谷歌母公司Alphabet和通用汽車公司發(fā)放了提供自動(dòng)駕駛客運(yùn)服務(wù)的許可證，允許兩家公司旗下的自動(dòng)駕駛公司在舊金山及周邊提供收費(fèi)客運(yùn)服務(wù)。

Waymo在舊金山開始Robotaxi收費(fèi)運(yùn)營(yíng)

從當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一開始，這兩家公司旗下的自動(dòng)駕駛子公司：谷歌的Waymo和通用的Cruise，都獲得許可，在配備安全駕駛?cè)藛T的情況下，旗下的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）可以向乘客收取車費(fèi)、提供客運(yùn)服務(wù)，且可以提供拼車服務(wù)。

此前，Waymo和Cruise在加州只被允許在測(cè)試的基礎(chǔ)上提供有限載人客運(yùn)，不準(zhǔn)收取費(fèi)用。

不過，加州公共事業(yè)委員會(huì)向Waymo和Cruise發(fā)放的許可仍有限制：除了必須在車內(nèi)安全駕駛?cè)藛T外，必須只在有限運(yùn)行時(shí)間、路段和車速上運(yùn)行，大霧和大雨天氣條件下均不得運(yùn)行。

谷歌的Waymo可以在舊金山和圣馬特奧縣的部分地區(qū)，提供全天24小時(shí)、限速為65碼的服務(wù)。通用的Cruise可以在每天晚上10點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)，在舊金山的部分道路上提供限速為30碼的服務(wù)。

之前的試點(diǎn)與測(cè)試不盡如人意

在2021年8月25日，Waymo就宣布將在美國(guó)舊金山推出自動(dòng)駕駛出租車的免費(fèi)試運(yùn)營(yíng)，并附帶啟動(dòng)一項(xiàng)名為「置信測(cè)試人」（Trusted Tester）的研究項(xiàng)目。

按照「置信測(cè)試人」的設(shè)置，任何人都可以注冊(cè)Waymo的叫車應(yīng)用，然后Waymo人工挑選體驗(yàn)用戶，用戶只有在簽署保密協(xié)議后才可以作為體驗(yàn)者加入這一計(jì)劃。用戶在注冊(cè)并參與測(cè)試后，可以提交用戶反饋。

用戶可以通過應(yīng)用程序Waymo One呼叫自動(dòng)駕駛出租車。當(dāng)時(shí)Waymo的自動(dòng)駕駛出租車配備了自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)Waymo Driver的第五代，該版本據(jù)稱有2000萬英里的公共道路自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)、以及100億英里的模擬里程經(jīng)驗(yàn)。

不過這個(gè)項(xiàng)目的Waymo自動(dòng)駕駛出租車?yán)镞€是配備了安全司機(jī)。

當(dāng)時(shí)Waymo預(yù)計(jì)獲選的測(cè)試乘客總數(shù)將是數(shù)百人。而按加州公共事業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，從2021年11月到2022年1月，獲得Waymo自動(dòng)駕駛出租車免費(fèi)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)的乘客人數(shù)是1503人，申請(qǐng)人數(shù)逾萬。

Waymo發(fā)言人表示，當(dāng)收費(fèi)業(yè)務(wù)正式開啟時(shí)，免費(fèi)運(yùn)營(yíng)測(cè)試項(xiàng)目將終止。

Waymo沒有公布在舊金山地區(qū)商用收費(fèi)營(yíng)業(yè)的自動(dòng)駕駛出租車數(shù)量，不過加州公共事業(yè)委員會(huì)的季度報(bào)告中稱免費(fèi)測(cè)試中，有用戶叫車時(shí)發(fā)現(xiàn)app上的可選車數(shù)目過百輛。

Waymo One之前在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城已有小規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。按照CNBC記者2022年1月的體驗(yàn)，Waymo在鳳凰城的自動(dòng)駕駛出租車跑5英里（8.05公里）得用14分鐘，每分鐘收費(fèi)1美元。而同樣里程的Uber不僅快得多，每分鐘收費(fèi)是0.4美元。

用直觀語言解釋，就是Waymo的自動(dòng)駕駛出租車，在美國(guó)交通最通暢、路況最簡(jiǎn)單、人口密度低的首府城市的試點(diǎn)中，跑出了世界高密度首都城市的擁堵路況速度，且收費(fèi)貴到離譜。

不過Waymo發(fā)言人表示樂觀：「舊金山的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)價(jià)格將定在合理且有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間，不過現(xiàn)在還沒有更多細(xì)節(jié)可供分享。有限用戶免費(fèi)測(cè)試-收費(fèi)商業(yè)運(yùn)作的模式將在其他地方鋪開?！?/span>

法庭判定，Waymo撞車不用向車管交數(shù)據(jù)

舊金山Robotaxi開始收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，并不是Waymo最近唯一的好消息。

2022年1月21日，Waymo對(duì)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)提起訴訟，以防止某些車禍數(shù)據(jù)被公開。

其中主要涉及的數(shù)據(jù)包括自動(dòng)駕駛出租車在緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)，比如若自動(dòng)駕駛汽車到達(dá)不應(yīng)該去的地方將如何繼續(xù)行駛，如何分析事故中車輛的碰撞，AI系統(tǒng)如何決定何時(shí)將車輛控制權(quán)交給人工司機(jī)，駕駛AI如何應(yīng)對(duì)舊金山隧道、急轉(zhuǎn)彎和山丘的巨大組合的具體策略。

此外，Waymo希望對(duì)其車輛的碰撞數(shù)據(jù)保密，訴訟稱這些信息包括「商業(yè)機(jī)密」。

2月24日，Waymo在與加州機(jī)動(dòng)車輛管理局的訴訟中獲勝。美國(guó)加州高等法院做出了有利于Waymo的裁決，允許該公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的具體細(xì)節(jié)保密。

也就是說，以后Waymo的自動(dòng)駕駛出租車如果出事，連AI數(shù)據(jù)都不用提交給監(jiān)管部門了。

商業(yè)化落地挽救Robotaxi行業(yè)？

Waymo開始在大城市正式全天商業(yè)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車，可以說是公司與業(yè)界的一劑強(qiáng)心針。再不真實(shí)商業(yè)化，Robotaxi這個(gè)賽道就快涼了。

不管從2010年10月Google無人駕駛問世開始算，還是2016年12月谷歌無人駕駛業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分成立WAYMO開始算，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）這個(gè)行業(yè)賽道都經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展。

但Robotaxi離商業(yè)化落地，始終差臨門一腳的突破。

直到2021年結(jié)束，不管是業(yè)界首發(fā)領(lǐng)軍企業(yè)Waymo，還是參與此賽道的其他企業(yè)，所有實(shí)質(zhì)性動(dòng)態(tài)無非是：

Robotaxis在某地小規(guī)模路測(cè)/免費(fèi)試運(yùn)營(yíng)的新聞、視頻；

Robotaxis城區(qū)路測(cè)視頻；

自動(dòng)駕駛物流車的小范圍測(cè)試/免費(fèi)試運(yùn)營(yíng)新聞。

作為必須大規(guī)模才有盈利可能的行業(yè)，普通消費(fèi)者幾乎見不到自動(dòng)駕駛出租車的產(chǎn)品表現(xiàn)。但Robotaxi路測(cè)隔三茬五的負(fù)面消息卻屢見不鮮。單就2021年的Waymo而言：

5月份，Robotaxi在亞利桑那州小城市的十字路口中突然停下熄火，當(dāng)拖拽車趕到時(shí)，AI突然開著車跑特了……

10月份，因?yàn)锳I的bug，在舊金山路測(cè)的Waymo自動(dòng)駕駛出租車突然每5分鐘紛紛趕到地圖上的死胡同路盡頭，然后再掉頭一次開走。

12月份，在有安全駕駛員把控的人工模式下，Waymo的自動(dòng)駕駛出租車仍然撞了人，還好沒出人命。而交管部門的調(diào)查是安全駕駛員「并無酒駕/其他影響清醒狀態(tài)的活動(dòng)」，事件非常吊詭。反正Waymo不承認(rèn)是自家的AI惹了禍，現(xiàn)在也不公開數(shù)據(jù)。

時(shí)間與投資耗了不少，而只有負(fù)面新聞沒有實(shí)際落地的行業(yè)與企業(yè)，最終都會(huì)涼的。2018年摩根士丹利給Waymo的估值是1050億美元，2020年已經(jīng)下調(diào)到300億美元。

2021年上海車展上，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)華為的智能駕駛產(chǎn)品線的蘇箐直接說：「現(xiàn)階段做Robotaxi的企業(yè)都得完蛋?！?/span>

若再給不出實(shí)際商業(yè)運(yùn)營(yíng)的表現(xiàn)，Waymo的前途堪虞。而它作為領(lǐng)頭羊，其頹勢(shì)必將帶累全行業(yè)。

擔(dān)負(fù)著不讓行業(yè)真正完蛋的重?fù)?dān)，Waymo此次在舊金山的Robotaxi收費(fèi)營(yíng)業(yè)表現(xiàn)如何，非常令人關(guān)注。

參考資料：

https://techcrunch.com/2022/02/28/waymo-to-begin-charging-for-robotaxi-rides-in-san-francisco/
https://www.theverge.com/2022/3/1/22956335/waymo-robotaxi-rides-paid-san-francisco-cpuc
https://www.engadget.com/waymo-cruise-commercial-robotaxi-service-california-san-francisco-182026953.html

10年研發(fā)，耗資百億，Waymo自動(dòng)駕駛出租車正式營(yíng)業(yè)！

??新智元報(bào)道??

法庭判定，Waymo撞車不用向車管交數(shù)據(jù)

商業(yè)化落地挽救Robotaxi行業(yè)？

10年研發(fā)，耗資百億，Waymo自動(dòng)駕駛出租車正式營(yíng)業(yè)！

法庭判定，Waymo撞車不用向車管交數(shù)據(jù)

商業(yè)化落地挽救Robotaxi行業(yè)？