德國郵政集團(tuán)

德國郵政集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220個(gè)國家和地區(qū)的12萬多個(gè)目的地，2005年收入為445.94億歐元，全球雇員數(shù)為 502,545人。從其物流凈收入分布看，德國、法國、意大利和歐洲其他國家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占 12%、11%和6%。

德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)和DHL的整合2002年初，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)成為DHL的主要股東。2002年底，DHL已經(jīng)100%由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。2003年，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至一個(gè)單一品牌 2005年12月德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)并購Exel的舉措進(jìn)一步鞏固了DHL快遞公司的品牌。整合后的DHL的專業(yè)服務(wù)來自于由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購的幾家公司。

德國郵政集團(tuán)于2005年9月19日日對(duì)外宣布，該公司以36億英鎊（合65億美元）的價(jià)格，將英國物流巨頭英運(yùn)物流順利“拿下”。據(jù)悉，這家被稱作歐洲物流公司龍頭老大的德國公司在收購?fù)瓿珊髮?huì)晉級(jí)成為全球最大物流公司。

有知情人士透露，德國郵政集團(tuán)以現(xiàn)金加股票的混合方式收購英運(yùn)物流，而現(xiàn)金部分則占70%至75%的比例。德國郵政還提出了每年2億歐元(合2.51億美元)的成本合并增效前景，并表示公司合并后，將讓英運(yùn)物流首席執(zhí)行官約翰·艾倫在德國郵政的管理層中占有一席之地，領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)。

除此之外，德國郵政還計(jì)劃將其子公司敦豪環(huán)球快遞在英國的經(jīng)營整合進(jìn)英運(yùn)，新部門也將由英運(yùn)主管打理。對(duì)于出手闊綽的德國郵政，英運(yùn)物業(yè)自然是心動(dòng)不已，該公司管理層于2005年9月18日召開會(huì)議共同商討，接受了德郵的收購要約。而此項(xiàng)交易使其股票漲至12.04鎊/股，超出其原先估價(jià)。

在過去的十幾年里，德國郵政經(jīng)歷了歷史性的改革，從一個(gè)國有制單位變成德國郵政國際集團(tuán)。

1989年，德國郵政被分拆成三個(gè)不同的實(shí)體：郵政、電信和郵政銀行。 1990年，東西德國合并，兩個(gè)郵政也合并成為德國聯(lián)邦郵政。 1995年，德國郵政變?yōu)楣煞萦邢薰尽聡]政公司。 2000年11月，德國郵政集團(tuán)的股票成功上市，使其成為歐洲物流公司中的龍頭老大，同時(shí)也成為世界上最大的上市物流企業(yè)，法蘭克福DAX指數(shù)成分股之一。

德國郵政集團(tuán)被劃分為四個(gè)自主運(yùn)營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)，其2004年和2005年收入分別如下表所示。

德國郵政集團(tuán)的郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國的83家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成，并越來越重視高增長的市場直銷業(yè)務(wù)。

物流部是德國郵政通過收購Danzas下屬公司成立的，根據(jù)整個(gè)價(jià)值鏈的提升為用戶提供綜合服務(wù)，在全世界提供包括航空貨運(yùn)和海運(yùn)、歐洲陸路貨運(yùn)和針對(duì)客戶個(gè)性的物流解決方案。

德國郵政集團(tuán)通過DHL向全世界提供快遞業(yè)務(wù)，歐洲快件是公司的拳頭產(chǎn)品。2005年收入約占總收入的40%。

德國郵政銀行屬商業(yè)銀行，作為德國郵政集團(tuán)下屬的一個(gè)子公司。德國郵政銀行同DSL銀行合并后已成為德國最大的零售商業(yè)銀行，列歐洲第五，為德國郵政的網(wǎng)上購物、物流等業(yè)務(wù)提供資金結(jié)算。

走全球化之路，提供標(biāo)準(zhǔn)化的郵件快遞、貨運(yùn)以及一站式服務(wù)是德國郵政的發(fā)展目標(biāo)，為此，公司進(jìn)行了幾十次收購行動(dòng)。收購的公司包括包裹公司、廣告郵件公司、貨物運(yùn)輸公司、信息技術(shù)公司和金融公司（包括郵政銀行）。

DHL是全球快遞業(yè)巨頭之一，德國郵政收購DHL25%的股份，由此，德國郵政跨入了國際市場，接著，德國郵政又獲得了DHL國際剩余的股份，全面接管了這家國際速遞的主導(dǎo)經(jīng)營商。在貨運(yùn)領(lǐng)域，德國郵政收購了總部設(shè)在瑞士的Danzas公司，該公司是歐洲最大的貨運(yùn)公司，業(yè)務(wù)遍及全球，德國郵政也因此成為物流業(yè)的巨頭。德國郵政還收購了美國最大的國際航空快運(yùn)公司AEI。另外，德國郵政與德國漢莎航空公司組建了以網(wǎng)上購物為主的Trimondo 公司，進(jìn)軍網(wǎng)上購物領(lǐng)域，旨在成為歐洲最大的、面向集團(tuán)客戶的橫向因特網(wǎng)市場。

2005年，德國郵政集團(tuán)以36億英鎊（合65億美元）的價(jià)格，收購了英國物流巨頭英運(yùn)物流，這次收購有望使德國郵政晉級(jí)為全球最大物流公司。2006年，德國郵政投資22億美元收購BHW Holding AG公司。

德國郵政集團(tuán)在上市交易年開創(chuàng)了破紀(jì)錄的銷售額和成倍增長的利潤，這是德國郵政董事會(huì)主席在9月底的財(cái)政會(huì)上講的話，它將記錄在德國郵政史冊(cè)中。德國郵政最突出的經(jīng)營領(lǐng)域?yàn)樗龠f、物流和金融業(yè)務(wù)。營銷活動(dòng)所獲取的利潤增長了141%，從同期的5.8億歐元增長到14億歐元（稅后為11.4億歐元），銷售利率從原來的5.8%提高到8.9%。

2022年1月消息，由世界500強(qiáng)企業(yè)德國郵政集團(tuán)（DHL）投資的DHL北方運(yùn)營中心項(xiàng)目在天津港保稅區(qū)正式開工建設(shè)。

對(duì)于下半年，董事會(huì)主席樂觀估計(jì)銷售和成果同上年同期相比還會(huì)有明顯的增長。德國郵政感謝四大業(yè)務(wù)部門在經(jīng)營歷史上所取得的前所未有的成績，對(duì)于股份上市充滿信心。考慮到安排在11月份的上市交易，對(duì)于股東自有資本利率將有特別的意義，在業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上德國郵政自有資本利率可望達(dá)到30%以上。

德國郵政集團(tuán)2000年上半年國外銷售額取得了占總銷售28%的成績，而1999年同期僅占14%，1998年只占2%。在此可以看出企業(yè)向國際物流集團(tuán)公司的轉(zhuǎn)變，德國郵政已從單獨(dú)的國內(nèi)業(yè)務(wù)中成長起來。1998年所有銷售額的70%來自國內(nèi)的函件經(jīng)營領(lǐng)域，而2000年上半年函件部分在集團(tuán)公司的銷售額中下降到35%，約58億歐元；速遞（原包裹業(yè)務(wù)29億歐元占集團(tuán)銷售額的17%）；物流經(jīng)營領(lǐng)域銷售額為38億歐元占23%；金融業(yè)務(wù)近40億歐元占25%。銷售增長最大的兩個(gè)公司分別為金融業(yè)務(wù)中的DSL銀行和物流業(yè)務(wù)中的美國國際航空快件子公司。

各業(yè)務(wù)部門在經(jīng)營中向集團(tuán)公司所做的貢獻(xiàn)-上繳盈利如下：值得一提的是信函經(jīng)營增長了近80%，約達(dá)12億歐元，原因是人員成本的下降，主要是郵政發(fā)放養(yǎng)老金業(yè)務(wù)支付工作的減少。速遞業(yè)務(wù)從原來的虧損轉(zhuǎn)為盈利，增長3600萬歐元，盈利1800萬歐元。物流業(yè)務(wù)通過優(yōu)勢整合增長超過170%，達(dá)3800萬歐元。金融業(yè)務(wù)是發(fā)展最快的一項(xiàng)，約達(dá)2.99億歐元，這要?dú)w功于投資和有價(jià)證券業(yè)務(wù)利息和傭金收入的提高。最大的份額是函件，占77%，同1999年相比有所下降，為同期的94%。速遞、物流和金融業(yè)務(wù)的經(jīng)營發(fā)展已超出常規(guī)比例，從原來總額的6%提高到23%。

17世紀(jì)初，歐洲一些國家的屠宰業(yè)發(fā)達(dá)，牲口販子吹著號(hào)角到處收購牲畜。他們流動(dòng)性強(qiáng)，又有一定的路線，當(dāng)時(shí)的郵政機(jī)構(gòu)以低廉的價(jià)格委托他們沿途收投郵件，人們聽到牛號(hào)角聲音，就知道可以寄信了。后來，牲口交易逐漸衰敗，牲口販子不再從事長途販運(yùn)，但牛號(hào)角被保留下來，成為信使、郵驛馬車送投郵件的信號(hào)，因此在歐洲，牛號(hào)角就和郵政聯(lián)系在一起，沿襲至今。

由于牛號(hào)角與傳遞郵件有關(guān)，歐洲許多國家將牛號(hào)角印在郵票上或作郵票的水印。德國郵政徽志牛號(hào)角下有兩個(gè)反向的箭頭，表示向各地發(fā)送郵件。芬蘭郵政徽志由俄式皇冠、芬蘭獅和牛號(hào)角組成圖案。羅馬尼亞郵政徽志則由牛頭上綴一五角星，下飾牛號(hào)角。瑞士、瑞典、奧地利、保加利亞等國的郵政徽志都含有牛號(hào)角形象。

“STAR”計(jì)劃是德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)龐大計(jì)劃，其中包括115個(gè)項(xiàng)目。該計(jì)劃于2002年10月啟動(dòng)，2003年1月1日正式開始實(shí)施，計(jì)劃于2005年結(jié)束。作為“STAR”計(jì)劃中最重要的一部分，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將對(duì)旗下的郵件、快遞和包裹、物流以及金融幾大業(yè)務(wù)板塊重組。目的是到 2005年，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)的年經(jīng)營利潤要上升到31億歐元，增長40%。

按照計(jì)劃，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將敦豪環(huán)球快遞(DHL)、丹沙(Danzas)、德國郵政歐洲快遞整合為統(tǒng)一的DHL品牌進(jìn)行經(jīng)營。統(tǒng)一后的DHL品牌將擁有四大服務(wù)支柱公司：DHL快遞、DHL貨運(yùn)、DHL丹沙?？者\(yùn)以及DHL解決方案。DHL、Danzas都是全球知名的國際性品牌，但為了建立全球范圍的統(tǒng)一形象，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)選擇了在業(yè)內(nèi)知名度更高的品牌DHL。從2003年4月1日開始，DHL的新標(biāo)識(shí)開始啟用。新的品牌標(biāo)識(shí)是傳統(tǒng)的DHL標(biāo)識(shí)置于黃色背景之上，表示德國郵政對(duì)新的DHL100%的控股。

全球業(yè)務(wù)一體化在20世紀(jì)90年代掀起了新高潮，歐洲實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)一體化，歐元成為歐盟11國的統(tǒng)一貨幣，這些外部環(huán)境的變化加之顧客需求本身發(fā)生的變化，即越來越傾向于“一站式”服務(wù)，為德國郵政集團(tuán)在與跨國公司的競爭中立于不敗之地提出了新的挑戰(zhàn)。

為此，德國郵政集團(tuán)不得不把工作重心放在在歐洲市場尋求合適的合作伙伴上。它目前正通過合作、建立子公司、收購等方式，在擁有33億人口的歐洲創(chuàng)建自己的運(yùn)輸和投遞網(wǎng)。

迄今為止，德國郵政已在奧地利、波蘭、比利時(shí)，瑞士和捷克、斯洛伐克等國建有子公司。德國郵政不僅處理德國與這些國家之間的郵件往來，而且還辦理這些國家國內(nèi)的郵政業(yè)務(wù)。

德國郵政國際戰(zhàn)略成功的一個(gè)顯著例子是在波蘭發(fā)展業(yè)務(wù)。波蘭屬于歐盟國家中經(jīng)濟(jì)增長最快的國家。德國郵政在波蘭最大的私人包裹業(yè)務(wù)公司之一的 Servisco公司占有很大的股份。該公司擁有8.2%的市場份額。Servisco公司擁有一個(gè)全國范圍的投遞網(wǎng)絡(luò)，包括50個(gè)貨運(yùn)站和2個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。它們的共同目標(biāo)是到2002年使國內(nèi)市場份額的占有率增長到25%。

另一個(gè)成功的例子是在奧地利。前幾年，德國郵政曾多次采取合作的方式，但這些合作的結(jié)果都不盡如人意。因此，德國郵政不得不改變策略，采取建立子公司的政策。它在維也納注冊(cè)的獨(dú)資公司——IPP包裹公司，擁有德國郵政集團(tuán)在奧地利的特許經(jīng)營權(quán)。他們現(xiàn)在開辦一種叫做“快速包裹服務(wù)”(quickstep parcel service)的業(yè)務(wù)。在別國建立子公司這種方式也很成功，該公司已經(jīng)在奧地利占有了3%的市場份額。

德國郵政集團(tuán)的歐洲策略是堅(jiān)持顧客利益至上的原則，同時(shí)兼顧全球國際一體化的趨勢以及全球市場的變化。它一如既往地堅(jiān)持這一原則，最近又在意大利、英國和法國建立了合作公司。

德國郵政集團(tuán)現(xiàn)今已擁有總部設(shè)在米蘭的意大利MIT速遞和包裹公司90%的股份。意大利是歐洲最重要、發(fā)展速度最快的速遞和包裹市場。MIT擁有47個(gè)分公司，一千多名員工，服務(wù)范圍遍及全國。它的年?duì)I業(yè)額約為1.76億德國馬克。

德國郵政集團(tuán)與英國的Securicor投遞公司建立了強(qiáng)有力的合作關(guān)系，該公司主要業(yè)務(wù)是在英國和愛爾蘭的商業(yè)快件和包裹的投遞，其中德國郵政擁有50%的股份。

最近，德國郵政集團(tuán)又收購了法國Ducros包裹速遞公司68%的股份。該公司主要進(jìn)行商業(yè)包裹的投遞。

另外，德國郵政集團(tuán)計(jì)劃與Danzas公司合并，為顧客提供“一站式”服務(wù)。Danzas公司擁有員工16000人，業(yè)務(wù)遍及全球的運(yùn)輸投遞系統(tǒng)，他們合并后提供的服務(wù)將是相互補(bǔ)充的，Nzas公司的名稱保持不變，它還將獨(dú)立運(yùn)行，管理方式、員工數(shù)量和在瑞士巴塞爾的總部都保持不變，德國郵政只是提供資金和技術(shù)。

德國郵政集團(tuán)很清楚它的最終目標(biāo)：不想在國內(nèi)、國際的競爭對(duì)手和電子媒體面前坐以待斃。它已對(duì)時(shí)局作出了正確的預(yù)測，從而提前采取行動(dòng)，目的是成為國內(nèi)及歐洲包裹市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

(1)逐漸成為歐洲信函和投遞市場的“大哥大”，無論在服務(wù)質(zhì)量還是業(yè)務(wù)量方面。德國郵政想通過向他的顧客提供全面綜合性服務(wù)來達(dá)到這一目的。因?yàn)楝F(xiàn)在對(duì)于大多數(shù)公司來說，“一站式”服務(wù)很重要，他們希望一個(gè)服務(wù)商能夠提供所有的服務(wù)，而不必跑幾家服務(wù)公司。

(2)提高服務(wù)的透明度，加強(qiáng)跟蹤查詢系統(tǒng)，現(xiàn)已有包括德國在內(nèi)的10個(gè)歐洲國家能夠通過與因特網(wǎng)相連的電腦查詢自己的包裹寄送狀況。德國郵政的近期目標(biāo)是：使跟蹤查詢系統(tǒng)遍及整個(gè)歐洲。

(3)在歐洲擴(kuò)展增值業(yè)務(wù)，如國際郵購等。這些增值業(yè)務(wù)圍繞德國郵政的核心業(yè)務(wù)開展。

(4)德國郵政集團(tuán)的另一戰(zhàn)略是其國際快遞業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，采用航空運(yùn)輸確保以最快速度投遞郵件。這一戰(zhàn)略通過收購敦豪國際快遞公司的股份得以實(shí)現(xiàn)，這種新的戰(zhàn)略合作方式大大提高了德國郵政的國際業(yè)務(wù)質(zhì)量。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，德國郵政敦豪集團(tuán)位列第124位。

2022年8月，德國郵政敦豪集團(tuán)入選2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第99位。

德國郵政集團(tuán)非常重視亞洲市場，德國郵政集團(tuán)通過Danzas和DHL在亞洲的物流和快遞領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。2002年以來，DHL在亞太地區(qū)的投資占全球投資的三分之一，而對(duì)中國的投資超過任何一個(gè)亞太國家或地區(qū)。

作為最早進(jìn)入中國的國際速遞業(yè)巨頭，DHL和中方合作伙伴共同組建的“中外運(yùn)敦豪國際航空快遞有限公司”已經(jīng)在中國市場建立了完善的快遞網(wǎng)絡(luò)，擁有56個(gè)分公司，北京、上海、廣州、深圳等4個(gè)國際口岸作業(yè)中心，以及青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安等7個(gè)直航口岸作業(yè)中心，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國318個(gè)城市。中外運(yùn)敦豪目前還在繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，以求網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善。