海康威視“上車”記 | 造車進化論

總裁胡揚忠表示，汽車電子快速增長是這幾年持續(xù)創(chuàng)新、持續(xù)開拓的結(jié)果。

編輯 | 鹿野

4月15日晚，被任正非稱作“小華為”的安防巨頭海康威視公布了2021年年度報告。

年報數(shù)據(jù)顯示，2021年度，海康威視實現(xiàn)營業(yè)總收入814.20億元，比上年同期增長28.21%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤168.00億元，比上年同期增長25.51%。

其中，汽車電子業(yè)務營業(yè)收入超14億，占營業(yè)收入比重1.76%，同比增長118.92%。

依靠安防拓寬物聯(lián)邊界

“全球安防看中國，中國安防看杭州，杭州安防看海康”，一句話就折射出海康威視在業(yè)內(nèi)的地位。

2001年，就職于中國電子科技集團公司第五十二研究所的工程師陳宗年、胡揚忠毅然放棄了事業(yè)單位的鐵飯碗，拉來校友龔虹嘉，在杭州成立了海康威視的前身。

成立之初，海康威視僅二十多人的團隊憑借著在五十二所的研究基礎，加上后期公司重金投入，自主研發(fā)，推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的視頻壓縮板卡和嵌入式網(wǎng)絡硬盤錄像機兩大類產(chǎn)品，抓住了安防技術(shù)和產(chǎn)品由MPEG1到MPEG4升級換代的機會，迅速崛起。

在技術(shù)與市場的雙重推動下，2004年，海康威視的銷售額便達到2.5億元，視頻壓縮板卡占據(jù)國內(nèi)市場份額的60%以上，知名度打響后，品牌效應也隨之形成。

2010年5月份，海康威視正式登陸A股市場，成為國內(nèi)最大的安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品供應商。

自此，海康威視穩(wěn)坐全球視頻監(jiān)控市場龍頭位置，與博世、霍尼韋爾并稱世界安防三大巨頭，其國內(nèi)市場占有率可達七成。

人無遠慮必有近憂。盡管已在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，海康威視不得不時常環(huán)顧來自四周市場的壓力。

“安防市場非常碎片化，用戶不集中，應用和產(chǎn)品都很分散。不是一個能容納很多大公司的市場，不是深水養(yǎng)不了大魚。”海康威視CEO胡揚忠在某次接受采訪時表示。

與此同時，國內(nèi)外安防市場在發(fā)生急劇變化。

近年來，在技術(shù)上，AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等大量新技術(shù)快速發(fā)展，為安防產(chǎn)業(yè)增加更多競爭維度；其次，諸如“AI四小龍”的大量AI企業(yè)紛紛布局安防，并通過價格戰(zhàn)的形式搶占市場；互聯(lián)網(wǎng)整體To B的浪潮也在推動互聯(lián)網(wǎng)巨頭強勢殺入安防領(lǐng)域。

來自新技術(shù)、新機構(gòu)的擠壓，使海康威視等傳統(tǒng)安防廠商如芒在背。

不僅如此，傳統(tǒng)安防廠商的硬件優(yōu)勢也在逐漸削弱。有數(shù)據(jù)估計，華為海思所生產(chǎn)的安防芯片占到了全球約70-80%的市場份額。

為了保住市值，海康威視借助安防這棵大樹，不斷拓寬物聯(lián)邊界。

抓住機會，汽車電子業(yè)務逆風成長

自2015年以來，海康威視鼓勵內(nèi)部員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，建立內(nèi)部創(chuàng)新跟投制度，先后成立了8個創(chuàng)新業(yè)務。

2016年6月，海康威視第三屆董事會第十二次會議決議公告宣布，同意公司與杭州海康威視股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）共同出資1.5億元人民幣成立海康汽車，并任命公司副總經(jīng)理禮攀為海康汽車的法定代表人、執(zhí)行董事和總經(jīng)理。

為了更好地從數(shù)字技術(shù)時代轉(zhuǎn)型人工智能時代，這家安防巨頭挺進了汽車市場。

根據(jù)介紹，“海康汽車”公司并不涉及整車業(yè)務。其經(jīng)營范圍包括生產(chǎn)、銷售車用電子產(chǎn)品及軟件、汽車電子零部件、智能車載信息系統(tǒng)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務、成果轉(zhuǎn)讓：車用電子產(chǎn)品及軟件、汽車電子零部件、智能車載信息系統(tǒng)；系統(tǒng)集成。

近日，在回答投資者提問時，海康威視表示，公司在汽車電子領(lǐng)域提供面向乘用車、商用車的產(chǎn)品和解決方案，不涉及圖像傳感器業(yè)務。與此同時，海康威視表示未涉及新能源汽車整車領(lǐng)域，新能源行業(yè)企業(yè)也是公司下游的目標客戶群體。

目前，海康汽車已有不少產(chǎn)品落地，包括行車記錄儀DVR、360度全景影像系統(tǒng)AVM、自動泊車APA+、高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS等。

以自動泊車APA+為例，海康汽車已經(jīng)成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。將保時捷Cayenne360全景環(huán)視系統(tǒng)、車載攝像機、行車記錄儀、車載多媒體娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、多媒體智能后視鏡、ADAS、T-BOX以及車聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建為一整套的汽車電子綜合解決方案。

圖源：AI商業(yè)評論

AI商業(yè)評論稱，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的合作長期穩(wěn)定，利益盤根錯節(jié)，新入者想要切入非常困難，海康一出手就定位高端，可見其在汽車行業(yè)的積淀已不容小覷。

在傳統(tǒng)主業(yè)領(lǐng)域，海康威視將國內(nèi)業(yè)務劃分為 PBG（公共服務事業(yè)群）、EBG（企事業(yè)單位事業(yè)群）、SMBG（中小企業(yè)事業(yè)群）三大事業(yè)群，分別對應G端市場（政府）、大B企業(yè)市場和中小企業(yè)市場。

年報數(shù)據(jù)顯示，2021年，海康威視國內(nèi)公共服務事業(yè)群實現(xiàn)收入為191.61億元，同比增長19.85%；企事業(yè)事業(yè)群收入為166.29億元，同比增長12.94%；中小企業(yè)事業(yè)群收入為134.90億元，同比增長46.49%。

汽車電子所屬的創(chuàng)新業(yè)務營收增速達98.93%，其中的汽車電子業(yè)務表現(xiàn)亮眼，118.92%的增速在所有業(yè)務中仍占前列。

圖片來源：海康威視年報

過去一年缺芯問題愈演愈烈，至今仍未有實質(zhì)性緩解。但在此背景下，海康威視一直維持較高存貨水平。公司董事長秘書黃方紅指出，在目前供應不穩(wěn)定的大背景下，一定的存貨是公司保障業(yè)務開展的支撐。

她以汽車電子業(yè)務為例，表示：“過去做前裝市場，因為導入周期較長，非常辛苦。去年缺芯的情況下，對海康汽車電子是機會，去年成長非常不錯。”

加快投資地市布局

在2021年年報中，海康威視將公司業(yè)務定位重新定義為“智能物聯(lián)AIOT”，此前公司定位則為“以視頻為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案和大數(shù)據(jù)服務提供商”。

海康威視在此前的電話會議中曾表示，公司原來是以視頻為核心的物聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在不再強調(diào)或者強化視頻，而是強調(diào)其他的感知設備，在非視頻的投入會增加來擴充海康的產(chǎn)品線，也在智能技術(shù)上進一步地投入感知智能、認知智能。

近期，海康威視在華北省市進行商務考察和項目合作的步伐極密。

4月17日，河南省委書記樓陽生與海康威視總裁胡揚忠一行在鄭州舉行工作會談。會上胡揚忠介紹了公司在豫重點項目運營和實施情況。他表示， 公司高度重視與鄭州市合作，將加大在豫投資布局力度，在智能物聯(lián)網(wǎng)、電子信息設備制造、新型智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域持續(xù)深化合作，為河南推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，加快產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化作出積極貢獻。

4月19日，石家莊市委書記張超超與海康威視總裁胡揚忠一行進行工作會談，雙方就深化多領(lǐng)域務實合作、推進重點項目投產(chǎn)達效進行深入交流。

市委書記張超超在會上表示，希望雙方以海康威視石家莊科技園項目為新的起點，在汽車電子、醫(yī)療設備以及智能交通、大數(shù)據(jù)服務等領(lǐng)域，開展更深層次、更廣領(lǐng)域的務實合作。

目前，汽車電子行業(yè)內(nèi)整體玩家較多，華為、BAT以及越來越多的AI公司入局分這塊蛋糕。

被問及海康威視在業(yè)內(nèi)地位及公司規(guī)劃時，黃方紅表示：“海康做智能感知出身，主要鎖定兩個方面，即可見光傳統(tǒng)攝像頭和毫米波雷達，其他方面目前暫時沒有進一步的拓展。相信一兩年后，我們會有更多相關(guān)信息的披露。”

目前，海康跨界汽車的這一步棋尚未展露鋒芒，在這個群雄逐鹿的激烈戰(zhàn)場上，這家低調(diào)的安防巨頭還能殺出一條新的血路嗎？

加群提示

提供新聞線索請發(fā)送至郵箱：[email protected]

商務合作：18500135491

法律顧問：盈科律師事務所