“靈魂”我有：上汽拒絕躺平
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定義轉(zhuǎn)型中國
泰伯網(wǎng) 一光年 | 撰文
人人都想躺平，上汽拒絕。
6月30日，上汽集團(tuán)召開股東大會(huì)。有股東站在臺(tái)上痛批，上汽“像中了魔咒一樣，長期趴在地板下，并跌破凈資產(chǎn)”。據(jù)悉，上汽市值不到比亞迪的40%、長城的70%。
在會(huì)上，有投資者提問道，上汽是否會(huì)和華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛。上汽董事長陳虹當(dāng)即表示，不能接受。
他解釋道：“這就好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，他就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/span>
早早入局
早在2009年伊始，上汽便開始布局新能源，成立了上海捷能汽車技術(shù)有限公司。
除了具有一定的技術(shù)實(shí)力，捷能還培養(yǎng)出了自己的新能源人才，比如帶領(lǐng)上汽沖上新能源山頭的總經(jīng)理朱軍。
這個(gè)團(tuán)隊(duì)有一個(gè)口號“PKT”。
“‘PK’就是比拼?！甌’在混合動(dòng)力領(lǐng)域代表著豐田(Toyota)，在電動(dòng)車領(lǐng)域則代表著特斯拉(Tesla)”，朱軍說:“我們的目標(biāo)就是要和這些國際新能源汽車巨頭競爭，追趕甚至超過他們。我們要做中國最好的新能源汽車?！?/span>
2020年，上汽銷售車輛560萬臺(tái)，新能源車輛達(dá)到32萬臺(tái)。其中，上汽新能源銷量位列全國第一，全球第三。7月正式上市的宏光MINI EV一經(jīng)推出就引爆了車市，此后半年的時(shí)間就斬獲了12.77萬輛，占其總銷量近四成。
此外，為了從“紅?！弊呦颉八{(lán)海”，在技術(shù)上由“追隨者”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)者”的路徑，上汽在2015年左右成立了前瞻技術(shù)部，專攻智能駕駛技術(shù)以及燃料電池等新技術(shù)。
成立后僅過了一年，智能系統(tǒng)“斑馬”依托榮威RX5上市，上汽將其冠以“第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的名號。
當(dāng)時(shí)在2016年，車載大屏、語音交互、無感支付、去APP化等功能遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這樣司空見慣，這一概念的出現(xiàn)和技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)時(shí)甚至被部分車主形容為“科幻”。
上汽的“靈魂”意識(shí)由來已久。
據(jù)悉，早在2017年百度Apollo 1.0剛問世時(shí)，上汽內(nèi)部，至少前瞻內(nèi)部就明確表示，不會(huì)和Apollo這樣的“一攬子”解決方案合作。
然而，盡管新能源車銷量全國第一，但股東對上汽的困境有著精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)：“上汽新能源汽車，宏光MINI EV銷量占不少，單價(jià)只有蔚來的1/10，上汽自主品牌大多是中低檔，提到升級的產(chǎn)品，基本成了失敗的案例?！?/span>
奔赴自動(dòng)化
2019年，上汽悄悄啟動(dòng)了全新高端純電動(dòng)汽車的可行性研究，內(nèi)部代號為“L”（現(xiàn)在的智己汽車）。2020年12月，智己汽車科技有限公司成立。
“智己”二字，取自周易的“知周乎萬物，而道濟(jì)天下”之意，知濟(jì)即智己，其英文名“IM”也十分直白。這家處處透露著自信的汽車公司，由上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科共同出資100億元人民幣成立。
成立僅20多天后，智己就開了一場發(fā)布會(huì)，進(jìn)行了首次亮相。
在闡述品牌定義的同時(shí)，智己也提出了自己的技術(shù)路線，還展示了兩款“準(zhǔn)量產(chǎn)車型”。
在品牌發(fā)布的第一時(shí)間，智己對外宣布了兩款定型車的交付節(jié)點(diǎn)：首款純電動(dòng)轎車將在2021年4月接受預(yù)訂、2021年底上市、2022年交付；第二款車型是純電動(dòng)SUV，計(jì)劃在2022年上市。
前段時(shí)間，智己汽車發(fā)布了一段視頻，首次展示了旗下智能駕駛door to door pilot功能demo。
走完靠近上海市中心一段全長21公里的高速+城區(qū)道路，智己稱全過程40分鐘0接管。視頻中，無論是轉(zhuǎn)彎路段還是人車混行路段的處理能力，智己都非常穩(wěn)健。
智己之外，4月19日上汽的高端智能純電動(dòng)品牌R汽車亮相。
R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東表示：“智己汽車是上汽聯(lián)合合作伙伴共同推進(jìn)的品牌。而上汽自身則要‘兩翼雙飛’，因?yàn)橐粋€(gè)翅膀飛不起來，兩個(gè)翅膀才能飛，因此可以說R汽車與上汽乘用車是兩條賽道，一條是智能車，由R品牌來承擔(dān)，榮威是處于傳統(tǒng)賽道里。”
智能化是R汽車的落點(diǎn)，官方介紹其產(chǎn)品的愿景是成為“出行新物種”，要做“特斯拉做不了，蘋果可能想做的事”。
除了自主研發(fā)，上汽也并不排斥與外界合作，當(dāng)然前提是“靈魂”在自己手里。
今年2月，上汽與智能芯片獨(dú)角獸地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。未來，雙方將圍繞地平線的高等級自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造對標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
3月，上汽參與聯(lián)合領(lǐng)投自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Momenta C輪融資，攜手打造自動(dòng)駕駛“中國方案”。事實(shí)上，雙方此前早有過合作，讓上汽引以為傲的智己首款汽車融合的便是Momenta的技術(shù)方案。
有人說，以上汽的體量確實(shí)不該全盤采用別家的自動(dòng)駕駛方案。不過，上汽的“靈魂”在哪？
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