團滅了！滴滴25款產(chǎn)品被下架的背后隱情
剛開始看到下架25款APP的時候，我還以為國家借著整頓滴滴的契機順帶整治一下其他違法互聯(lián)網(wǎng)公司，25款產(chǎn)品里面只是包含滴滴的產(chǎn)品而已，但看到被下架的25款APP名單之后，我都驚呆了，原來都是滴滴旗下的產(chǎn)品。而且通報要求不僅應用商店要下架這25款產(chǎn)品，同時其他各網(wǎng)站和平臺不得為“滴滴出行”和“滴滴企業(yè)版”等上述25款已在應用商店下架的APP提供訪問和下載服務。也就是說我們無法通過微信和支付寶這樣的第三方平臺訪問滴滴出行程序，我去微信搜了一下，還真沒發(fā)現(xiàn)有地方可以直接使用滴滴打車功能的入口，我搜了一下小程序，發(fā)現(xiàn)也無法搜到，我又在支付寶里面搜了一下，也沒有搜到滴滴打車的入口。以前老用戶是可以在微信和支付寶平臺正常使用滴滴程序的，現(xiàn)在這兩大流量入口關閉，對滴滴的影響不可為不大，如果這種限制是長期的，那其他出行平臺將會笑醒。
我在之前的文章《滴滴被下架的真實原因》中說滴滴沒有核心競爭力，有小伙伴在底下留言說，滴滴的智能調(diào)度系統(tǒng)很牛逼，算是業(yè)內(nèi)最佳的算法模型。我回答說：“滴滴這種調(diào)度模型都是靠數(shù)據(jù)喂出來的，其他友商有如此大量的數(shù)據(jù)，也能做出來這種模型，這根本談不上滴滴的核心競爭力”。
滴滴也好、美團也罷，這些還真沒啥核心競爭力（不是華為那種手握各項技術專利的科技型公司），他們只不過是打著科技的旗號的中介撮合平臺，前期靠燒錢搶占市場、然后并購其他友商，最后達到壟斷該行業(yè)的目的，早期用戶使用該平臺，都是建立在補貼之上的，用戶可能會形成使用習慣，但你要說忠誠度，還真談不上，只要有其他平臺推出更強有力的補貼力度，用戶立馬被其他平臺吸引過去。
創(chuàng)業(yè)的方式有兩種，一種是現(xiàn)金流生意，就是我開個店，然后賣東西，只要我的銷售額大于我的運營成本，我的現(xiàn)金流為正，那我就可以一直運轉(zhuǎn)下去。而大部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的玩法不是這樣的，人家要靠上市掙錢的，前期虧損多少無所謂，人家要的是數(shù)據(jù)好看，然后公司要以最快的速度上市，只要上市以后，立馬股票變現(xiàn)，身價立馬上億，這比苦哈哈的做實體生意強多了。
因此，投資人喜歡有想象空間的故事，什么樣的故事才有想象空間呢？當然是用戶一直增長，有想象空間的故事有以下好處：
1、忽悠下一波投資人接盤，讓自己手上的股份變得更貴，有利于自己轉(zhuǎn)賣
2、上市的時候可以吹水，有利于變現(xiàn)離場
至于你公司賺不賺錢，人家真的不在乎，難道人家還在乎你那個三瓜兩棗的。
為了故事好看，只能不斷的尋找增量，至于存量，人家不在乎，即使存量全部維護住，但增量為0的話，股價也會下跌，所以人家情愿花費幾百塊錢拉新一個新用戶，也不愿意花一分錢來維護老用戶，不僅不會維護，還有可能用大數(shù)據(jù)殺熟，來填補運營成本上的窟窿，反正市場基本上被我壟斷了，你即使不用，過段時間還會回來，某種程度上還可以增加我的增量。
如果用戶增長遇到瓶頸，或者沒有多少增長潛力可挖，那也就離上市不遠了，最后公司上市，投資人股票變現(xiàn)離場，開啟下一波的跑馬圈地。
這次滴滴被禁止新用戶注冊，同時勞動力端和企業(yè)端也一同被禁止，這也就意味著無法產(chǎn)生新的用戶增量，就算想燒錢也沒地方燒了，花費金錢維護存量用戶，對他們來說，是件吃力不討好的事情。這下夠滴滴頭疼的了。
國家要么不出手，一出手就穩(wěn)準狠！
不服不行。
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