長榮海運股份有限公司
長榮海運
長榮海運
1984年，長榮海運開辟了史無前例的環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線，以高效率之貨柜船，配合完善的電腦資訊連接系統(tǒng)，連接亞、歐、美三大洲之運送服務網(wǎng)絡，提供全球工商業(yè)界經(jīng)濟、便捷與安全之運輸服務。隨著時代快速變遷，為適應，長榮也彈性地調(diào)整運營策略，例如于2002年以二條鐘擺航線取代了經(jīng)營十八年的環(huán)球東西雙向航線。
發(fā)展現(xiàn)狀
長榮海運服務網(wǎng)絡遍布全球80多個國家，服務據(jù)點多達240余處，所經(jīng)營的遠、近洋全貨柜涵蓋全球五大區(qū)塊：-航線 / 亞洲-地區(qū)；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-；歐洲-；亞洲- / 亞洲-模里西斯、、南美；亞洲區(qū)域航線 / 亞洲-中東、 / 亞洲-地區(qū)。除了主要航線外，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務網(wǎng)，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū)，縮短運送時間，協(xié)助貨主掌握商機。
為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求，長榮海運采用了全新的控制之冷凍、冷藏貨柜，為全球貨主提供了更具保障的專業(yè)生鮮運輸服務，十多年來，該項服務網(wǎng)絡已經(jīng)遍及亞洲、、歐洲、地中海、及澳洲等各主要地區(qū)，深獲客戶好評。
近來，長榮海運通過出售、艙位互換或航線聯(lián)營等方式，積極與同業(yè)間進行策略合作，以期提供貨主緊密的運輸服務與提升營運績效。此外，為了擴大碼頭使用效能，自行投資興建貨柜碼頭，如的第五貨柜中心、貨柜碼頭，及貨柜碼頭等，以提高船舶在碼頭的及降低。
營業(yè)數(shù)據(jù)
2023年3月14日，長榮海運董事會通過2022年度財務報告，全年合并營收達6,272.84億元（新臺幣，下同），同比增長28.17%；稅后凈利為3,342.01億元，同比增長39.82%，每股盈余（EPS）則為87.07元。經(jīng)董事會決議每股擬配息70元，合計配發(fā)現(xiàn)金股利1,481.49億元。以稅后凈利3,342.01億來計算，配息率約為44.33%。
培訓機制
為確保船舶的航行安全，防止海難及的發(fā)生，長榮海運于1999年成立了「長榮船員訓練中心」，該中心僅有全世界最大的一比四「主機模型」、全世界第三部的「主機控制系統(tǒng)」、「360度全功能船橋訓練」等。除了新穎完善的實體機具、模擬機室之外，該中心亦提供船上醫(yī)療實作訓練及電腦統(tǒng)，針對船員進行專業(yè)嚴格的訓練，達成「人安」、「船安」、「貨安」三大使命。長榮海運于2003年榮獲英國專業(yè)航運媒體─勞式頒發(fā)「教育訓練專著卓絕獎」，表彰該公司在人員專業(yè)教育訓練上所做的努力與貢獻。
信息化
在講究速度、效率與知識并重的，科技的應用是企業(yè)制勝的關鍵所在，長榮海運以企業(yè)全面「e化」來掌握，透過整合全球服務據(jù)點及上下游協(xié)力廠商的電腦資訊系統(tǒng)，長榮海運推出多項電子商務服務，包括「電子查詢」，提供客戶互動式「點到點」的最新船期資訊；「貨柜動態(tài)跟蹤」，提供貨主最即時、最正確的貨物動態(tài)；「」，則提供客戶直接上網(wǎng)查詢提單內(nèi)容及網(wǎng)上提單等服務功能。美國專業(yè)網(wǎng)站LOG NET更于2003年頒發(fā)首屆「電子商務」予長榮海運，肯定其所提供的各項電子商務服務。
長榮海運一向以不斷提升為，今后將繼續(xù)秉承服務之精神，提供更高效率之海運服務，以協(xié)助貨主在全球經(jīng)貿(mào)網(wǎng)中，扮演更為重要的角色。
最新動態(tài)
長榮海運與韓進(Hanjin)及Simatech于3月下旬共同投船開辟印度次大陸--航線(India Subcontinent - - East Service，簡稱IDEA)。
這組周班航線將由4 艘2,500-2,800 teu的船舶組成，巡航一次共計28天，首航班輪預計于3月26日自印度孟德拉港開航，靠港順序如下：孟德拉(印度) - 喀拉蚩() - 杰貝阿里() - () - () - 孟德拉(印度)。
2021年12月30日，據(jù)臺灣《》報道，長榮海運直接向員工發(fā)放了40月的年終獎金。
2023年12月18日，貨代方面消息，受國際形勢影響，中遠海運（COSCO），東方海外（OOCL）以及長榮海運（EMC）已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。
重要事件
2021年3月24日，臺灣中時新聞網(wǎng)等多家臺媒消息稱，臺灣長榮海運的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）23日在從中國大陸駛向荷蘭的途中，卡在，導致這條全球數(shù)一數(shù)二繁忙的運河雙向交通大阻塞。
2021年3月26日，蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比發(fā)表聲明，稱已完成船頭周圍泥沙的清理工作，開始使用9艘拖船嘗試對貨船進行拖曳，試圖使其脫淺。此外，蘇伊士運河管理局已邀請一家海上救援公司參與救援，該公司派出的2艘大功率拖船預計將于28日到達現(xiàn)場。
2022年3月，掛香港旗幟的“”（Ever Forward）在美國東部附近擱淺。
2023年12月，受也門胡塞武裝攻擊過往紅海南部和曼德海峽船只的影響，長榮海運股份有限公司暫停了紅海航線運輸業(yè)務。
所獲榮譽
2022年5月，入選榜單，排名第494位。
2023年1月，入選《2022年·胡潤中國500強》，排名第163位。
2023年7月，位列2023年《財富》中國500強排行榜第169位。
現(xiàn)任領導
吳光輝：長榮海運總經(jīng)理