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9月24日，我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“海韻”輪在大連交付。“海韻”輪是在常溫常壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特殊船舶，是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵裝備。這次交付的“海韻”輪由中船集團(tuán)大連造船為招商輪船建造，總長(zhǎng)295米、型寬46.4米、型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，液貨艙總艙容17.5萬(wàn)立方米，可以停靠全球絕大多數(shù)的大型液化天然氣岸站。

6月17日，郵儲(chǔ)銀行公告稱(chēng)，定增募資已完成，募資總額1300.0億元，發(fā)行數(shù)量為209.34億股，增發(fā)價(jià)格為6.21元/股。根據(jù)公告，本次發(fā)行對(duì)象為本次發(fā)行的發(fā)行對(duì)象為財(cái)政部，中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)和中國(guó)船舶集團(tuán)。公告稱(chēng)，本次發(fā)行的募集資金規(guī)模為人民幣1,300億元，扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后將全部用于補(bǔ)充本行的核心一級(jí)資本。

4月28日，愛(ài)達(dá)郵輪宣布旗下第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)·花城號(hào)（Adora Flora City）在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司順利完成塢內(nèi)起浮，正式轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)調(diào)試的關(guān)鍵階段。相較首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)，愛(ài)達(dá)·花城號(hào)總噸位更大，船體長(zhǎng)度增加17米，外型更為修長(zhǎng)優(yōu)美；郵輪中庭面積擴(kuò)大一倍。

4月15日，從中船集團(tuán)獲悉，全球最大的24000箱級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船正式交付，再次刷新我國(guó)雙燃料集裝箱船建造紀(jì)錄。交付后這艘船將用于遠(yuǎn)東至歐洲航線(xiàn)的貨物運(yùn)輸。

4月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易，向比利時(shí)CMB.TECH公司成功交付第13艘21萬(wàn)噸級(jí)“MINERAL SUOMI”號(hào)散貨船。該船由中船船舶設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)近300米，型寬50米，型深25.2米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。

3月23日，據(jù)中船黃埔文沖消息，中船集團(tuán)旗下黃埔文沖船舶有限公司（HPWS）聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司（CSTC），與新加坡Singfar Group在廣州成功簽署2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同。本次合同是中國(guó)船廠承接的最大LNG加注船訂單之一。

3月20日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的上海外高橋造船有限公司與中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司攜手，為中信金融租賃公司建造的8600車(chē)位液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）系列首制船“文景口”號(hào)正式命名。該船塢與碼頭的關(guān)鍵建造周期僅用“雙100天”，創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。 “文景口”號(hào)是外高橋造船歷史上首艘PCTC新產(chǎn)品，也是上海地區(qū)迄今在建的最大車(chē)位PCTC。這艘8600車(chē)PCTC擁有約7

2月25日，從中船集團(tuán)獲悉，我國(guó)自主研制的全球最大功率甲醇雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)在上海正式發(fā)布。該型發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的數(shù)字化智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了甲醇替代傳統(tǒng)柴油動(dòng)力率超95%，減少二氧化碳排放超7.5%，在航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型下具有廣闊的市場(chǎng)前景。

1月15日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船(“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”)在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)全船貫通，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場(chǎng)。據(jù)悉，H1509船從入塢總裝搭載到全船貫通，用時(shí)不到9個(gè)月，較首制船縮短了2個(gè)多月。建造速度比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)。

1月7日，中國(guó)重工公告，近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委等主管部門(mén)原則同意公司與中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司的換股吸收合并方案。該交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，亦構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。交易完成后，中國(guó)重工將終止上市并注銷(xiāo)法人資格，中國(guó)船舶作為存續(xù)公司，實(shí)際控制人仍為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、最終控制人仍為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

1月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子再迎調(diào)整，據(jù)其官網(wǎng)更新，王國(guó)強(qiáng)已任中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司黨組副書(shū)記、董事、總經(jīng)理。此次調(diào)整前，王國(guó)強(qiáng)為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記、工會(huì)主席。

12月30日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司官網(wǎng)“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)”一欄調(diào)整，董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記由溫剛調(diào)整為徐鵬；集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)新增胡賢甫，任職副總經(jīng)理、黨組成員。

年終歲末，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船的接單、交船、出塢、試航等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)絲毫沒(méi)有停歇的跡象，依然呈現(xiàn)出一派火熱的圖景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，上海三大船企累計(jì)交船69艘，新接訂單128艘，同比增長(zhǎng)19%和70%，中高端船型占比達(dá)到98%以上，實(shí)現(xiàn)效率效益雙增長(zhǎng)目標(biāo)，攜手提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

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