“我們在緊抓未來汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時，必須重視來自芯片、操作系統(tǒng)和安全三個方面的挑戰(zhàn)?！?/p>

——全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任?苗圩

華為敗訴！匯豐：很高興高等法院同意我們的立場

當(dāng)?shù)貢r間2月19日，英格蘭高等法院大法官福特漢拒絕了華為提出的關(guān)于要求匯豐銀行移交與孟和匯豐銀行于2013年在香港飯店舉行的會議有關(guān)的內(nèi)部文件的申請，判決華為訴訟無效，并要求華為支付80000英鎊（約72萬元人民幣）的法律費(fèi)用。匯豐的一位女發(fā)言人說：“這項在英國的披露申請沒有任何依據(jù)，我們很高興高等法院同意我們的立場。”

中國毫米波芯片刷新世界紀(jì)錄

來自安徽合肥市的中國電科38所發(fā)布了一款高性能77GHz毫米波芯片及模組，在國際上首次實(shí)現(xiàn)兩顆3發(fā)4收毫米波芯片及10路毫米波天線單封裝集成，探測距離達(dá)到38.5米，刷新了當(dāng)前全球毫米波封裝天線最遠(yuǎn)探測距離的新紀(jì)錄，為近距離智能感知提供了一種小體積和低成本解決方案。

首款全面國產(chǎn)化電力專用主控芯片“伏羲”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

“伏羲”由南方電網(wǎng)公司 5 年研制、多場景驗(yàn)證，是國內(nèi)首個基于國產(chǎn)指令架構(gòu)、國產(chǎn)內(nèi)核的電力專用主控芯片。標(biāo)志著我國電力工控領(lǐng)域核心芯片從“進(jìn)口通用”向“自主專用”轉(zhuǎn)變，電力二次設(shè)備核心元器件做到了自主可控。

IBM宣布全球首個7nm訓(xùn)練推理節(jié)能芯片

近日，在2021年國際固態(tài)電路虛擬會議（ISSCC）上，IBM團(tuán)隊詳細(xì)介紹了全球首個采用7nm技術(shù)進(jìn)行低精度訓(xùn)練與推斷的節(jié)能AI芯片，這是首個集成了超低精度混合FP8(HFP8)形式的硅芯片，可以SOTA硅技術(shù)節(jié)點(diǎn)（7 nm EUV-based 芯片）訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型，可達(dá)到 80% 以上的訓(xùn)練利用率和 60% 以上的推理利用率，而通常情況下，GPU 的利用率在 30% 以下。

科學(xué)家開發(fā)出最小微芯片

薩塞克斯大學(xué)的科研團(tuán)隊近日開發(fā)出了史上最小的微芯片。在研發(fā)過程中，科學(xué)家們通過在材料上制作扭結(jié)來改變石墨烯的結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，采用這種工藝制成的微芯片尺寸比傳統(tǒng)微芯片小100多倍。

庫評：芯片是智能化的基礎(chǔ)，是科技發(fā)展的重中之重。但可惜的是，國內(nèi)對芯片主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致現(xiàn)在處于被卡脖子的尷尬境地。當(dāng)下國家已經(jīng)越來越重視這個問題，經(jīng)過多年的艱苦奮斗，在芯片領(lǐng)域不斷有新的突破，比如我們已經(jīng)能設(shè)計出很好的芯片，但并不能單獨(dú)完成量產(chǎn)工作，這也是國產(chǎn)芯片最明顯的短板。要解決這個問題，如何攻克技術(shù)、材料和設(shè)備的缺失是刻不容緩的問題。

日本芯片制造商瑞薩電子茨城工廠暫停生產(chǎn)

日本福島地區(qū)周六晚發(fā)生7.3級地震后，芯片制造商瑞薩電子公司暫停其茨城工廠的運(yùn)作。瑞薩電子發(fā)言人表示，工廠目前供電正常，所有動力設(shè)備都在運(yùn)轉(zhuǎn)，但作為預(yù)防措施，公司決定取消周日的生產(chǎn)，以對潔凈室進(jìn)行詳細(xì)檢查。

三星美國奧斯汀晶圓廠被迫大停電

16日美國得州奧斯汀受暴風(fēng)雪侵襲，電力供應(yīng)系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致三星在當(dāng)?shù)氐木A廠宣布停工。更糟的是，傳出英飛凌、恩智浦這些車用芯片供應(yīng)商也受到停電的波及。業(yè)界表示，要有心理準(zhǔn)備，全球芯片產(chǎn)業(yè)恐陷入第二波瘋狂缺貨，尤其是車用芯片運(yùn)氣最差。

臺積電計劃緊急調(diào)度千名員工到臺南工廠

據(jù)臺灣經(jīng)濟(jì)日報消息，隨著先進(jìn)制程的訂單激增，臺積電計劃緊急調(diào)度約1000名員工到臺南工廠協(xié)助生產(chǎn)。臺南工廠生產(chǎn)5納米等先進(jìn)制程芯片，由于蘋果、高通、AMD和聯(lián)發(fā)科的需求激增，先進(jìn)制程訂單能見度已經(jīng)達(dá)到2022年至2023年。

庫評：隨著智能化的不斷深入，對芯片的需求不斷激增，但受疫情和全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境等因素的影響，造成芯片行業(yè)供不應(yīng)求，全球迎來了“芯片荒”。全球汽車芯片告急，眾多汽車品牌生產(chǎn)進(jìn)度受到影響。而近期的芯片制造更是雪上加霜，如果芯片荒不能得以解決，很有可能會引發(fā)更深層次的“蝴蝶效應(yīng)”。前不久，高通，AMD等芯片廠商組成的半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會致信拜登政府，要求美國政府通過補(bǔ)助金，違反抵制等形式，希望能有所改善。

高通、微軟、谷歌聯(lián)合施壓監(jiān)管方，反對NVIDIA收購ARM

三家公司正向監(jiān)管機(jī)構(gòu)施壓，表態(tài)他們擔(dān)心收購會損害ARM的中立地位，影響其IP授權(quán)。高通還指出，ARM被美國公司持有后，或能影響到其在中國的業(yè)務(wù)。

2020年第四季度共生產(chǎn)67億塊基于ARM的芯片

Arm公司2020 年第四季度報告指出，僅在 2020 年第四季度，Arm 生態(tài)系統(tǒng)就出貨了創(chuàng)紀(jì)錄的67億片基于Arm的芯片，達(dá)到每秒 842 片芯片的驚人生產(chǎn)率。這意味著Arm的銷量超過了所有其他流行的 CPU指令集體系結(jié)構(gòu)—x86、ARC、Power和MIPS的總和。

庫評：英偉達(dá)收購ARM事件是全球科技焦點(diǎn)。ARM作為全球重要的芯片技術(shù)提供商，英特爾、蘋果、高通、三星、英偉達(dá)都是其客戶。如果ARM被英偉達(dá)收購，難免會引發(fā)眾多芯片廠商的擔(dān)憂：一方面會損害ARM的中立地位，影響其IP授權(quán)；另一方面擔(dān)心ARM被美國公司持有后，可能影響其在中國的業(yè)務(wù)；盡管目前雙方高管數(shù)度出面，強(qiáng)調(diào)收購后ARM將繼續(xù)保持中立。但有貿(mào)易戰(zhàn)的前車之鑒，各大科技巨頭仍然保持十分的保守謹(jǐn)慎。極力阻止該收購案件的達(dá)成，就目前的情況來看，英偉達(dá)想要吞并ARM并非易事。

傳小米確定造車！雷軍或親自帶隊

據(jù)悉，小米集團(tuán)已確定造車，并將造車視為戰(zhàn)略級決策。知情人士透露，小米造車這件事可能會由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。消息一出，小米集團(tuán)股價漲近 11%，市值重回 8000 億港元關(guān)口。此后小米集團(tuán)針對造車消息回應(yīng)稱“等等看看,暫時沒有”。

百度造車公司CEO人選曝光

知情人士稱，百度和汽車制造商吉利公司已聘請摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平將擔(dān)任其新成立的電動汽車合資企業(yè)的CEO。百度拒絕就此發(fā)表評論，吉利方面稱并不知曉這一任命。

寶能汽車高端品牌于年內(nèi)發(fā)布首款電動車并開售

據(jù)悉，寶能汽車籌備中的高端汽車品牌將在年內(nèi)發(fā)布，首款純電動車型也將在2021年發(fā)布并開售。這款車型很快將結(jié)束嚴(yán)寒等耐久性測驗(yàn)，進(jìn)入下一階段工作。此外，2021年寶汽集團(tuán)旗下觀致品牌還將有5款車型發(fā)布、上市。

傳蘋果曾與日產(chǎn)接洽無人駕駛汽車項目

據(jù)悉，蘋果近幾個月與日產(chǎn)汽車就無人駕駛汽車項目展開合作談判，但雙方已經(jīng)停止接洽。知情人士表示，雙方的聯(lián)系時間較為短暫，由于在蘋果電動汽車的品牌問題上存在分歧，因此并未進(jìn)入高層溝通階段。

庫評：小米創(chuàng)立初期抓住了智能手機(jī)風(fēng)口期，成功起飛。很顯然現(xiàn)在智能手機(jī)發(fā)展已經(jīng)趨近天花板，相比之下，智能汽車市場正處于爆發(fā)前期。百度、阿里、華為、蘋果已經(jīng)正式加入”戰(zhàn)場“。面對網(wǎng)傳造車，雖然小米集團(tuán)回應(yīng)”等等看看,暫時沒有“，但對于善于抓風(fēng)口的雷軍，相信這絕不是空穴來風(fēng)。只不過很好奇小米該如何造成車？是全自主造車，還是自主設(shè)計，汽車廠代工；還是更多互聯(lián)網(wǎng)公司選擇的傳統(tǒng)車企深度合作，我們不得而知。另外，一向善于打低價的小米，會不會讓汽車的價格也走上”親民“路線呢？讓我們期待官宣吧。