吉利旗下芯擎科技7nm車載SoC芯片SE1000完成車規(guī)級認證，將于2022年量產

圖片來源：吉利汽車

吉利汽車集團CEO淦家閱表示：“這顆芯片，只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管，一次性點亮。打一個不恰當的比喻，相當于在指甲蓋上那么大的地方，建了88億個房間，上面還蓋了87層樓，這是中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片。”

芯擎科技產品規(guī)劃部總經理蔣漢平博士此前在演講中指出，7nm車規(guī)制程是高算力車規(guī)芯片的必然趨勢，“7nm工藝的成熟速度是有史以來最快的，技術的亮點更加在于對良率的控制，7nm工藝紛紛被高算力應用領域所使用，相比起16nm節(jié)點工藝，7nm可以提供3.3倍的門電路密度，在同等功耗上提供35-40%的速度提升或者可以降低65%的功耗，成本的優(yōu)勢隨著生產能力與良率的提升正在快速呈現(xiàn)。”

此前的資料顯示，SE1000的圖形處理單元采用了多核心策略，通過架構內功能塊的整合更大地提升微架構效率，加大性能密度，配置大容量的緩存，在相同的時鐘速度下，浮點運算、紋理和像素吞吐量都得到更好的提升，能最快速、細致地描繪出異常精細的地圖。

SE1000還集成了專用顯示處理器單元，通過在固定功能硬件中進行迭加、旋轉、高品質縮放、和其他先進的圖像處理任務，有效減少需要 GPU 處理的工作負載；通過多任務處理能力的提升，可以不費吹飛之力的處理UI、導航欄、狀態(tài)信息以及幾個完全不同的應用程序，并支持多個高清屏幕的同時顯示。

SE1000搭載針對深度學習AI專用處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過指令驅動向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種復雜網絡的組合的操作，支持各種AI計算，并具有更好的安全性；它既有完全的可編程性，同時又有固定AI算力單元的高效率性，構成了相對平衡的平臺型AI解決方案，還有仿真器、編譯器、調試器等全套開發(fā)工具，支持ARM NN、安卓NN等流行接口，TensorFlow、ONNX等主流AI框架，以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架；優(yōu)異的專用算力可以讓這顆芯片能基于深度學習做端到端的算法，大幅提升了識別率和交互體驗。用于AR導航可以高效快速的識別出道路標識、交通標識，并可以有效準確的實現(xiàn)對象分離操作；在功耗上面也有更加優(yōu)越的表現(xiàn)。

圖片來源：吉利汽車

另值得關注的是，按照規(guī)劃，芯擎科技還將會在2024到2025年陸續(xù)推出5nm的車載一體化超算平臺芯片，以及高算力自動駕駛芯片，算力達到256TOPS，滿足L3智能駕駛的需求。同時，通過多芯組合，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求。