特斯拉痛失得力干將，Joseph Mardall離職后轉(zhuǎn)投無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司
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來(lái)源：business insider
編輯：yaxin
【新智元導(dǎo)讀】近日，特斯拉工程總監(jiān)Joseph Mardall已經(jīng)離職，他曾幫助特斯拉打造出了「絕無(wú)僅有」的工程——Model Y的熱泵系統(tǒng)，就連CEO馬斯克都表示他是個(gè)難得一遇的人才。
特斯拉又失一位得力干將！
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近日，特斯拉的一位工程總監(jiān)Joseph Mardall已離職，加入無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Zipline，成為該公司工程部門(mén)的主管。
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提到這個(gè)名字，想必大家不一定了解他是誰(shuí)？
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Joseph Mardall是一位頗具影響力工程設(shè)計(jì)師。他領(lǐng)導(dǎo)了Model Y的熱泵系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，CEO馬斯克曾發(fā)推對(duì)此表示贊賞。
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他還領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)為Model X和Model 3開(kāi)發(fā)了熱能和暖通空調(diào)（HVAC）技術(shù)。
任職十年，研發(fā)Model Y的熱泵系統(tǒng)，特斯拉牌呼吸機(jī)
Mardall 是一位受過(guò)劍橋和麻省理工學(xué)院教育的機(jī)械工程師，在加入特斯拉之前曾在McLaren Racing 擔(dān)任空氣動(dòng)力學(xué)專家。
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他于2011年2月以高級(jí)熱設(shè)計(jì)工程師的身份加入特斯拉，截止目前，他已在特斯拉任職十年。
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可以說(shuō)，Mardall 在特斯拉的最大成就便是開(kāi)發(fā)了Model Y的熱泵系統(tǒng)。
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馬斯克稱贊道，「Model Y熱泵是我這段時(shí)間以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最好的工程設(shè)計(jì)之一。我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了新的飛躍?！?/span>
Mardall從2018年4月開(kāi)始擔(dān)任了特斯拉的工程總監(jiān)，帶領(lǐng)了三個(gè)由60多名的工程師組成的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)與電動(dòng)汽車(chē)兼容的新型HVAC系統(tǒng)。
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他們的工程團(tuán)隊(duì)提出了一種解決方案——熱泵，并在Model Y中大獲成功。
這個(gè)熱泵系統(tǒng)使汽車(chē)的內(nèi)部始終處于一個(gè)合適的溫度區(qū)間，能夠更好的適應(yīng)冬天環(huán)境。同時(shí)，熱泵的熱效率更高，根本不用擔(dān)心電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力下降。
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除了研發(fā)突破性的熱泵系統(tǒng)，Mardall 還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為新冠患者設(shè)計(jì)制造了可以用汽車(chē)零部件生產(chǎn)的呼吸機(jī)。
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要知道，特斯拉此前從未生產(chǎn)過(guò)呼吸機(jī)。
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全球疫情正在瘋狂蔓延，特斯拉向需要幫助的醫(yī)院捐贈(zèng)了許多呼吸機(jī)。
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去年4月，馬斯克在YouTube上發(fā)布了一個(gè)簡(jiǎn)短的視頻，決定自行研發(fā)呼吸機(jī)。
憑借先前一些醫(yī)療設(shè)備開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，Mardall在特斯拉汽車(chē)上的呼吸機(jī)進(jìn)行了大量工作。
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特斯拉制造的呼吸機(jī)原型完全由Model 3的零部件組成，包括用于查看患者生命體征測(cè)量值的儀表板。
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除此之外，在參與設(shè)計(jì)特斯拉最新型的跨界SUV Model Y之前，Mardall還開(kāi)發(fā)了熱能和暖通空調(diào)（HVAC）技術(shù)。
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這些技術(shù)已經(jīng)成為了特斯拉Model X和Model 3的技術(shù)特征。
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據(jù)悉，特斯拉的多項(xiàng)專利上都有Mardall的名字。
離職率最高！特斯拉為何留不住高管？
Mardall 現(xiàn)已宣布，他將離開(kāi)特斯拉，加入一家開(kāi)發(fā)醫(yī)療用品交付無(wú)人機(jī)的初創(chuàng)公司Zipline。
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Zipline是一家專注于無(wú)人機(jī)制造和航空運(yùn)輸服務(wù)的公司，主要為血液、新冠檢測(cè)及其他醫(yī)療用品的配送提供無(wú)人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)。
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他在本人LInkedIn上的一篇公開(kāi)帖子寫(xiě)道，
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「在特斯拉度過(guò)了精彩的十年后，我非常高興能夠以工程部主管的身份在Zipline開(kāi)啟新的篇章，和一群才華橫溢且敬業(yè)的工程師一起工作，為地球上的每個(gè)人提供即時(shí)的重要醫(yī)療補(bǔ)給。
未來(lái)的五年將會(huì)改變一切，我已經(jīng)迫不及待了！我們現(xiàn)在正招聘工程領(lǐng)域的相關(guān)職位，我很樂(lè)意收到你們的消息！」
目前尚不清楚特斯拉將由誰(shuí)擔(dān)任工程總監(jiān)一職。
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近年來(lái)，特斯拉以高離職率而著稱，許多高管紛紛離職。
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據(jù)一份報(bào)告顯示，特斯拉公司的高管離職率明顯高于美國(guó)其他科技公司，年度離職率高達(dá)44%。
特斯拉為何留不住高管？
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有報(bào)道稱，馬斯克是一位聰明但非?？量?、喜怒無(wú)常的老板。從內(nèi)部來(lái)看，馬斯克的高壓管理風(fēng)格是導(dǎo)致高管離職頻繁的一個(gè)重要原因。
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還有一個(gè)原因便是，特斯拉頻繁被挖腳。
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就如2019年6月，Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知負(fù)責(zé)人Zeljko Popovic加入自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Embark。
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大多數(shù)高管離職事件發(fā)生在2019年，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該公司面臨聯(lián)邦調(diào)查以及生產(chǎn)和交付問(wèn)題。
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去年3月，特斯拉Model3車(chē)型生產(chǎn)總監(jiān)JatinderDhillon已經(jīng)工作了7年多的時(shí)間，也辭去了工作。
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在過(guò)去的一年中，特斯拉的發(fā)展逐漸向好。
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有分析師預(yù)測(cè)，隨著公司的交付量增加以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車(chē)制造商未能跟上增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這種增長(zhǎng)還將繼續(xù)。?
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參考鏈接：
https://www.businessinsider.com/tesla-engineer-model-y-feature-elon-musk-lauded-leaves-company-2021-1
https://www.cnbc.com/2021/01/22/tesla-engineering-director-joseph-mardall-leaves-for-zipline.html
