關(guān)鍵時刻，特斯拉法務(wù)副總離職，加盟激光雷達初創(chuàng)公司Lumina
新智元報道
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來源：cnbc
編輯：yaxin
【新智元導(dǎo)讀】特斯拉法律副總兼法律顧問 Al Prescott 已經(jīng)離職，轉(zhuǎn)投激光雷達初創(chuàng)公司Luminar。一直以來馬斯克一直堅持認為激光雷達技術(shù)對于自動駕駛汽車的開發(fā)來說不是必要的，Prescott的離職證明他認可這項技術(shù)。
陷入紛爭的特斯拉，特斯拉法務(wù)副總裁竟選擇離職！
報道稱，特斯拉長期負責法律事務(wù)的副總裁兼代理總法律顧問 Al Prescott 已經(jīng)離職，轉(zhuǎn)投激光雷達初創(chuàng)公司Luminar，出任首席法務(wù)官一職。
馬斯克對立派，支持激光雷達技術(shù)
Prescott離職此舉在許多方面都值得注意。
馬斯克長期堅稱，激光雷達技術(shù)（即光測距和檢測傳感器）過于昂貴，對于自動駕駛汽車的開發(fā)來說不是必要的。
但普雷斯科特跳槽到Luminar從側(cè)面可以看出他認可這項技術(shù)。
他表示，「Luminar在這項安全關(guān)鍵技術(shù)方面起到了先驅(qū)作用，該技術(shù)將為自動駕駛的未來提供動力。作為一個致力于汽車安全和創(chuàng)新的人，我期待著幫助Luminar更上一層樓，履行其使命來讓所有人的交通都變得更加安全?！?/span>
此前在2018年和2019年，特斯拉連續(xù)失去了3名總法律顧問。
2018年12月，任職4年的總法律顧問 Todd Maron 離開了特斯拉，由 Dane Butswinkas 接任，但他只做了大約兩個月。
隨后，Jonathan Chang 接任總法律顧問，但于2019年12月離職。在那之后，特斯拉沒有再聘請法律總顧問，而是由身為法律副總裁的 Prescott 兼任。
特斯拉供職近4年，從事汽車相關(guān)行業(yè)20多年
對特斯拉的粉絲來說， Prescott 的名字和面孔可能是很熟悉的。
他曾為特斯拉2020年年度股東大會和「電池日」活動拉開序幕，還代表特斯拉簽署了一封信以回應(yīng)美國聯(lián)邦車輛安全局（NHTSA）。
Prescott 在LinkedIn上的個人資料顯示，他曾為特斯拉的高管和董事會提供指引，并指導(dǎo)了北美、歐洲和亞洲的所有法律業(yè)務(wù)，幫助公司渡過了汽車和能源行業(yè)的挑戰(zhàn)。
在加入特斯拉之前，Prescott在汽車行業(yè)有17年的從業(yè)經(jīng)歷，他曾擔任過Uber自動駕駛汽車高級法律顧問，處理監(jiān)管、訴訟、商業(yè)、隱私和網(wǎng)絡(luò)安全事務(wù)。
他還曾在福特汽車做過1年的碰撞安全工程師，隨后在10多年的時間里擔任該公司的律師。
據(jù)知情人士透露，預(yù)計現(xiàn)任特斯拉訴訟主管的 Bill Berry 將負責領(lǐng)導(dǎo)該公司的法務(wù)部，但不會擔任總法律顧問。Bill 曾供職于谷歌，隨后在去年10月份加入特斯拉。
特斯拉，有持無恐
自動駕駛從最初只會出現(xiàn)在科幻電影的場景，逐漸走入我們的現(xiàn)實生活。
自動駕駛的未來，是激光雷達還是視覺識別？
最近，特斯拉被推上風(fēng)口浪尖，周六美國一起事故中，一輛特斯拉撞樹導(dǎo)致2人當場斃命。
在上海車展上，特斯拉展臺變維權(quán)現(xiàn)場，一名女子身著白色T恤，上面寫著「剎車失靈」，站在一輛特斯拉展臺上，大喊「特斯拉失靈了」！
關(guān)于特斯拉帶來的事故一件接著一件。
目前自動駕駛有兩個方向，特斯拉一直是自動駕駛領(lǐng)域中堅定的視覺派。
馬斯克認為，激光雷達捕獲的點云數(shù)據(jù)是信息量缺失的，雖然有空間信息，但是沒有顏色、沒有圖案，靜止狀態(tài)下無法區(qū)分動態(tài)和靜態(tài)物體，也無法分辨特征類型。
更何況，高昂的成本與龐大的體積，簡直就是大材小用。
馬斯克曾在社交媒體上表明，「Space X就一直在使用激光雷達，但對于自動駕駛，一旦視覺感知足夠強大，激光雷達就沒意義了。」
目前主流觀點認為，激光雷達測量最為精準，而特斯拉的計算機視覺識別則精度尚稍欠缺。
在馬斯克眼中，激光雷達是一種落后的東西，他在2019年4月曾經(jīng)說過，「激光雷達和高精度地圖都是自動駕駛中錯誤的解決方案, 只會減慢自動駕駛商業(yè)化的速度。如果你只是在限制區(qū)域行駛, 那也不能叫做自動駕駛?！?/span>
與之相對的，目前豐田，福特，通用汽車這些傳統(tǒng)汽車大廠都押寶在激光雷達上，它是明確的信息，與視覺上的預(yù)測是完全不同的兩個路線。
激光雷達是通過主動探測的方式進行大范圍的掃描，而且由于激光光束更加聚攏，精度上比攝像機加毫米波雷達的組合要更高。
激光雷達的主要缺點就是又大、又笨重、又丑陋，而特斯拉只需要裝一個小攝像頭和幾個毫米波雷達。
豪賭視覺的特斯拉還能走多遠.......
參考資料：
https://www.cnbc.com/2021/04/21/tesla-loses-vice-president-of-legal-al-prescott-leaves-to-join-luminar.html
https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/ggscyd/2021-02-01/doc-ikftssap2284654.shtml
