闌夕：貨拉拉不踩剎車
文 | 闌夕
貨拉拉跳車事故的警方調(diào)查通報(bào)出來(lái)了，一切都讓這個(gè)本不應(yīng)該發(fā)生的悲劇顯得更加苦澀了一些。
苦澀在于去世姑娘為了節(jié)省搬運(yùn)費(fèi)用，前前后后自己一個(gè)人搬了15趟行李，讓司機(jī)沒(méi)能掙到這份體力錢。
苦澀在于司機(jī)為了「彌補(bǔ)虧空」，提前接了下一筆訂單，然后為了趕時(shí)間而抄小路行駛，且不理會(huì)跟車姑娘的質(zhì)詢，引起后者的恐慌。
苦澀在于姑娘探身車外的過(guò)程里司機(jī)也沒(méi)制止或是停車，因?yàn)闀r(shí)間就是金錢，每一單都要爭(zhēng)分奪秒的去完成，最終釀成墜車事故。
追溯報(bào)告的每一個(gè)字都寫(xiě)著生活之苦，入不了口的那種苦。
很多在分類信息平臺(tái)找過(guò)搬家公司的用戶應(yīng)該多少都踩過(guò)類似的坑，網(wǎng)站上的標(biāo)價(jià)通常不會(huì)是實(shí)際上的成交價(jià)，因?yàn)樵诰唧w服務(wù)的流程里，每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能涉及到臨場(chǎng)加價(jià)。
所以交易雙方也都迫于加入一場(chǎng)斗智斗勇的游戲，要事先就打電話反復(fù)確認(rèn)樓層甚至詳細(xì)到米數(shù)的距離，要搞清楚來(lái)搬家的帶司機(jī)一共有幾個(gè)人，要翻看平臺(tái)上的歷史評(píng)價(jià)并分辨哪些是水軍哪些是真人，要……
的確，這么做真的很累，沒(méi)有人會(huì)享受這種錙銖必較的核實(shí)手段，但是不這么做，你只怕會(huì)被宰得連媽都不認(rèn)識(shí)。
諷刺的是，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)們既可以精細(xì)到從你買了補(bǔ)鋅維生素的日子推斷在多久之后給你推送奶粉和嬰兒車，同時(shí)又粗放到時(shí)至今日都無(wú)法在類似搬家或是維修這些市場(chǎng)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)方案，以致于矛盾始終都在底下那些掙扎生活的人之間。
貨拉拉的悲劇在于，斗智斗勇的結(jié)局是沒(méi)人成為贏家，姑娘精打細(xì)算省下了很多收費(fèi)項(xiàng)目，卻意外的搭上了自己的生命，司機(jī)以為可以賭氣搶單換來(lái)下一筆收入，卻料不到自己終將無(wú)法逃過(guò)牢獄之災(zāi)。
遍地是卷。
而在很多報(bào)道貨拉拉跟車女乘客跳車身亡的稿子里，都提到了貨拉拉對(duì)于接單司機(jī)缺少干預(yù)能力的問(wèn)題：
在車內(nèi)裝監(jiān)控，成本太高，司機(jī)不愿意。App沒(méi)有錄音權(quán)限，因?yàn)樗緳C(jī)在接單后可以隨時(shí)關(guān)掉App。所以在具體的服務(wù)場(chǎng)景里，平臺(tái)只能把自己給摘出去，司機(jī)和乘客之間的糾紛，也往往只能由他們自己來(lái)解決。
這就是胡扯。
你找司機(jī)收會(huì)員費(fèi)的時(shí)候，可是強(qiáng)勢(shì)得一點(diǎn)商量余地都沒(méi)有的，司機(jī)不交錢或者少交錢，都會(huì)影響他們的接單數(shù)量，司機(jī)對(duì)于平臺(tái)的壓榨，從來(lái)都是敢怒不敢言。
到了平臺(tái)需要被迫擔(dān)責(zé)的時(shí)候，就說(shuō)管不住司機(jī)、自己只是信息中介平臺(tái)，就差沒(méi)把無(wú)恥兩個(gè)字寫(xiě)在臉上了。
要知道，滴滴當(dāng)年順風(fēng)車出事情的時(shí)候頭都給沖爛了，下線整改時(shí)間超過(guò)一年，然后也是強(qiáng)行的把夜間車內(nèi)錄音功能給加上去了，司機(jī)當(dāng)然也不是全都接受，有不少都覺(jué)得這是在把司機(jī)當(dāng)潛在的罪犯看待。
但是滴滴還是把這個(gè)事情給推行下去了，這不是吹滴滴道德高尚什么的，實(shí)在是它為自己的利益考慮承受不了再一次的輿論危機(jī)，所以司機(jī)不管態(tài)度如何，不接受錄音，就不能接單。
包括滴滴也在司機(jī)端做了很多工作，比如會(huì)給司機(jī)講案例，有乘客喝醉了酒和司機(jī)發(fā)生沖突，事后因?yàn)橛袖浺糇C據(jù)，可以保護(hù)司機(jī)的清白和權(quán)益，等等，最后到了現(xiàn)在，車內(nèi)錄音成了網(wǎng)約車的一個(gè)行業(yè)標(biāo)配，所有人——包括平臺(tái)、司機(jī)和乘客——都從中獲益了。
所以像是貨拉拉這樣的平臺(tái)辯稱它做不到這一點(diǎn)就是在惡心人，不是你們做不到，是你們懶得做，幾百億美金的估值下來(lái)意氣風(fēng)發(fā)，但是連服務(wù)過(guò)程的知情權(quán)都保障不了，出了問(wèn)題，誰(shuí)都不知道車內(nèi)的那幾分鐘到底發(fā)生了什么事情，大家最后也只能往最壞的角度去想象。
所有從事雙邊交易的信息撮合平臺(tái)都要意識(shí)到，如果你不能把控服務(wù)流程里的安全隱患，那么你的生意距離被千夫所指只是一個(gè)時(shí)間和運(yùn)氣問(wèn)題，公關(guān)團(tuán)隊(duì)是沒(méi)法替你擦干凈每一瓣屁股的，人們對(duì)于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)，也早就不是過(guò)去那樣的放任了。
掙錢可以，這錢上頭不能沾血。