英偉達(dá)高管：完全自動(dòng)駕駛汽車2030年前難上路

1月7日，英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，豐田和英偉達(dá)將合作開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車。

12月27日，現(xiàn)代汽車即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計(jì)劃將其投入電動(dòng)汽車市場。一位知情人士表示，所有個(gè)別工藝的設(shè)備已基本到位，現(xiàn)在僅剩下物流自動(dòng)化部分的完善。該公司目標(biāo)是在2025年試點(diǎn)配備這些先進(jìn)電池的電動(dòng)汽車，并在2030年前開始量產(chǎn)。

2月22日消息，據(jù)報(bào)道，本田汽車一位高管否認(rèn)了與富士康的潛在合作關(guān)系，原因是這種合作帶來的利益有限。

12月27日，在舉行的“盧偉冰的年度總結(jié)”活動(dòng)中，小米集團(tuán)總裁盧偉冰提到了汽車業(yè)務(wù)，還回應(yīng)了網(wǎng)友呼聲很高的REDMI汽車。他明確表示：完全沒有REDMI汽車的計(jì)劃。

近日，福特汽車因BlueCruise自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)生碰撞，正面臨美國交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)（NHTSA）的調(diào)查。此次調(diào)查涉及約129,222輛配備Co-Pilot360 Active 2.0 (BlueCruise)的野馬Mach-E車輛，起因是兩起夜間照明條件下與靜止車輛相撞的事故，導(dǎo)致至少一人死亡。NHTSA認(rèn)為系統(tǒng)在高速公路和夜間檢測靜止車輛存在限制，已展開工程分析評估系統(tǒng)限制及駕駛員反應(yīng)能力，并

12月26日，據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車正在與三星電子就制造自動(dòng)駕駛汽車芯片進(jìn)行談判。消息人士表示，現(xiàn)代汽車希望借助三星電子的汽車半導(dǎo)體生產(chǎn)線，批量生產(chǎn)現(xiàn)代汽車正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片。據(jù)悉，該生產(chǎn)線采用的是5納米“SF5A”工藝。報(bào)道提到，對于三星來說，確保現(xiàn)代成為主要客戶將鞏固其在自主芯片市場的地位，預(yù)計(jì)到2030年該市場將增長到290億美元。

近日，理想汽車第一產(chǎn)品線總裁湯靖通過微博發(fā)布聲明，正式駁斥了有關(guān)理想汽車使用代工的謠言，明確指出理想汽車并非力帆汽車代工生產(chǎn)。3月7日晚，湯靖再次發(fā)文辟謠，針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的“理想是力帆代工的”不實(shí)言論，他直接展示了硬核證據(jù)——車輛的尾標(biāo)和合格證，強(qiáng)調(diào)從第一臺(tái)理想ONE開始，每一輛理想汽車都是在理想自建的工廠中生產(chǎn)下線的，不存在代工情況。