現(xiàn)代汽車發(fā)力固態(tài)電池，擬明年開啟生產2030年前量產

3月3日消息，現(xiàn)代汽車土耳其公司總經理穆拉特·伯克爾表示，現(xiàn)代汽車計劃從2026年開始在其位于土耳其伊茲密特的工廠生產電動汽車。未來，公司將公布更多關于車型和生產細節(jié)的具體信息。

12月31日，有知情人士透露稱，奇瑞控股已邀請摩根大通協(xié)助安排其汽車業(yè)務部門明年在香港上市，或籌資至多10億美元。股票出售可能在明年第二或第三季度進行，奇瑞或尋求超1000億元人民幣估值。

1月20日，英偉達汽車部門負責人阿里?卡尼表示，完全自動駕駛汽車還很遙遠，不太可能在本十年內（2030年前）在公共道路上全面投入使用。盡管目前已有部分汽車在特定受控環(huán)境下實現(xiàn)了有限的自動駕駛功能，但他指出，要實現(xiàn)汽車真正自主駕駛，仍需在計算能力和技術上取得進一步突破。

2月11日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車即將憑借先進的新型電池沖擊電動汽車市場。今年3月，現(xiàn)代將首次向公眾展示其全固態(tài)電動汽車電池試點生產線。這款被稱為“夢想”的電池，有望帶來更長續(xù)航、更快充電以及顯著提升的能量密度。

1月7日，現(xiàn)代汽車美國銷售分公司宣布，現(xiàn)代汽車在美國電商平臺亞馬遜率先開啟線上汽車銷售服務。現(xiàn)代汽車和亞馬遜于2023年11月在洛杉磯車展簽訂了戰(zhàn)略伙伴協(xié)議，經過一年的籌備，在“亞馬遜汽車”（Amazon Autos）專區(qū)構建線上汽車銷售服務系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車成為入駐亞馬遜汽車的首個品牌。現(xiàn)代汽車方面表示，期待到2020年代末的線上銷售額比重可達在美總銷售的三成。

2月6日消息，由于韓國國內需求低迷，現(xiàn)代汽車決定調整產量，將于2月24日至28日暫停韓國蔚山第1工廠12號生產線的運營，該生產線生產Ioniq 5和Kona電動車。

2月20日，據(jù)報道，行業(yè)知情人士稱，通用汽車和現(xiàn)代汽車集團將簽署“生產聯(lián)盟”協(xié)議，共享其全球工廠，最早將于下月宣布第一階段全面合作措施。如果聯(lián)盟得以實現(xiàn)，現(xiàn)代和起亞可通過通用汽車在美國的工廠增加產量，特朗普政府的關稅影響有望降至最低。

2月17日，雷諾集團與吉利控股集團共同宣布達成一項框架協(xié)議，計劃通過雷諾巴西公司擴大雙方在零排放和低排放汽車領域的生產和銷售合作。根據(jù)協(xié)議，吉利控股將投資雷諾巴西公司，成為其少數(shù)股東，從而獲取雷諾在巴西的本地化生產、銷售和服務資源。此次合作將進一步深化雙方的戰(zhàn)略伙伴關系，并助力吉利加速其全球化布局。

近日，在重慶大學潘復生院士的指導下，由重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心、高端裝備鑄造技術全國重點實驗室牽頭，聯(lián)合寶武鎂業(yè)旗下重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司、重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司、寧波保稅區(qū)海天智勝金屬成型設備有限公司、重慶市搏潤模具有限公司、重慶明月湖實驗室等多家單位成功批量試制出全球首例鎂合金半固態(tài)成型汽車車輪。當前，鎂合金汽車車輪主要采用固態(tài)鍛造成型,而此次項目則采用海天智勝最新的