小米汽車今年的校招薪資...
前不久，小米汽車舉行了一場技術(shù)發(fā)布會，會上展示了其在電動汽車領(lǐng)域的多項技術(shù)進(jìn)展，包括五大核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙。
除此之外，在經(jīng)歷了各種諜照、媒體照泄露事件后，小米汽車的真身也是亮了相了，據(jù)說還是無人駕駛自己跑到舞臺上的。
說實話，車的外形確實不錯，不愧是保時米，年輕人的第一臺保時捷有盼頭了。
不過，發(fā)布會后也有一些爭議，包括外觀抄襲，還有關(guān)于自研技術(shù)的爭議，有人質(zhì)疑小米汽車是否只是拿供應(yīng)鏈技術(shù)來宣傳自研，包括9100噸的整體壓鑄技術(shù)，以及小米超級發(fā)動機等。有人認(rèn)為這些技術(shù)并不是小米獨有的，而是供應(yīng)商提供的，所以有人質(zhì)疑小米是否在夸大其實。
不管怎樣，這些爭議都要看最終小米汽車的定價如何，如果定價合適，這些爭議都不是問題！如果定價太高，也許小米汽車真的騎虎難下了。
關(guān)于定價，雷總表示，小米汽車50萬內(nèi)沒有對手！
感覺底氣不足啊，人家理想是500萬內(nèi)沒對手，華為是1000萬內(nèi)沒對手，雷總這口氣還是謙虛了啊，畢竟雷總還是程序員出身，還是內(nèi)斂啊。
薪資待遇
說了這么多小米汽車，小米汽車的薪資待遇到底怎樣呢？
根據(jù)網(wǎng)友透露，技術(shù)崗白菜價基本上是：(16k-20k)*15，總包在24w～30w。而SP/SSP則能拿到：(20k-28k)*15，總包在30w～42w；不過，產(chǎn)品崗薪資相對低一些，白菜價：(11k-14k)*15，總包在16.5w～21w，SP/SSP能拿到：(15k-20k)*15，總包在22.5w～30w。餐補是600元/月-700元/月不等。簽字費因人而異，有的話是 3w左右。
具體來看：
總的來看，和一線互聯(lián)網(wǎng)大廠相比，略微遜色。不過，要是和汽車相比，優(yōu)勢還是挺大的。
加班情況
有網(wǎng)友爆料小米汽車加班情況比較嚴(yán)重，這位小伙伴是跳槽去小米汽車的，跳槽前是9 7.5 5的強度，而面試官表示小米汽車的強度比這個還要大。
評論區(qū)網(wǎng)友表示基本是995或者9105的節(jié)奏。
很多網(wǎng)友都說小米卷，但是仔細(xì)想想看，小米汽車的目標(biāo)是什么，雷總說了，小米造車的未來目標(biāo)：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。
如果不卷，小米汽車是怎么造出來的？它不就是把互聯(lián)網(wǎng)的那套打法應(yīng)用到了造車領(lǐng)域嗎？
小米目前也只有三四十名工程師，且不說傳統(tǒng)車企，單看幾個新勢力：
蔚來的研發(fā)人員，超過了一萬多人。小鵬的研發(fā)人員，約6000人的團(tuán)隊。華為的車BU，超過了7000人的研發(fā)團(tuán)隊，一年十幾億的薪資。
就算跟這幾個新勢力比，小米也是毫無優(yōu)勢，所以，不卷，怎么拼？
那么小米汽車值得去嗎？
小米造車目前處于初級階段，投入巨大，為吸引人才，薪資待遇高于行業(yè)平均水平。若發(fā)展順利，未來收益可觀。若發(fā)展不順，那就要面臨裁員風(fēng)險。
去或者不去，是一個賭的過程，你面對的可能是當(dāng)年的騰訊或淘寶，也可能是18年投了P2P。
不過，我覺得這賭的是整個電動車行業(yè)的命運，在目前我們互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入零和博弈階段的情況下，電動車行業(yè)應(yīng)該是一個比較好的切入點，對國家來說，它能撬動的利益也足夠誘人，想想上海是怎么對待特斯拉的就知道了。
所以，如果個人選擇沒有很明顯的差距，小米汽車還是值得去的，就算它后來沒成，你在里面習(xí)得的能力起碼還是有地方可去的。
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