中國汽車工業(yè)協(xié)會強烈反對美國加征汽車關(guān)稅

近日，美國政府以所謂維護(hù)國家安全為由，發(fā)布《確保聯(lián)網(wǎng)車輛的信息和通信技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)鏈安全》規(guī)則，禁止交易中國有關(guān)人員設(shè)計、開發(fā)、制造或供應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，及其相關(guān)系統(tǒng)的硬件和軟件。1月16日，針對美國的新規(guī)，中國汽車工業(yè)協(xié)會公開發(fā)聲，堅決反對拜登政府禁止使用中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件的規(guī)則。中國汽車工業(yè)協(xié)會強烈反對拜登政府破壞全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的錯誤行為：“我們認(rèn)為，拜登政府單方面采取行政限制措

3月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書，呼吁規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布，維護(hù)行業(yè)公信力。協(xié)會指出，部分車企頻繁發(fā)布銷量周榜，數(shù)據(jù)來源不明，引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序。協(xié)會倡議企業(yè)停止發(fā)布銷量周榜，改為發(fā)布月度、季度、年度數(shù)據(jù)，減少誤導(dǎo)性輿情對市場的干擾。同時，倡導(dǎo)企業(yè)宣傳聚焦自身經(jīng)營成果，避免使用對比性表述和發(fā)布關(guān)聯(lián)性排名，推動行業(yè)從“數(shù)據(jù)競賽”轉(zhuǎn)向“服務(wù)、價值競爭”。協(xié)會呼吁第三方機構(gòu)及媒體響應(yīng)倡議，停止

1月16日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文稱，2025年1月14日，拜登政府以所謂維護(hù)國家安全為由，發(fā)布《確保聯(lián)網(wǎng)車輛的信息和通信技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)鏈安全》規(guī)則，禁止交易中國有關(guān)人員設(shè)計、開發(fā)、制造或供應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，及其相關(guān)系統(tǒng)的硬件和軟件。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示堅決反對。 我們呼吁拜登政府客觀審視經(jīng)貿(mào)問題，廢止規(guī)則中針對中國的相關(guān)禁止條款。全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)深化合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康和可持續(xù)

3月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，商務(wù)部此次針對加拿大對華相關(guān)限制性措施的反歧視調(diào)查所作的裁決符合世貿(mào)規(guī)則，是維護(hù)行業(yè)發(fā)展的正常舉措，我會堅定支持關(guān)于公告所作的決定。加方違反世貿(mào)組織規(guī)則，盲目跟隨他國，采取單邊加征關(guān)稅措施，破壞了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全與穩(wěn)定，阻礙了中加兩國汽車產(chǎn)業(yè)開展正常經(jīng)貿(mào)合作，極大損害了包括加拿大當(dāng)?shù)叵M者的利益。中國汽車工業(yè)協(xié)會對此表示強烈反對。中國電動汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基于自

近日，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，全國二手車市場交易量190.02萬輛，環(huán)比增長6.42%，同比增長14.40%，交易金額為1199.62億元。2024年1—12月，二手車?yán)塾嫿灰琢?961.42萬輛，同比增長6.52%，累計交易金額為12852.05億元。

1月24日，據(jù)媒體報道，比亞迪、吉利和上汽集團均已對去年針對中國產(chǎn)電動汽車征收的反補貼稅提起訴訟。去年10月底，歐盟在反補貼調(diào)查后對中國產(chǎn)電動汽車征收關(guān)稅，其中比亞迪征收17.0%，吉利征收18.8%，上汽征收35.3%，此外歐盟標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)口關(guān)稅為10%。消息人士稱，上述三家公司還可能對調(diào)查的性質(zhì)提出質(zhì)疑，包括選擇它們作為樣本，計算平均反補貼稅并將其應(yīng)用于其他出口商。報道稱，上述三家公司于1月2

近日，尊界發(fā)布會后，社交媒體上出現(xiàn)一份名為《騰勢Z9GT對比尊界800媒體bf》的文檔截圖，主要內(nèi)容是引導(dǎo)騰勢Z9系列車型與尊界S800的對比，通過高速爆胎不失穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎半徑等對比，傳播35萬級的騰勢Z9GT比100萬的尊界配置還強等相關(guān)評論。對此，尊界內(nèi)部相關(guān)人士表示：“我們已經(jīng)關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)信息，希望只是傳聞。畢竟，在一起才是中國汽車。”

4月11日，中國汽車流通協(xié)會表示，當(dāng)前，美國以霸凌行徑加征關(guān)稅，妄圖以“關(guān)稅壁壘”阻斷我國發(fā)展汽車強國之路，且行業(yè)調(diào)整的陣痛在持續(xù)釋放，我們更要認(rèn)識到：危機中育新機，變局中開新局。為此，中國汽車流通協(xié)會向全行業(yè)發(fā)出如下倡議：一是堅定信心，錨定高質(zhì)量發(fā)展航向；二是主動出擊，激活內(nèi)需與優(yōu)化全球布局；三是團結(jié)協(xié)作，抵制內(nèi)卷式惡性競爭；四是守法合規(guī)，筑牢質(zhì)量安全防線。

4月16日，小鵬汽車董事長何小鵬在面向全球媒體采訪時透露，5年前小鵬汽車第一次進(jìn)入全球市場時，就期待以更高的車型、技術(shù)、服務(wù)，以差異化的定位進(jìn)入全球。接下來，大家會看到更多中國的智能化汽車產(chǎn)品在全球落地，包括我們的服務(wù)。何小鵬認(rèn)為，目前小鵬汽車在全球市場的布局包含了研發(fā)、制造和深入的本土化，整體上非常穩(wěn)健。小鵬汽車會以科技化、差異化的產(chǎn)品定位，以中高端的品牌在全球市場持續(xù)布局。