中國汽車巨頭比亞迪、吉利和上汽就電動汽車關(guān)稅起訴歐盟委員會

1月28日，據(jù)報道，特斯拉和寶馬已向歐盟法院提起訴訟，反對對自中國進口的電動汽車加征關(guān)稅。歐盟委員會發(fā)言人奧洛夫·吉爾表示，歐盟注意到這些案件，將在法庭上作自我辯護。

1月15日，比亞迪宣布與東南亞出行公司Grab達成合作，Grab司機可在東南亞地區(qū)使用多達5萬輛比亞迪電動汽車。根據(jù)合作內(nèi)容，Grab司機可以以最具競爭力的價格租用比亞迪車輛，車輛電池的保修期也將延長。司機可以從Grab的車隊合作伙伴處租用電動車，也可以通過Grab的汽車所有權(quán)計劃獲得融資支持。

2月14日，商務部部長王文濤與歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席、奔馳集團董事長康林松視頻通話，雙方就歐盟對華電動汽車反補貼案、中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作等問題交換了意見。王文濤表示，中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)扎實、空間廣闊，中方歡迎包括奔馳集團在內(nèi)的歐洲車企擴大對華投資，深耕中國市場。妥善解決歐盟對華電動汽車反補貼案符合中歐雙方利益和業(yè)界普遍期待。希望歐洲汽車工業(yè)協(xié)會和奔馳集團繼續(xù)發(fā)揮積極作用，推動歐委會盡快作出政治決定，在

汽車關(guān)稅爭議再次升級，目前奔馳已明確加入對歐盟高關(guān)稅的訴訟。已有比亞迪、吉利、上汽、特斯拉、寶馬開展了對歐盟高關(guān)稅訴訟，隨著寶馬、奔馳等歐洲知名汽車制造商的參與，反映了汽車行業(yè)對歐盟高關(guān)稅政策的普遍不滿，去年10月29日，歐盟委員會在未充分考量各方利益的情況下，強行宣布對中國電動汽車征收為期五年的所謂 “最終反補貼稅”。

1月24日，據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會官微消息，2024年10月29日，歐委會發(fā)布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁公告，決定對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。針對歐委會在本案調(diào)查中違反歐盟反補貼條例的錯誤做法和裁定，中國機電商會已代表授權(quán)企業(yè)向歐盟普通法院提交起訴書。作為本次法院訴訟的起訴方，中國機電商會將繼續(xù)代表中國電動汽車行業(yè)通過司法訴訟途徑，堅決捍衛(wèi)中國電動汽車企業(yè)合法權(quán)益。

4月11日，中國汽車流通協(xié)會表示，當前，美國以霸凌行徑加征關(guān)稅，妄圖以“關(guān)稅壁壘”阻斷我國發(fā)展汽車強國之路，且行業(yè)調(diào)整的陣痛在持續(xù)釋放，我們更要認識到：危機中育新機，變局中開新局。為此，中國汽車流通協(xié)會向全行業(yè)發(fā)出如下倡議：一是堅定信心，錨定高質(zhì)量發(fā)展航向；二是主動出擊，激活內(nèi)需與優(yōu)化全球布局；三是團結(jié)協(xié)作，抵制內(nèi)卷式惡性競爭；四是守法合規(guī)，筑牢質(zhì)量安全防線。