大數(shù)據(jù)殺熟？那分明是滴滴最后的希望

大家好，今天和大家聊聊大數(shù)據(jù)殺熟。

不知道大家關(guān)注新聞沒有，前幾天有一個(gè)知名大學(xué)的教授公布了一個(gè)報(bào)告。他花費(fèi)50000余元打車800余次，總結(jié)出了滴滴打車殺熟的報(bào)告。比如說，除了蘋果手機(jī)之外，手機(jī)越便宜叫車的費(fèi)用越便宜，手機(jī)越貴，叫車越貴。網(wǎng)友們紛紛義憤填膺，高呼停止大數(shù)據(jù)殺熟！

但是我想要稍微唱個(gè)反調(diào)，首先這肯定不是殺熟，你打車比別人貴肯定不是因?yàn)槟愫推脚_(tái)更熟。我覺得叫宰客更合適，另外一點(diǎn)呢就是這其實(shí)也和大數(shù)據(jù)沒啥關(guān)系。畢竟分析手機(jī)型號(hào)有現(xiàn)成的API，會(huì)寫代碼的就可以搞到，完全沒有任何技術(shù)含量，也不需要什么大數(shù)據(jù)。所以滴滴的這種情況，就是單純的根據(jù)用戶手機(jī)的品牌進(jìn)行宰客的行為。

這個(gè)結(jié)論很簡(jiǎn)單，也沒啥意思，但我們繼續(xù)往下挖又能挖出一些新的問題來(lái)。比如，滴滴為什么要這么宰客呢，難道不知道會(huì)影響企業(yè)口碑嗎？長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這個(gè)問題能解決嗎？我們可以脫離這樣的“大數(shù)據(jù)殺熟”嗎？

問題誕生之初

在我們對(duì)問題進(jìn)行深入分析和思考之前，需要了解一個(gè)情況，截止目前，所有的線上出租車公司沒有一個(gè)是盈利的。包括國(guó)內(nèi)的滴滴，國(guó)外的Uber和Grab。

這里面的道理也很簡(jiǎn)單，相對(duì)透明的市場(chǎng)以及出租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

舉個(gè)例子，我們假設(shè)從西湖打車去阿里巴巴的市場(chǎng)價(jià)是100塊。原本在沒有這些線上打車軟件出現(xiàn)的時(shí)候，全杭州所有的出租車只要打表，在司機(jī)不可以繞路的情況下，那么正常和乘客的收費(fèi)就是100左右。這個(gè)信息基本上是公開的，不僅出租車司機(jī)知道，本地的市民也基本有數(shù)。所以有些司機(jī)不愛打表，因?yàn)槎贾缆焚M(fèi)是多少，直接收就完了。

后來(lái)有了滴滴之后，那么請(qǐng)問同樣的路程，滴滴和乘客的收費(fèi)是多少？或者說滴滴能夠收到多少？

作為新興平臺(tái)，如果上來(lái)就和出租車差不多收費(fèi)或者更高的話肯定只有死路一條。原本人們就不愛嘗試新鮮事物，現(xiàn)在有沒有足夠省錢的動(dòng)力，大多數(shù)人都不愿意嘗試。雖然線上叫車比傳統(tǒng)的出租車更加方便，但是人們?cè)趪L試之前是不知道它方便的。既然不知道它會(huì)很方便，同樣也缺乏嘗試的動(dòng)力。

所以滴滴只能降價(jià)，給乘客收50甚至更少。同樣，對(duì)于滴滴的司機(jī)來(lái)說，滴滴要支付的酬勞肯定是要大于出租車的。否則大家直接去做出租車司機(jī)好了，干嘛還要開滴滴呢？

這就是為什么像是滴滴、Uber、Grab這些線上打車公司在擴(kuò)張之初需要既補(bǔ)貼司機(jī)又補(bǔ)貼乘客的原因。因?yàn)榕囵B(yǎng)人們的習(xí)慣是要花錢的，而且是要花大價(jià)錢的，至少需要幾十億甚至上百億。實(shí)際上也的確如此，滴滴至今已經(jīng)燒掉了數(shù)十億美金之多，典型的賠本賺吆喝。同樣模式的還有外賣平臺(tái)以及海淘平臺(tái)。

所以一切的一切，問題的根源就在這里，簡(jiǎn)單概括就是四個(gè)字，入不敷出。

解決之道

滴滴作為一家企業(yè)，誕生以來(lái)的使命就是掙錢，尤其是在前期花費(fèi)了巨量資金的情況下。總不可能CEO和投資人作報(bào)告的時(shí)候說對(duì)不起你們的錢都打了水漂了，以后不但一毛錢都掙不到還要繼續(xù)虧錢吧？你要是真這么說，顯然你的CEO也當(dāng)?shù)筋^了。

解決之道在哪呢？也很簡(jiǎn)單，就只有四個(gè)字，開源節(jié)流。

說白了也就是跟乘客收得更多，給司機(jī)的補(bǔ)貼更少。原來(lái)隨便做幾單就有各種各樣的補(bǔ)貼，現(xiàn)在不行了，加上各種各樣的限制條件。比如在規(guī)定時(shí)間做做完多少單，再比如好評(píng)率超過多少多少，再比如每天的營(yíng)業(yè)額達(dá)到多少多少。你們要是感興趣可以下次坐滴滴的時(shí)候和司機(jī)聊聊這個(gè)話題，我保證司機(jī)肯定有很多話想說。對(duì)于乘客也是一樣，之前白菜價(jià)的打車費(fèi)一去不復(fù)返了，會(huì)逐漸越來(lái)越貴直到超過出租車。

但這里又有一個(gè)問題，就是出租車的錨定效應(yīng)。

你想啊，原本出租車100塊就能到的地方，現(xiàn)在網(wǎng)約車的確方便，但是需要花費(fèi)150，你還愿意坐嗎？我估計(jì)大部分人是不愿意的，因?yàn)橐鐑r(jià)太多了，不劃算。于是就會(huì)有大量的人選擇放棄打車，改乘坐公共交通。有著出租車的車費(fèi)作為標(biāo)桿，這就限制死了網(wǎng)約車的收費(fèi)范圍，一定不能比出租車貴太多，否則一定丟掉大半市場(chǎng)灰溜溜出局，中國(guó)的大多數(shù)老百姓為了省錢是可以不打車的。

所以剩下的唯一可行的解決方案只有一個(gè)，就是宰客。說是宰客，但其實(shí)它當(dāng)中的邏輯對(duì)于普羅大眾反而是友好的，某種程度上可以理解成劫富濟(jì)貧。比如張三的收入很低，只用得起山寨機(jī)，他打車也便宜，要10塊錢，李四是個(gè)高富帥，他每次打車要50，但對(duì)于李四來(lái)說，50和10塊并沒有太大區(qū)別，一樣微不足道。但對(duì)于張三來(lái)說，別說50了，車費(fèi)漲到12他就要放棄打車坐公交了。

通過這種算法來(lái)自動(dòng)調(diào)整定價(jià)，做到不同人不同收費(fèi)的情況，才能保證既不會(huì)丟失市場(chǎng)，又可以利益最大化。所以我個(gè)人對(duì)于所謂大數(shù)據(jù)殺熟或者是滴滴的這種定價(jià)策略是比較淡定的，某種程度上來(lái)說和富人多收錢，和窮人少收錢是天經(jīng)地義或者是順應(yīng)公平的。我們不能只考慮到我們自己的車費(fèi)漲了，也要考慮到更多的窮人因?yàn)檫@樣浮動(dòng)的定價(jià)策略享受到了原本不能享受的打車的服務(wù)。

但問題還沒完，這里面仍然有一個(gè)巨大的問題。

雖然價(jià)格可以浮動(dòng)，但是打車的路費(fèi)畢竟還是比較公開的，再怎么浮動(dòng)也不可能差得特別大。另外真正有錢的富人基本都有私家車，打車的需求并不多，所以這個(gè)策略邏輯是對(duì)的，但是起到的作用是有限的。至少不足以扭轉(zhuǎn)滴滴虧損的局面，所以這就是為什么直到現(xiàn)在滴滴依然沒有盈利或者說沒有大規(guī)模盈利的原因。

不能大規(guī)模盈利的企業(yè)能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)嗎？公司的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)能和投資人、股東們交代嗎？這些投資人們之前不了解這個(gè)情況嗎？既然如此，為什么還要投呢？滴滴的未來(lái)又在哪里呢？它又怎樣講出一個(gè)富有想象力的故事呢？

這一系列問題的答案只有四個(gè)字，就是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛不僅是當(dāng)今最前沿也是最有挑戰(zhàn)的技術(shù)難題之一，也是滴滴這類網(wǎng)約車公司存活和發(fā)展的希望。

繞不開的自動(dòng)駕駛

先說明顯的一點(diǎn)，當(dāng)有一天自動(dòng)駕駛成熟可以代替人類司機(jī)的時(shí)候，會(huì)發(fā)生什么？

第一個(gè)受到?jīng)_擊的一定是出租車公司以及出租車司機(jī)，他們很有可能面臨失業(yè)或者是破產(chǎn)，但對(duì)于滴滴這樣的網(wǎng)約車公司來(lái)說，卻是極大的機(jī)會(huì)。它的一個(gè)最直接的好處是滴滴可以節(jié)省司機(jī)端幾乎所有的開銷，以后再也不需要支付司機(jī)的費(fèi)用了，乘客不論付多付少都是毛利潤(rùn)。

這一點(diǎn)非常明顯，大家都能想明白，至于第二點(diǎn)則要隱晦很多，自動(dòng)駕駛代表的不僅是自動(dòng)開車的技術(shù)或者是淘汰人類出租車司機(jī)，而是代表一個(gè)全新的行業(yè)，一個(gè)全新的商業(yè)領(lǐng)域。

想想看，當(dāng)車以后再也不需要人工來(lái)駕駛之后，人們?cè)谲嚴(yán)飼?huì)做什么？人們可以看電影、看電視可以上網(wǎng)可以打游戲，每一輛車不僅僅是一個(gè)交通工具，也是一個(gè)會(huì)占據(jù)人們注意力占據(jù)人們時(shí)間的娛樂和信息載體。能夠占用人們的注意，能夠承載信息，就意味著商業(yè)價(jià)值。最簡(jiǎn)單來(lái)說，比如車?yán)锿斗乓恍V告，推廣一些付費(fèi)的游戲或者是節(jié)目。我在之前的文章當(dāng)中也說過，廣告是當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)盈利的核心，一個(gè)全新的廣告投放的場(chǎng)景，這對(duì)于網(wǎng)約車公司來(lái)說是多大的前景？

甚至以后很可能打車就像是現(xiàn)在的搜索引擎一樣，使用完全免費(fèi)就靠當(dāng)中投放的廣告盈利賺錢，既體面又一本萬(wàn)利。也正是有這一層前景，所以網(wǎng)約車這個(gè)燒錢的業(yè)務(wù)才一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。但自動(dòng)駕駛不僅僅是設(shè)計(jì)算法這么簡(jiǎn)單，它還涉及到高清地圖、高速傳輸、車輛精準(zhǔn)控制、路徑規(guī)劃、避障等一系列復(fù)雜技術(shù)難點(diǎn)。它是會(huì)在一夜之間突破成熟，還是會(huì)像可控核聚變那樣一直還有著50年的距離，一切都還是未知數(shù)。

每每想到這些，我都覺得多花的幾塊錢好像還挺值的樣子。

好了，今天的文章就到這里，感謝大家的閱讀，喜歡的話不要忘記三連。