中華人民共和國交通運(yùn)輸部令（2018年第39號） 交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的決定 小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則（2019年11號）

中華人民共和國交通運(yùn)輸部令

2018 年 第 39 號

《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則〉的決定》已于2018年11月9日經(jīng)第18次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2019年1月1日起施行。

部　長　　李小鵬       

2018年11月16日     

交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸

運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的決定

交通運(yùn)輸部決定對《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（民航總局令第151號公布，交通運(yùn)輸部令2017年第2號修改）作如下修改：

一、將第135.3條（c）款修改為：

“（c）對于按照本規(guī)則審定合格的小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人，可以按照審定情況在其運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)其實(shí)施下列一項(xiàng)或者多項(xiàng)運(yùn)行種類的運(yùn)行：

“（1）定期載客運(yùn)行，指本條（a）（1）規(guī)定的運(yùn)行；

“（2）非定期載客及全貨運(yùn)行，指本條（a）（2）和（a）（3）規(guī)定的運(yùn)行；

“（3）空中游覽運(yùn)行，指本條（a）（4）規(guī)定的運(yùn)行。”

二、刪去第135.11條（a）款（3）項(xiàng)。

三、將第135.29條（c）款修改為：

“（c）擔(dān)任本規(guī)則第135.27條（a）款中維修主管的人員應(yīng)當(dāng)在最近6年內(nèi)具有至少3年從事合格證持有人運(yùn)行的至少一種類別航空器的維修或者維修管理經(jīng)歷。”

四、將第135.155條修改為：

“第135.155條飛行數(shù)據(jù)記錄器

“（a）按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器。

“（b）合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求使用、檢查或者評估上述要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，遵守規(guī)定的運(yùn)行限制，并按照規(guī)定保存飛行數(shù)據(jù)記錄器的原始信息。”

五、將第135.157條（a）款、（d）款和（e）款分別修改為：

“（a）按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照CCAR-91部第91.433條的要求安裝飛行記錄器。”

“（d）在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)當(dāng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時不易分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本規(guī)則第135.155條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時它們不易分離。”

“（e）為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，這樣，在錄音工作過程中，可以隨時抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容，但應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-91部第91.433條（a）款第（2）項(xiàng)第（iii）和（iv）目的記錄要求。”

六、將第135.243條修改為：

“第135.243條機(jī)長的資格要求

“（a）除使用旅客座位不超過9座（不包括機(jī)組座位）航空器在國內(nèi)實(shí)施載客運(yùn)行或者在國內(nèi)實(shí)施全貨物運(yùn)輸運(yùn)行外，使用型號合格審定為兩名駕駛員的航空器按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時，擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有帶合適類別和級別等級的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，以及在需要時，持有適合于該航空器的型別等級。

“（b）除本條（a）款規(guī)定的情況外，在按照目視飛行規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

“（1）至少持有帶合適類別等級和級別等級的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時，帶有適合于該航空器的型別等級；

“（2）當(dāng)運(yùn)行飛機(jī)時，持有飛機(jī)儀表等級或者航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并且至少具有500小時駕駛員飛行經(jīng)歷時間，包括至少100小時的轉(zhuǎn)場飛行時間，其中至少25小時在夜間完成。

“（c）除本條（a）款規(guī)定的情況外，按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施的運(yùn)行中擔(dān)任航空器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

“（1）至少持有帶合適類別等級和級別等級的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時，帶有適合于該航空器的型別等級；

“（2）至少具有1000小時駕駛員飛行經(jīng)歷時間，包括500小時的轉(zhuǎn)場飛行時間、100小時的夜間飛行時間以及75小時的實(shí)際或者模擬儀表時間（其中至少50小時為實(shí)際飛行）；

“（3）當(dāng)運(yùn)行飛機(jī)時，持有飛機(jī)儀表等級；當(dāng)運(yùn)行旋翼機(jī)時，持有旋翼機(jī)儀表等級。”

七、將條文中所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。

本決定自2019年1月1日起施行。

《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。

小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則

注：《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》具體內(nèi)容略，詳情請登錄交通運(yùn)輸部網(wǎng)站。