Model Y被曝駕駛位沒(méi)人也能啟動(dòng)Autopilot！特斯拉真·無(wú)人駕駛
作者｜高秀松
特斯拉最近事兒有點(diǎn)多，但都不是好事兒。上海車展女車主維權(quán)引發(fā)關(guān)注，廣州增城區(qū)事故致人死亡，廈門(mén)又爆出特斯拉疑似失控撞上電動(dòng)車......最近，國(guó)外有媒體爆料，稱特斯拉Model Y 的自動(dòng)輔助系統(tǒng)存在重大隱患。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，美國(guó)媒體《消費(fèi)者報(bào)告》在對(duì)特斯拉Model Y的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)做了一次測(cè)試之后，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)“在駕駛員座位無(wú)人的情況下依然可以啟動(dòng)Autopilot”這一重大缺陷。
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外媒：Autopilot存隱患，無(wú)法準(zhǔn)確感應(yīng)
據(jù)報(bào)道，測(cè)試人員在Model Y的方向盤(pán)上安裝了加重鏈，同時(shí)將安全帶扣在了座位上，就能成功騙過(guò)Autopilot。Autopilot是特斯拉開(kāi)發(fā)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，在官方介紹中，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車道內(nèi)自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)輔助加速和自動(dòng)輔助制動(dòng)等功能，多數(shù)特斯拉車型均配有該系統(tǒng)。
這次測(cè)試發(fā)生在德州特斯拉車禍之后，該車禍導(dǎo)致兩人死亡，當(dāng)?shù)鼐奖硎荆@輛特斯拉撞上大樹(shù)后起火，處于無(wú)人監(jiān)督的“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)。對(duì)此，特斯拉CEO在推特上發(fā)文表示：“到目前為止恢復(fù)的數(shù)據(jù)日志顯示，Autopilot沒(méi)有啟用，這款車也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)FSD（完全自動(dòng)駕駛）。此外，標(biāo)準(zhǔn)的Autopilot系統(tǒng)需要車道標(biāo)線才能激活，而這條街上沒(méi)有。”
測(cè)試人員表示：“在測(cè)試中，Autopilot系統(tǒng)不僅無(wú)法確保司機(jī)集中注意力，它甚至無(wú)法判斷是否有司機(jī)在場(chǎng)?！?/span>
也就是說(shuō)，該系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別司機(jī)是否處于正式駕駛狀態(tài)，僅僅是通過(guò)方向盤(pán)和座椅上的感應(yīng)器來(lái)進(jìn)行判斷。這與寶馬、福特等汽車公司的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)不同，后者配備了攝像頭，以觀察司機(jī)的頭部動(dòng)作，確保司機(jī)處于正常行駛狀態(tài)。兩者相比，Autopilot系統(tǒng)似乎略顯粗糙。
不過(guò)，馬斯克對(duì)Autopilot系統(tǒng)信心滿滿，他在今年2月份參加的播客節(jié)目中表示：“Autopilot已經(jīng)足夠好，除非你真的想體驗(yàn)開(kāi)車的感覺(jué)，否則你大部分時(shí)間都不需要親自駕車?！?/span>
但值得注意的是，特斯拉的律師在去年年底致加州機(jī)動(dòng)車管理局的信中承認(rèn)：“Autopilot和FSD都不是真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?！倍谲囍魇謨?cè)中，也表明該系統(tǒng)仍需要駕駛員進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控，并不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
截至目前，特斯拉尚未對(duì)該新聞進(jìn)行回復(fù)，而關(guān)于德州車禍的調(diào)查仍在繼續(xù)，美國(guó)警方已對(duì)特斯拉發(fā)出搜查令，以獲取在得州發(fā)生事故的車輛的所有數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行更加精準(zhǔn)的分析。
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特斯拉遞交的數(shù)據(jù)到底
是不是真的？
與美國(guó)調(diào)查特斯拉車禍一案同時(shí)進(jìn)行的是，國(guó)內(nèi)特斯拉車主在上海車展進(jìn)行維權(quán)一事。4月19日，一名特斯拉車主身穿帶有“剎車失靈”標(biāo)語(yǔ)的衣服，站在特斯拉車頂高喊“剎車失靈”，隨后該車主被保安人員帶走，并被行政拘留5日。
據(jù)悉，該車主的家人曾于今年2月21日因剎車失靈引發(fā)車禍?zhǔn)鹿?，在與特斯拉進(jìn)行交涉之后，協(xié)商無(wú)果，因而采取這種方式來(lái)引起注意，進(jìn)行維權(quán)。
這件事引起了廣泛的注意和討論，特斯拉官方最初表示“不可能妥協(xié)”，但在輿論發(fā)酵下，新華社、中央政法委等官媒先后發(fā)文批評(píng)特斯拉“明知隱患卻置若罔聞”“無(wú)視公共安全風(fēng)險(xiǎn)”之后，特斯拉連忙深夜道歉，并且同意提供數(shù)據(jù)，交給相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。
數(shù)據(jù)公開(kāi)后，因?yàn)檫^(guò)于“簡(jiǎn)單粗糙”，車主認(rèn)為數(shù)據(jù)有誤，網(wǎng)民以及相關(guān)專業(yè)人士也對(duì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性表示懷疑。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀在接受采訪時(shí)表示，從數(shù)據(jù)真實(shí)可信的角度來(lái)說(shuō)，目前特斯拉很難自證清白，難以證明所提供的數(shù)據(jù)是否是原始未經(jīng)改動(dòng)的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，具有自動(dòng)駕駛功能的車輛的行車數(shù)據(jù)如同飛機(jī)的“黑匣子”，屬于保密信息，并非車主自身所能獲取。
對(duì)此，特斯拉表示：“相關(guān)行車數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改或是刪除。特斯拉愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見(jiàn)證，在全國(guó)范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)?！?/span>
不過(guò)，即便是給出數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)判斷出事故原因是軟件問(wèn)題還是人為操作問(wèn)題仍然存在困難。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪的某車企技術(shù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“主動(dòng)權(quán)仍掌握在特斯拉手中，如果算法或者是核心的邏輯不告知，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)仍難得出具體結(jié)論。”
換句話說(shuō)，智能汽車的軟件包含諸多算法，數(shù)據(jù)通過(guò)不同的算法邏輯分析，很可能得出一個(gè)與真相相去甚遠(yuǎn)的結(jié)論。即使告知邏輯，但是深度開(kāi)發(fā)的東西也會(huì)有所篩選地告知，因?yàn)樯婕爸R(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)。
該負(fù)責(zé)人對(duì)能否還原真實(shí)場(chǎng)景表示憂慮，“這種（特斯拉）事件與之前其他品牌出現(xiàn)過(guò)的剎車事件還不同，之前是一種機(jī)械式的，所以可以另找一輛同樣的車去做測(cè)試，再現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。但特斯拉這是軟件控制的，很難再現(xiàn)當(dāng)時(shí)場(chǎng)景。”
目前，對(duì)于數(shù)據(jù)是否造假問(wèn)題，特斯拉與車主及網(wǎng)友各執(zhí)一詞，尚未有官方檢測(cè)定論，仍需進(jìn)一步調(diào)查。不過(guò)，在被拘留5天之后，該維權(quán)車主已于今日釋放，其家屬稱，“會(huì)繼續(xù)向特斯拉維權(quán)”。
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事故接連不斷，特斯拉真的安全嗎？
從國(guó)外特斯拉接連發(fā)生車禍，到國(guó)內(nèi)“剎車失靈”，特斯拉的安全問(wèn)題已經(jīng)成為大眾的重要關(guān)切。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）數(shù)據(jù)，該機(jī)構(gòu)對(duì)于特斯拉的事故調(diào)查已有28起，目前處于進(jìn)行調(diào)查狀態(tài)的還有24起。
國(guó)內(nèi)關(guān)于特斯拉出事的新聞時(shí)有發(fā)生。4月17日晚上10點(diǎn)左右，在廣州東江大道北發(fā)生一起特斯拉車輛撞擊水泥隔離帶并發(fā)生起火燃燒的事故，造成一名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。
據(jù)當(dāng)事人的朋友公開(kāi)的信息，事發(fā)時(shí)車主因左側(cè)車道路況不好，在變更至右車道后，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)開(kāi)始搶奪車主的方向盤(pán)，導(dǎo)致無(wú)法把方向盤(pán)回正，特斯拉AP車道輔助系統(tǒng)沒(méi)有判斷到右側(cè)道路水泥隔離墻，而且強(qiáng)制干預(yù)了車主的駕駛，因此導(dǎo)致車禍。目前該事故原因正在調(diào)查中。
據(jù)最新消息，今日，廈門(mén)市一輛特斯拉疑似“失控”，撞倒了一輛載有小孩的兩輪電動(dòng)車，造成一家四口受傷。監(jiān)控顯示，肇事車輛起步時(shí)，車左側(cè)與小區(qū)道閘發(fā)生碰撞，隨后在倒車時(shí)，撞到了一輛電動(dòng)車。目前，警方已經(jīng)介入調(diào)查。
根據(jù)此前特斯拉發(fā)布的“車輛安全報(bào)告”，2020年第三季度，在有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與下的駕駛過(guò)程中，平均每738萬(wàn)公里的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均每77萬(wàn)公里行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。
不過(guò)，這一次又一次事故，似乎并未佐證這份數(shù)據(jù)的真實(shí)性，關(guān)于特斯拉的安全性問(wèn)題，可能還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。
當(dāng)然，我們也期待特斯拉給我們一個(gè)合理的解釋。
https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849621650
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https://api3.cls.cn/share/article/733272?app=stib&os=ios&sv=204
https://news.sina.cn/gn/2021-04-24/detail-ikmxzfmk8715558.d.html?sinawapsharesource=newsapp&wm=3200_0001
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