靠什么才能贏過(guò)特斯拉？
報(bào)道數(shù)字經(jīng)濟(jì)
定義轉(zhuǎn)型中國(guó)
躲過(guò)“315”的特斯拉，還是沒(méi)能躲過(guò)“419”。
缺乏權(quán)威第三方檢測(cè)結(jié)果的情況下，一場(chǎng)“站上車(chē)頂”引發(fā)的口水戰(zhàn)遲遲未能落幕。回顧特斯拉從突然加速到剎車(chē)失靈的各類(lèi)事故，當(dāng)事人是否使用了特斯拉的輔助駕駛或“全自動(dòng)駕駛”功能，往往成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
特斯拉獨(dú)樹(shù)一幟的自動(dòng)駕駛靠不靠譜，不做評(píng)價(jià)。但至少，目前絕大多數(shù)車(chē)企還是愿意尊重生命，選擇一條更安全穩(wěn)妥的自動(dòng)駕駛之路。
這條路上，高精地圖及高精度定位服務(wù)仍然是必不可少的環(huán)節(jié)。
顛覆者攜手開(kāi)啟商業(yè)化
“最終目標(biāo)是希望能夠完成全國(guó)高精地圖的采集。”
“完成100萬(wàn)公里道路、100座城市的路測(cè)。”
近期，汽車(chē)領(lǐng)域新聞常占熱搜。在一片重磅新聞中，兩則消息淹沒(méi)在其中，顯得不太起眼。
其一，是華為透露正在布局各大城市高精地圖采集工作；其二，是中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、長(zhǎng)城等車(chē)企，以及博世、華為等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴發(fā)布“5G+北斗高精度定位”星耀行動(dòng)路測(cè)計(jì)劃。
“中國(guó)移動(dòng)買(mǎi)那么多HAP（高精度衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站）設(shè)備干什么？”
2019年中國(guó)移動(dòng)斥資3.36億元啟動(dòng)設(shè)備采集招標(biāo)時(shí)，業(yè)界尚有諸多不解，一家電信運(yùn)營(yíng)商，為什么非要入局高精度定位？2020年10月，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布5G+高精定位系統(tǒng)，其應(yīng)用的最大的場(chǎng)景之一，就是車(chē)路協(xié)同及更進(jìn)一步的自動(dòng)駕駛。
本次中國(guó)移動(dòng)公布的路測(cè)計(jì)劃顯示，將在未來(lái)三年內(nèi)完成覆蓋全國(guó)100萬(wàn)公里道路、100座城市的路測(cè)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)提供亞米級(jí)、厘米級(jí)、毫米級(jí)高精度定位服務(wù)。
布局近2年，中國(guó)移動(dòng)高精度定位網(wǎng)絡(luò)終于走到了商用時(shí)刻。
同在上海車(chē)展，中國(guó)移動(dòng)路測(cè)計(jì)劃的合作伙伴之一，已于2019年拿下導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)（高精地圖資質(zhì)）的華為也透露了一則重磅消息。
華為智能車(chē)云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽表示，要在2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路與北上廣深的高精地圖可商用。
“初步計(jì)劃今年能夠把北上廣深四個(gè)大城市（的高精地圖）采完，有可能今年會(huì)加兩個(gè)城市，明年會(huì)再擴(kuò)大到十幾個(gè)大城市，每三個(gè)月就會(huì)迭代再增加幾個(gè)城市。最終目標(biāo)是希望能夠完成全國(guó)高精地圖的采集，聯(lián)合合作伙伴共同構(gòu)建完整的中國(guó)高精地圖。”華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在接受媒體采訪時(shí)如是說(shuō)。
移動(dòng)和華為挺進(jìn)高精度位置服務(wù)市場(chǎng)早已不是什么新鮮事，但如今的兩則消息說(shuō)明，二者終于正式開(kāi)啟了商業(yè)化進(jìn)程，不再停留在“買(mǎi)設(shè)備”和“拿資質(zhì)”的階段。
兩大科技企業(yè)攜手，足以顛覆市場(chǎng)格局。
“高精度地圖是一個(gè)非常糟糕的主意…任何改變它都無(wú)法適應(yīng)。”
盡管絕大多數(shù)企業(yè)都對(duì)高精地圖及高精度定位在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的作用持肯定態(tài)度，但馬斯克仍然堅(jiān)持他自己的吐槽。
馬斯克，究竟為什么如此抗拒高精地圖？
基本上可以總結(jié)為這幾點(diǎn)：精準(zhǔn)度不足，時(shí)效性差，貴。
“??車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖目前還是自動(dòng)駕駛的必備要素，高精度定位及高精地圖有效結(jié)合是主流解決方案中的重要組成部分。車(chē)輛需要根據(jù)高精度定位技術(shù)，結(jié)合高精地圖判斷自身的準(zhǔn)確位置，共同進(jìn)行決策。”智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家楊樹(shù)（化名）向泰伯網(wǎng)表示。
“高精度定位主要來(lái)源于衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)，包括之前的GPS和現(xiàn)在的北斗，但由于各種原因，數(shù)據(jù)傳過(guò)來(lái)還不夠準(zhǔn)確，這就需要運(yùn)用其他方法進(jìn)行修正。比如傳感器綜合定位、參考其他車(chē)輛提供的定位數(shù)據(jù)以及路端設(shè)備信息等。”某車(chē)廠自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)主管白樺（化名）向泰伯網(wǎng)表示。
同時(shí)，自動(dòng)駕駛對(duì)高精地圖的精準(zhǔn)度及更新頻率要求也很高，即使現(xiàn)在地圖精度和更新速度都在提高，也還有不小的進(jìn)步空間。
但更讓企業(yè)糾結(jié)的還是價(jià)格。
“無(wú)論是高精地圖還是高精度定位服務(wù)，價(jià)格都不低。”白樺表示：“傳統(tǒng)的高精地圖及高精度定位服務(wù)商主要是高德地圖、四維圖新、百度、千尋、六分等幾家，數(shù)量不多，價(jià)格也比較高。”
據(jù)“雷鋒網(wǎng)”報(bào)道，高德地圖針對(duì)OEM商每輛車(chē)每年要交100人民幣的授權(quán)費(fèi)。雖然高德地圖也表示，未來(lái)這一費(fèi)用每年至少會(huì)下降2%，但為了覆蓋其數(shù)據(jù)采集成本，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)應(yīng)該都不會(huì)免費(fèi)。
高精地圖資質(zhì)的放開(kāi)帶來(lái)了更多降低價(jià)格的可能性。
為了降低高精地圖采集成本，已經(jīng)入局自動(dòng)駕駛的華為干脆自研處理器、傳感器等采圖設(shè)備。據(jù)介紹，華為已經(jīng)基本上具備高精地圖生產(chǎn)的流程和技術(shù)，采集效率不斷提高，范圍不斷擴(kuò)大。開(kāi)啟商用之后，前景值得期待。
相對(duì)而言，高精度定位服務(wù)爭(zhēng)議度較低，且擁有更廣闊的使用空間。
“高精度定位其實(shí)在測(cè)繪領(lǐng)域一直都有，但是隨著自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，對(duì)于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)高精度定位的需求就變成市場(chǎng)化的需求，隨著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)收官，高精度定位也越來(lái)越熱門(mén)。”六分科技相關(guān)工作人員此前對(duì)媒體表示。
“??車(chē)企和自動(dòng)駕駛企業(yè)大部分都需要和高精度定位服務(wù)企業(yè)合作，以便在路測(cè)過(guò)程中收集真實(shí)的交通數(shù)據(jù)，訓(xùn)練他們的算法。”楊樹(shù)介紹。
而在這一領(lǐng)域，雖然有中移動(dòng)、星輿科技、國(guó)網(wǎng)思極神往、吉利汽車(chē)旗下時(shí)空道宇及傳統(tǒng)測(cè)繪企業(yè)中海達(dá)、華測(cè)導(dǎo)航、合眾思?jí)讶刖郑心芰ㄔO(shè)全國(guó)性地基增強(qiáng)系統(tǒng)的，除了中國(guó)移動(dòng)，只有千尋位置和四維圖新旗下六分科技，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不充分。
中國(guó)移動(dòng)瞄準(zhǔn)的，正是這片還沒(méi)被充分開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
既能“燒錢(qián)”，又能賺錢(qián)
千尋位置和六分科技，一度被看做是阿里與騰訊在高精度定位領(lǐng)域“PK”的前鋒。
2015年，阿里和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)共同發(fā)起成立了千尋位置，提前布局2500個(gè)地基增強(qiáng)站，先一步占領(lǐng)高地。去年11月千尋位置公布的高精度定位路測(cè)的階段性成果顯示，路測(cè)累計(jì)里程已超過(guò)9萬(wàn)公里。
騰訊旗下的林芝騰訊科技有限公司對(duì)六分科技持股9.52%，是第四大股東，此外騰訊也是六分科技第一大股東四維圖新的第二大股東。而六分科技去年的計(jì)劃是，在全國(guó)組建完成2200個(gè)參考站。
兼具通信服務(wù)能力和高精度定位幅度能力的中國(guó)移動(dòng)，顯然已是這一領(lǐng)域的第三大巨頭。
“中國(guó)移動(dòng)本身體量比較大，原始能力和員工隊(duì)伍從規(guī)模上就比專(zhuān)門(mén)做定位的中小企業(yè)占優(yōu)勢(shì)。”白樺表示。
“中國(guó)移動(dòng)依托現(xiàn)有5G基站站址，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)4000座北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站，建成全球規(guī)模最大的5G﹢北斗高精度定位系統(tǒng)，可面向全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）廣大區(qū)域提供高精度定位服務(wù)。”中國(guó)移動(dòng)副總經(jīng)理趙大春此前向媒體介紹。
楊樹(shù)透露：“單純從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，目前高精度定位服務(wù)商的水平?jīng)]有明顯差距，車(chē)企和自動(dòng)駕駛企業(yè)會(huì)綜合考慮合作方的基站是否互補(bǔ)，來(lái)選擇與一家或更多服務(wù)商合作。但綜合考慮未來(lái)的合作發(fā)展，車(chē)企可能也會(huì)有一定選擇傾向。”
中國(guó)移動(dòng)正在盡可能擴(kuò)張合作范圍，希望與更多合作企業(yè)“綁定”，盡快占領(lǐng)市場(chǎng)。
事實(shí)上，圍繞“車(chē)”這一主體，科技大廠的業(yè)務(wù)正在發(fā)生越來(lái)越多的交集，高精度定位應(yīng)用市場(chǎng)也在大廠合縱連橫的范圍之內(nèi)。
中國(guó)移動(dòng)本次的路測(cè)合作伙伴中，也與其他廠商有或多或少的合作。
千尋位置公布的合作伙伴包括上汽、一汽、廣汽、小鵬、蔚來(lái)等車(chē)企及出行服務(wù)商Tier 1（汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商）以及高通、移遠(yuǎn)等芯片廠商等；高德方面表示，它已與超過(guò)30家客戶展開(kāi)高精地圖相關(guān)合作；而百度方面也表示，已經(jīng)與廣汽傳祺、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等諸多品牌，簽署了商業(yè)定點(diǎn)合作；四維圖新也與騰訊、滴滴、華為等企業(yè)，建立了商業(yè)合作關(guān)系。
但合作之中，也不乏競(jìng)爭(zhēng)。
“受到技術(shù)能力、標(biāo)準(zhǔn)制定、法律約束等限制，L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛距離落地還有較長(zhǎng)時(shí)間，短時(shí)間內(nèi)直接銷(xiāo)售智能車(chē)輛獲利仍然比較有限。因此，車(chē)企、出行類(lèi)企業(yè)以及一些科技大廠，都將目光放在了園區(qū)及限定路段自動(dòng)駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)上。”
白樺表示：“大家都想吃這塊蛋糕，就看誰(shuí)能優(yōu)先部署更多具有示范意義的大城市市場(chǎng)。”
對(duì)于大廠而言，豐富的產(chǎn)品線讓他們既可以在自動(dòng)駕駛上“燒錢(qián)”，也可以在自動(dòng)駕駛落地前的服務(wù)市場(chǎng)中賺錢(qián)。對(duì)于行業(yè)而言，高精度位置服務(wù)的運(yùn)營(yíng)方越多，技術(shù)和服務(wù)越穩(wěn)定，價(jià)格越合理，產(chǎn)業(yè)會(huì)得到更好的支撐，車(chē)企也將獲得更高性價(jià)比的高精度位置服務(wù)。
予以足夠的耐心等待市場(chǎng)成熟，高精度位置服務(wù)或許有望成為中國(guó)車(chē)企贏過(guò)特斯拉的秘密武器，也未可知。
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