造車新勢(shì)力日子不好過(guò)了嗎？

前段時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)大廠用裁員「大鐮刀」收割了一茬又一茬高薪夢(mèng)想。

如今，裁員之火燒到了新能源造車領(lǐng)域。

不提旋起旋滅、PPT造車的其他創(chuàng)業(yè)企業(yè)，造車新勢(shì)力中的御三家「理小蔚」，2022年也要開(kāi)始裁員了

近日，有網(wǎng)友在職場(chǎng)社交軟件脈脈上爆料：理想汽車將在2022年第二季度裁員15%，采用末位淘汰制度。

據(jù)該網(wǎng)友透露：「裁員計(jì)劃已經(jīng)寫入創(chuàng)始人李想的OKR，目前公司正在盤點(diǎn)人力成本和工時(shí)階段，從下個(gè)月開(kāi)始每個(gè)人的工時(shí)會(huì)按照從高到底排序，誰(shuí)排最后直接淘汰?！?/span>

對(duì)此的最高贊評(píng)論如上圖：「工時(shí)排序……明擺著讓剩下的人卷起來(lái)?！?/span>

有脈脈網(wǎng)友爆料，稱此次理想汽車裁員的原因是「老板人力復(fù)盤發(fā)現(xiàn)P7、P8太多」。

在脈脈的同一話題內(nèi)，除了理想汽車，小鵬也被爆出裁員的消息，有小鵬汽車員工在話題下表示，年后小鵬已經(jīng)進(jìn)行了兩輪裁員。

根據(jù)爆料內(nèi)容，小鵬汽車部分部門裁員比例高達(dá)30%-50%。

對(duì)于小鵬的裁員，大量小鵬汽車員工在話題下印證了真實(shí)性。

2022年3月初，理想汽車的老板李想發(fā)布一條微博，夸贊理想汽車的OKR系統(tǒng)成就。

但現(xiàn)在結(jié)合裁員傳聞，這條微博也被賦予了新的詮釋：李想這是在放風(fēng)。

很多人都在疑惑，為何一直不差錢的造車新勢(shì)力居然開(kāi)始加入了裁員隊(duì)伍。

有脈脈網(wǎng)友認(rèn)為：目前，造車新勢(shì)力仍處于燒錢階段，每賣一輛車都是在倒貼錢，高昂的研發(fā)費(fèi)用和人力成本必須「內(nèi)部剎車」。

不過(guò)新冠剛來(lái)的2020年，有位造車新勢(shì)力中供職的老將的話，也符合當(dāng)下：

「失業(yè)率創(chuàng)了新高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難，在這個(gè)大前提下，單說(shuō)造車新勢(shì)力的離職并不客觀，誰(shuí)都清楚現(xiàn)在很痛苦。」

除了普通打工人要被優(yōu)化掉，現(xiàn)在造車新勢(shì)力頭部企業(yè)里帶隊(duì)伍的高管也不穩(wěn)當(dāng)了。

據(jù)2022年4月7日觀察者網(wǎng)報(bào)道，蔚來(lái)自動(dòng)駕駛助理副總裁（AVP）章健勇將于近期離職，結(jié)束其在蔚來(lái)7年的供職歷程。

觀察者網(wǎng)為此向蔚來(lái)汽車方面求證。蔚來(lái)官方尚未回應(yīng)，但有員工私下透露，「（章健勇）目前仍是在職狀態(tài)，但內(nèi)部基本上算官宣了，已經(jīng)開(kāi)了全體大會(huì)?！?/span>

2022年下半年就有章健勇將離職的消息，但蔚來(lái)CEO李斌否認(rèn)。

章健勇離職的原因眾說(shuō)紛紜。

有人稱，章健參與新的車載計(jì)算芯片創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，蔚來(lái)也有意投資，二者后續(xù)有可能保持合作關(guān)系。

也有人，章健勇所帶領(lǐng)的上海系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)員工感到業(yè)務(wù)被擠壓，與北京算法團(tuán)隊(duì)有資源沖突。已有部分員工跳槽到其他車企。

隨著章健勇的離任，其治下的近400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將面臨調(diào)整。按觀察網(wǎng)報(bào)道，章健勇團(tuán)隊(duì)的硬件相關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)進(jìn)入白劍團(tuán)隊(duì)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)暫時(shí)獨(dú)立，其余業(yè)務(wù)都會(huì)整合進(jìn)上海的自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)。

2022年初，小鵬、蔚來(lái)、理想三家造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的上年度財(cái)報(bào)相繼發(fā)布。在2021年，「理小蔚」都進(jìn)入量產(chǎn)，年交付量均近10萬(wàn)輛。

但銷量提高還是沒(méi)有讓造車新勢(shì)力御三家扭虧為盈。2021年，「理小蔚」還是凈虧損。

小鵬汽車的交付量最高，但其凈虧損也是三家中最高，凈虧損達(dá)到了48.63億元，比前一年同比增長(zhǎng)78.0%?！该抠u一輛車凈虧損近5萬(wàn)元」成為相關(guān)文章的最常用標(biāo)題。

蔚來(lái)開(kāi)始收縮虧損：2021年度凈虧損40.16億，較上一年度下降24.3%。

理想汽車凈虧損3.21億元，虧損金額最低，不過(guò)較前一年同比增長(zhǎng)了112%。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上看，營(yíng)收、毛利增長(zhǎng)的同時(shí)，三家新勢(shì)力的凈虧損卻在擴(kuò)大的原因，是研發(fā)費(fèi)用和銷售、一般及行政費(fèi)用增長(zhǎng)。

用白話說(shuō)，造車新勢(shì)力燒錢換銷量、「虧錢賣車」的大趨勢(shì)并未真正改變。再?gòu)?qiáng)大的融資能力，也無(wú)法掩蓋造車新勢(shì)力不賺錢的現(xiàn)實(shí)。

由于新冠等大時(shí)代因素帶來(lái)的供應(yīng)鏈危機(jī)，當(dāng)前「理小蔚」的車輛訂單交付能力均因零部件供應(yīng)受限。

蔚來(lái)的聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾稱，「今年交付目標(biāo)我說(shuō)了不算，供應(yīng)鏈說(shuō)了算，產(chǎn)多少交多少。」

小鵬汽車也曾表示，2021年訂單交付出現(xiàn)問(wèn)題，一個(gè)關(guān)鍵因素是訂單中有很多是采用了磷酸鐵鋰電池的車型，但由于供應(yīng)商產(chǎn)能有限，不能交貨。

小鵬汽車的官方致歉通告稱：「由于受疫情影響，行業(yè)面臨著包含磷酸鐵鋰電池等主要零部件供給的極度緊張，也給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來(lái)了極大的不確定性，造成了460車型訂單無(wú)法下定時(shí)的預(yù)計(jì)交付周期內(nèi)及時(shí)交付，對(duì)此我們深表歉意。」

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠也曾在電話會(huì)議上說(shuō)，要找更多合適的供應(yīng)商，以提高生產(chǎn)靈活度。

最顯著的是芯片，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)高算力智能汽車芯片一直處于短缺狀態(tài)。

小鵬汽車因此不得不推出少雷達(dá)方案和無(wú)雷達(dá)方案的小鵬P7車型，以確保能交付穩(wěn)定進(jìn)行。

但有增無(wú)減的缺芯困境，讓小鵬P5車型也不得不推出缺芯交付方案。選擇該方案的消費(fèi)者，小鵬將給予價(jià)值2.5萬(wàn)元的XPLIOT3.0/3.5輔助駕駛軟件做為補(bǔ)償。

芯片短缺影響的不止小鵬一家。2021年8月開(kāi)始，理想汽車也傳出受缺芯產(chǎn)能不足的消息。

2021年9月，理想汽車證實(shí)了此消息，為此推出了「少毫米波雷達(dá)交付方案」。為了引導(dǎo)消費(fèi)者接受該方案，理想汽車宣布將給予選擇3雷達(dá)的車主終身質(zhì)保和1萬(wàn)理想積分，如果用戶不選擇3雷達(dá)車型，則需等到12月后才能提到5雷達(dá)完整版車型。

半月間蔚來(lái)車型連出兩起致命撞擊，輔助駕駛功能堪虞

除了這些企業(yè)層面的憂患，顧客拿到手的造車新勢(shì)力產(chǎn)品，也挺懸的。

2021年7月30日早晨5點(diǎn)多，在上海市浦東新區(qū)臨港大道上，一輛黑色蔚來(lái)EC6撞擊隔離石墩后車輛燃起大火，車主喪生。

根據(jù)訃告，2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，駕駛蔚來(lái)ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

半個(gè)月內(nèi)，蔚來(lái)的車就連出兩起讓車主罹難的撞擊事故，2021年7月底的事故細(xì)節(jié)不詳，但2021年8月中的事故細(xì)節(jié)就讓人不禁沉思了。

有知情人士稱，事發(fā)時(shí)，林文欽駕駛的蔚來(lái)ES8確實(shí)處于NOP開(kāi)啟狀態(tài)?！高@是從蔚來(lái)工作人員方面確認(rèn)的消息。之所以在訃告中強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，也是希望提醒廣大車友謹(jǐn)慎使用NOP領(lǐng)航功功能?！?/span>

據(jù)蔚來(lái)廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波與此次事故經(jīng)辦民警親口向《證券日?qǐng)?bào)》確認(rèn)，當(dāng)時(shí)被追尾的高速路政車輛正在進(jìn)行收雪糕筒作業(yè)，車主使用了NOP領(lǐng)航輔助功能。

如此一來(lái)，事故核心原因就是蔚來(lái)的NOP系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別出前方緩行或靜止的物體，從雪糕筒到垃圾車，統(tǒng)統(tǒng)認(rèn)不出。

有人說(shuō)，2022年，造車新勢(shì)力將會(huì)正面開(kāi)卷！

一直以來(lái)，「美國(guó)老大哥」特斯拉可謂是賺的盆缽盈滿。同樣，以小鵬、理想、蔚來(lái)為代表的一批國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也迎來(lái)飛速發(fā)展。

2022年新年伊始，「蔚小理」三強(qiáng)繼續(xù)月銷破萬(wàn)，2021全年銷量均逼近10萬(wàn)輛大關(guān)。

其實(shí)，早在2014/2015年開(kāi)始就有許多「新勢(shì)力」出現(xiàn)，但大都以PPT造車告終。

2021年，雷軍孤注一擲，官宣小米加入造車，未來(lái)十年還要投入100億美元。小米的加入，又掀起了一波新能源造車熱風(fēng)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

不僅如此，回望2021年，百度、騰訊、華為大廠紛紛傳出要加入造車陣列。要說(shuō)有多卷，單看有這么多企業(yè)宣布造車，便可感知一二了。

2022年，這些造車新勢(shì)力銷量位置換了又換，直接殺出一匹黑馬哪吒汽車。

2022年造車新勢(shì)力第一季度銷量情況

僅3月份銷量，哪吒汽車和零跑汽車已經(jīng)跑入第一梯隊(duì)。哪吒汽車成為造車新勢(shì)力銷量排行榜中的第二名。

3月份，蔚來(lái)交付車9985輛，排名第5。蔚來(lái)的表現(xiàn)有些讓人不解，不僅月銷沒(méi)有破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)速度也很慢，連零跑都已經(jīng)首次破萬(wàn)了。

看起來(lái)造車新勢(shì)力「蔚小理」日子確實(shí)不太好過(guò)。當(dāng)前是遇到哪些難題了嗎？

據(jù)介紹，當(dāng)前他們?cè)诮桓渡嫌龅揭恍╇y題，交付周期被不斷拉長(zhǎng)。雖然小鵬交付量居首，然而因?yàn)檠悠诮桓兑呀?jīng)被不少車主投訴。

說(shuō)到底，交付難也就是在供應(yīng)鏈上出現(xiàn)了問(wèn)題，因零部件供應(yīng)受限導(dǎo)致。

另外，其研發(fā)路上也面臨困境。就拿芯片來(lái)說(shuō)，高算力芯片一直處于短缺狀態(tài)。

盡管挑戰(zhàn)重重，但新能源造車未來(lái)也有無(wú)限機(jī)遇。

參考資料：

https://nev.ofweek.com/2022-03/ART-71008-8420-30555736_2.html

https://nev.ofweek.com/2022-02/ART-71008-8420-30550084.html

https://nev.ofweek.com/2022-01/ART-71008-8500-30546662.html

https://hea.china.com/hea/xinwen/2022/0407/042022_1044961.html

https://www.163.com/dy/article/H4BO2KRT05319YKA.html

https://finance.sina.com.cn/tech/2022-04-07/doc-imcwipii2934810.shtml

https://auto.cctv.com/2021/08/17/ARTI11nLfYdQ3RGjW9CnM9CS210817.shtml

https://m.jiemian.com/article/7276196.html

https://cj.sina.com.cn/articles/view/5698919767/153ae9d57001017lbu

https://www.sohu.com/a/498796658_268260

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