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互聯(lián)網(wǎng)的江湖，從來不缺乏造富運(yùn)動。

回望過去20年的歷史，互聯(lián)網(wǎng)的造富運(yùn)動就不斷在上演：

騰訊上市，誕生了5位億萬富翁，7位千萬富翁，以及一百多位百萬富翁；

百度上市，誕生了8位億萬富翁，50位千萬富翁，百萬富翁則高達(dá)250位；

360上市，周鴻祎身家高達(dá)10億美元，員工每人持股市值高達(dá)48萬美元；

今年2月，快手上市，38歲的快手聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO--宿華身家達(dá)到187億美元；首席產(chǎn)品官--程一笑身家達(dá)到148億美元；

此外，快手還有4551名員工持股，按照當(dāng)時的股價，人均身家超過3000萬港元......

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的每一次超級IPO，都是一場資本的狂歡盛宴，不但會批量誕生富豪，也會讓“打工人”成功跨越階層。

最近（6月11日），滴滴正式向美國證券交易委員會遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”。

如按1000億美元來估值，那么，創(chuàng)始人程維的身家約為70億美元，折合人民幣則約為447億元，或?qū)?span style="font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;">躋身超級富豪的行列；而柳青的身家約為16億美元。

而隨著滴滴的上市，這一輪造富運(yùn)動將誕生2位百億級富豪，8位十億級富豪。

從創(chuàng)立到如今赴美上市，9歲的滴滴成長故事可謂跌宕起伏。對于程維而言，滴滴的創(chuàng)業(yè)成長史，比任何一個公司都要艱難。

那么，程維和滴滴，又有怎樣的故事呢？

今天，我們來扒一下這位大佬以及滴滴的創(chuàng)業(yè)故事。

1983年，程維誕生于江西鉛山，一個普通家庭。

高考那年，本是學(xué)霸的他，卻因為在考數(shù)學(xué)的時候，看漏了試卷最后一頁的3道大題，最后大意失荊州。

不過，他還是考上了北京化工大學(xué)，學(xué)起了行政管理專業(yè)。

命運(yùn)雖然在高考時給了少年狠狠一擊，但少年并沒有因此氣餒。他抱著“既來之則安之”的心態(tài)，在北京化工大學(xué)安然度過了四年。

大學(xué)畢業(yè)之后，他如同后浪入海，毅然投入社會的熔爐里磨練。

很快，他開啟了自己的第一份事業(yè)--賣保險。結(jié)果保險賣不出去，他只好換了一份工作--足療店的經(jīng)理助理，過著平凡而乏味的生活。

難道人生就這樣了嗎？程維不甘心。

他鼓起勇氣“闖”進(jìn)阿里巴巴，毛遂自薦。有伯樂賞識他的勇氣，給予了他一個機(jī)會。

于是，他進(jìn)入了阿里巴巴旗下的B2B (企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù))公司，從事銷售工作。

由于業(yè)績出色，20多歲的程維，從阿里巴巴的一個底層銷售，逆襲成為了阿里史上最年輕的區(qū)域經(jīng)理。

在2011年的時候，他擔(dān)任支付寶 B2C 事業(yè)部副總經(jīng)理一職，主要負(fù)責(zé)支付寶產(chǎn)品與商戶之間的對接。

那時，他在阿里干得風(fēng)生水起。

如果主人公的故事，就這樣順理成章地發(fā)展下去，那么，就不會有后來的滴滴跌宕起伏的成長故事了。

到底是什么改變了少年程維的人生軌跡呢？好吧，我們繼續(xù)聊。

選擇繼續(xù)留在阿里巴巴，程維有著光明的未來，但少年的心里做著更大的夢。

他并不安于現(xiàn)狀。對許多人而言，創(chuàng)業(yè)就需要憑借著一股沖動。連當(dāng)時美團(tuán)的CEO王興也鼓勵程維出來創(chuàng)業(yè)。

因為此時的王興已有豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，對商業(yè)價值也有了一定的判斷能力。

但程維卻選擇了暫時將這股沖動冷卻下來。

2011年的一次公派北京出差，程維因未能及時打到出租車，而耽誤了一點(diǎn)與客戶見面的時間，結(jié)果被客戶狠狠地數(shù)落了一通。

交通出行質(zhì)量的問題困擾了他許久。程維突然有了想做一款打車軟件的想法，而這，正成為了程維人生中最為重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

程維決定了創(chuàng)業(yè)的方向--要改變中國人的交通出行質(zhì)量。

可是當(dāng)程維把這個創(chuàng)業(yè)的想法跟身邊的人說了之后，身邊的人都說這個想法太不靠譜。

在身邊所有人都不看好的情況下，他卻毅然選擇了一條難走的道路--做網(wǎng)約車。

2012年6月，程維突然做了個決定--遞交了辭呈，毅然從支付寶辭職，自主創(chuàng)業(yè)。

有了這個想法后，程維四處尋找投資人，總共拿出80萬，作為滴滴初期全部的啟動資金，成立了小桔科技。

自此，一款名叫“滴滴打車”的產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

那時的程維面臨的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，就正如程維后來形容的那樣：「創(chuàng)業(yè)就是在晚上推開一扇門，外面漆黑一片，你不知道沿途有刀山火海還是萬丈深淵，只知道必須走出去，無法回頭。」

那時，諾基亞還風(fēng)頭正盛，而智能手機(jī)才進(jìn)入中國市場不久，還沒普及;網(wǎng)絡(luò)流量環(huán)境還處在遠(yuǎn)古時代，4G還未商用，市場上的2g和3g網(wǎng)絡(luò)又慢又貴;移動支付還沒流行，人們打車還是用現(xiàn)金……

就在這樣嚴(yán)峻的創(chuàng)業(yè)環(huán)境下，他就如同一位手持長劍的武士，從一條光明之道，闖入一片幽暗的叢林，披荊斬棘。

然而，創(chuàng)業(yè)注定了是條艱難的道路。即使信心滿滿，也難免會遇到各種各樣的難題。例如，缺錢，沒有投資人愿意燒錢投資；推廣效果不佳，無人使用。

程維一開始找過十多位投資人，結(jié)果都是竹籃打水一場空。沒有足夠的資金做線上推廣，程維只能咬著牙到線下挨個推廣。

打車軟件想要得到有效的推廣，最便捷的方法，不外就是跟租車公司談合作。

那年夏天，程維給團(tuán)隊定下兩個月突破1000名司機(jī)的目標(biāo)。

當(dāng)時的北京，共有189家出租車公司。程維覺得，兩個月之內(nèi)完成定下的目標(biāo)，并不是什么難事。

可是，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很殘酷。

他帶著團(tuán)隊，跑遍了全北京的出租車公司，結(jié)果都不過是竹籃打水一場空。出租車公司關(guān)注的問題是，有沒有交通委員會的紅頭文件。

好吧，既然在北京的推廣難做，那個換個城市折騰。程維想到了深圳。可是，到了深圳，又再次被現(xiàn)實(shí)啪啪打臉。

最后總算迎來了一縷曙光。一家位于昌平，叫銀山的出租車公司，因為和滴滴的推廣人員喝高了，感嘆他們真不容易，于是答應(yīng)試一試。

這家只有70輛出租車。而80%的出租車司機(jī)都沒有智能手機(jī)，最后裝上滴滴軟件的司機(jī)，只有7個。

2012年的冬天，寒風(fēng)刺骨。

程維和他的團(tuán)隊，戴著大皮帽子，裹著厚厚的棉衣，守候在西站邊上，不停的游說司機(jī)安裝滴滴軟件。

程維和他的團(tuán)隊，靠著這種“死磕”的精神，一點(diǎn)點(diǎn)將滴滴的軟件裝到司機(jī)師傅的手機(jī)上。

好不容易有越來越多的出租車司機(jī)安裝了滴滴軟件，新的難題又出現(xiàn)了--沒有訂單。

試想一下，如果司機(jī)開著滴滴軟件一整天，最后連一個訂單都接不到，那么，大幾率他不再愿意打開滴滴軟件。

為了解決這個難題，程維還專門招聘了一位員工，每天在北京城用滴滴軟件打車。

打了幾天，人家不干了。

程維又讓他們到商城、寫字樓到處發(fā)傳單，在小區(qū)電梯里偷偷貼廣告。但推廣效果很一般。

程維和他的團(tuán)隊，就這樣苦苦支撐著。

黎明前的黑暗，何時才能看到曙光？

走過漫長的黑夜，程維終于迎來了他的第一束曙光。

滴滴的第一次轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在2012年的冬天。

那是2012年北京的一個冬夜。

北京的冬夜，下起了鵝毛大雪，即使裹著厚厚的外套，依然難以抵御那種徹骨的寒涼。

一直沒有駕照的程維，只能像很多在寒夜里等候出租車的人一樣，在寒風(fēng)凜冽中，瑟瑟發(fā)抖。

北京的冬夜，寒冷而幽長。路上行人很難打到出租車。沒有人知道，到底還要在寒風(fēng)中等待多久，每個人都在未知的等待中，變得焦慮不安。

那一刻，程維并沒感覺到很沮喪，這個場景反而給他帶來了新的靈感。

程維心里下起了一盤大棋--滴滴的機(jī)會來了！

而就是這么看似平常的一天，滴滴打車單日訂單量首次突破1000！

隨著滴滴打車軟件用戶不斷增加，投資人也找上門來了。

滴滴迎來了新轉(zhuǎn)機(jī)。一家北京的公司發(fā)現(xiàn)滴滴的潛力，決定投資300萬美元。

自此，滴滴進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。

程維后來回憶說，“其實(shí)我想想都后怕的，你看2013年、2014年雪下得那么少。如果沒有2012年的大雪，我也不敢想（滴滴結(jié)果會怎么樣）。”

2014年，滴滴和快的展開了一場“燒錢大戰(zhàn)”。經(jīng)過一年的拉扯廝殺，雙方早已疲憊不堪，但雙方依然陷入“誰也干不掉誰”的困境。

2014年，Uber決定進(jìn)軍中國市場，并對滴滴揚(yáng)言：要么收編，要么被干死！

程維當(dāng)然不甘心把江山拱手相讓。為了生存，滴滴與快的達(dá)成戰(zhàn)略合作，合并為滴滴出行，共同抵抗Uber。

也因此，滴滴成為了互聯(lián)網(wǎng)三巨頭同時投資的唯一一家公司。

熟諳孫子兵法的程維，使用了孫子兵法三十六計中的兩招：圍魏救趙和合縱連橫。

Uber在中國市場打得火熱的時候，程維轉(zhuǎn)個頭跑到美國去找Uber最大的對手Lyft，洽談投資入股。最后，滴滴成了Lyft的股東。

不但如此，在歐洲、印度、南美、東南亞，凡是Uber進(jìn)入的網(wǎng)約車市場，滴滴全部都投資了一遍。

目的不言而喻--達(dá)成友好合作關(guān)系，以求一直對外。

此外，滴滴為商議對Uber的作戰(zhàn)計劃，專門組建了一個“狼圖騰”項目。

為了打贏這場戰(zhàn)役，程維費(fèi)盡了心思，天天不斷給團(tuán)隊打氣。那時，團(tuán)隊里每天都播放著一首歌--《烏蘭巴托的夜》。

資本的競爭游戲，比的就是誰燒錢多，誰耗得久，誰就能笑到最后。

到了2016年，Uber在中國市場已經(jīng)燒掉了20多億美元。在戰(zhàn)況激烈的時候，每天要燒掉好幾千萬，實(shí)在燒不起了。

最終，Uber不得不放棄干掉滴滴，吞并中國市場的“夢想”，與滴滴合并。

至此，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上最慘烈的戰(zhàn)事，以滴滴的勝利告終。

最后

剛畢業(yè)時，程維也曾像大多數(shù)年輕人一樣迷茫過，不知道該怎么選擇未來的路？

但喬布斯的一段話給了他啟發(fā)：「要成就一番偉業(yè)，唯一的途徑就是熱愛自己的事業(yè)。如果你還沒能找到讓自己熱愛的事業(yè)，繼續(xù)尋找，不要放棄，跟隨自己的心，總有一天你會找到的。」

程維在畢業(yè)第一年，就換了6，7份工作。由于不知道自己該做什么，于是就不停的去試錯。錯了，就換一個方向繼續(xù)試錯。

回顧滴滴的創(chuàng)業(yè)成長之路，程維說，「當(dāng)努力到無能為力的時候，上天自然會打開一扇窗。」

與Uber合并后，滴滴成為了國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的新勢力。

程維也因此成為了中國市場當(dāng)之無愧的網(wǎng)約車之王。

ref:

猛人程維：我心中無敵，何加鹽

專訪滴滴程維，《十年二十人》，吳曉波

https://net.blogchina.com/blog/article/538794032

https://new.qq.com/rain/a/20210615A0C07800

滴滴啟動上市！38歲身家過百億，程維真是個猛人！