2025年8月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)發(fā)布

4月11日，中國汽車流通協(xié)會表示，當(dāng)前，美國以霸凌行徑加征關(guān)稅，妄圖以“關(guān)稅壁壘”阻斷我國發(fā)展汽車強(qiáng)國之路，且行業(yè)調(diào)整的陣痛在持續(xù)釋放，我們更要認(rèn)識到：危機(jī)中育新機(jī)，變局中開新局。為此，中國汽車流通協(xié)會向全行業(yè)發(fā)出如下倡議：一是堅(jiān)定信心，錨定高質(zhì)量發(fā)展航向；二是主動(dòng)出擊，激活內(nèi)需與優(yōu)化全球布局；三是團(tuán)結(jié)協(xié)作，抵制內(nèi)卷式惡性競爭；四是守法合規(guī)，筑牢質(zhì)量安全防線。

6月6日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布《2025年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告指出，二手車源量顯出疲態(tài)，促使行業(yè)重新調(diào)整增長預(yù)期。由置換補(bǔ)貼刺激的一波二手車行情持續(xù)時(shí)間難以預(yù)測。若結(jié)合價(jià)格來看，五月六月的新車價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，降價(jià)可能會抑制二手車市場的活躍。從產(chǎn)品方面來看，一批新款車型上市之后，舊款車型并不會快速流入二手市場，實(shí)際的二手車交易更多是老舊車輛。

近日，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，全國二手車市場交易量190.02萬輛，環(huán)比增長6.42%，同比增長14.40%，交易金額為1199.62億元。2024年1—12月，二手車?yán)塾?jì)交易量1961.42萬輛，同比增長6.52%，累計(jì)交易金額為12852.05億元。

5月31日 ，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。1.所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動(dòng)；2.優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益；3.企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；4.所有企業(yè)應(yīng)對照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。希望全行業(yè)同

4月10日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在解讀《2024-2025年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》時(shí)表示，截至2024年底，我國汽車4S網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，較上年減少約2.7%；2024年汽車4S網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)4419家。其中，退網(wǎng)4S中自主品牌占較大比例，達(dá)65%，主要由于傳統(tǒng)燃油車品牌及新能源品牌云度、哪吒等優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)；合資品牌則近乎全線收縮，占退網(wǎng)比例29%；豪華品牌退網(wǎng)占比6%?！?S網(wǎng)絡(luò)雖整

近日，美國總統(tǒng)特朗普簽署公告，宣布對進(jìn)口汽車及部分零部件加征25%關(guān)稅。中國汽車工業(yè)協(xié)會對此表示堅(jiān)決反對，希望美方能夠傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時(shí)糾正錯(cuò)誤行為。

近日，美國政府以所謂維護(hù)國家安全為由，發(fā)布《確保聯(lián)網(wǎng)車輛的信息和通信技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)鏈安全》規(guī)則，禁止交易中國有關(guān)人員設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造或供應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，及其相關(guān)系統(tǒng)的硬件和軟件。1月16日，針對美國的新規(guī)，中國汽車工業(yè)協(xié)會公開發(fā)聲，堅(jiān)決反對拜登政府禁止使用中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件的規(guī)則。中國汽車工業(yè)協(xié)會強(qiáng)烈反對拜登政府破壞全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的錯(cuò)誤行為：“我們認(rèn)為，拜登政府單方面采取行政限制措

3月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書，呼吁規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布，維護(hù)行業(yè)公信力。協(xié)會指出，部分車企頻繁發(fā)布銷量周榜，數(shù)據(jù)來源不明，引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序。協(xié)會倡議企業(yè)停止發(fā)布銷量周榜，改為發(fā)布月度、季度、年度數(shù)據(jù)，減少誤導(dǎo)性輿情對市場的干擾。同時(shí)，倡導(dǎo)企業(yè)宣傳聚焦自身經(jīng)營成果，避免使用對比性表述和發(fā)布關(guān)聯(lián)性排名，推動(dòng)行業(yè)從“數(shù)據(jù)競賽”轉(zhuǎn)向“服務(wù)、價(jià)值競爭”。協(xié)會呼吁第三方機(jī)構(gòu)及媒體響應(yīng)倡議，停止

5月29日，中國汽車工程學(xué)會理事長張進(jìn)華發(fā)文指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合發(fā)展，汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生重大變化，汽車軟件在線升級（OTA升級）逐步在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。一方面，OTA升級可快速迭代產(chǎn)品功能、優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升用戶體驗(yàn)、重塑產(chǎn)品開發(fā)模式，成為汽車生產(chǎn)企業(yè)為消費(fèi)者提供增值服務(wù)、提升產(chǎn)品競爭力的重要手段；另一方面，不同于普通電子消費(fèi)品，汽車OTA升級如果缺乏必要的監(jiān)管

4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書，倡議：規(guī)范營銷宣傳行為。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。對已發(fā)布的失實(shí)信息應(yīng)及時(shí)澄清并整改，主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會責(zé)任。切實(shí)履行告知義務(wù)。企業(yè)應(yīng)建立面向用戶的組合駕駛輔助功能產(chǎn)品告知機(jī)制。全面告