北洋水師大沽船塢遺址
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歷史沿革
資料圖
1880年，由清朝直隸總督兼北洋大臣李鴻章根據(jù)北洋水師修理艦船的需要而建，共有甲、乙、丙、丁、戊、己六塢，最大的可容2000噸船只進塢修理。
1890年后，除修、造 艦船外，開始生產(chǎn)軍火。在震驚中外的甲午海戰(zhàn)期間，它在承修損壞的部分船艦的同時，繼續(xù)趕制軍火，與北洋水師愛國將士一起，為抗擊外來侵略、捍衛(wèi)民族尊嚴作出了不可磨滅的貢獻。
1900年，被侵占，后歷經(jīng)北洋、民國、、解放戰(zhàn)爭。
1913年，更名“海軍部大沽造船所”。
1949年1月，大沽船塢回到人民手中。
大沽船塢遺址紀念館
1954年8月，為適應國民經(jīng)濟和水運事業(yè)的發(fā)展， 便于集中生產(chǎn)指揮，劃歸新河船廠，取消大沽塢的建制。北洋水師大沽船塢是繼福建馬尾船政、上海江南船塢后中國近代第三所造船廠，是北方最早的船舶修造廠和重要的軍火生產(chǎn)基地，是北方近代工業(yè)文明的發(fā)祥地。它是中華民族抗擊外侮、保家衛(wèi)國的歷史見證，是中國近代百年歷史的縮影。
大沽船塢創(chuàng)建已有120余年的歷史，是繼福建、上海江南船塢之后，中國第三所近代船舶修造廠，也是中國北方早期的近代軍械制造廠。
保存現(xiàn)狀
舊址現(xiàn)存甲塢、輪機車間各一處，乙、丙、丁、戊、己五個船塢現(xiàn)已淤塞被填埋。甲塢南北長128米，東西寬26米，深6.5米，原有的塢壁木樁已改為混凝土，塢門由原來的雙扇木質(zhì)擠壓式對口塢門改造成鋼質(zhì)浮箱式塢門，保存完好，仍是該船廠維修船只的主要設施。輪機車間是舊址所保存下來的一座原廠房建筑。
上世紀70年代，輪機廠房停用。磚木結構，溜肩形高封山墻，屋頂呈雙脊形，鋪灰色泥質(zhì)瓦。建筑開間19.77 米，進深14間，長55.26米。輪機車間的破壞相對比較嚴重，但建筑的整體形制大致保存了下來， 依然可以從中窺見當年工廠的大概情形。墻體的磚塊有所松動，多處存在破損。
舊址圖片
由于1976年唐山大地震，部分墻體倒塌，更換為紅磚，建筑內(nèi)墻壁還保留 有原來的青磚。門窗部分毀損嚴重，安裝在窗框上的玻璃已全部損壞，多扇門已不復存在。屋面部分殘損較嚴重。檐口瓦片部分缺失，瓦筒有部分掉落，屋頂結構已不堅固，存在塌陷和透天，有安全隱患。內(nèi)部結構保存相對比較完好， 屋頂桁架結構存在兩處十字支撐斷裂。內(nèi)部梁柱保存也相對完整，只有柱礎部分推測為后來為了防潮而加筑了混凝土。內(nèi)部地面已露出了土質(zhì)地層，原有鐵 軌在塵土的掩埋下隱約可見。空間結構還保持了過去的形態(tài)，前部有一小室， 功能不詳。輪機車間內(nèi)還保存了鋼柱8根，為八邊形柱，邊長 90 毫米，柱長 510 厘米，柱頭和柱礎為正方形，邊長分別為 43 厘米、30厘米。
榮譽稱號
2013年，北洋水師大沽船塢遺址被中華人民共和國國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。
2013年1月，北洋水師大沽船塢遺址被天津市人民政府列為第四批天津市文物保護單位。
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