熱搜第一！車主因眼睛小，多次被自動(dòng)駕駛誤判為睡覺

7月27日，一則“車主因眼睛小被自動(dòng)駕駛誤判”的話題登頂熱搜第一。

近日，一位汽車博主（微博名為“DerekTLM”）表示， 他是一名小鵬汽車的車主。

在他使用小鵬輔助駕駛功能的時(shí)候，因?yàn)樽约旱难劬Ρ容^小，所以總被小鵬的輔助駕駛功能判定為“開車睡覺”，導(dǎo)致被扣除了智駕分。

從他發(fā)布的截圖來(lái)看，在6月、7月期間，小鵬的輔助駕駛功能分別以“頻繁分神”、“長(zhǎng)時(shí)間分神”等理由扣掉了其3次，共計(jì)4分的“智駕分”。

據(jù)悉，“智駕分”是小鵬汽車根據(jù)是否脫手、是否及時(shí)接管、是否疲勞駕駛、是否分神等4個(gè)指標(biāo)判斷用戶是否正確使用智能輔助駕駛功能。

同時(shí)，該博主還發(fā)文@小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬稱：“我真的只是眼睛小不是開車睡著了，小鵬汽車的輔助駕駛功能需要優(yōu)化，否則豈不是眼睛小的人都不能用NGP唄？”

7月26日，小鵬汽車官方轉(zhuǎn)發(fā)了該博主的消息并表示，我們的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同學(xué)已經(jīng)連夜收到優(yōu)化需求，感謝鵬友們的積極反饋。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也特別@小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林，要求處理該問(wèn)題。

劉毅林立刻回復(fù)稱，在優(yōu)化了。

這種尷尬的事件曝光后，立刻吸引了廣大網(wǎng)友的圍觀。

在該事件火速發(fā)酵至熱搜第一后，這位車主再度回應(yīng)稱，“作為當(dāng)事人，我也應(yīng)網(wǎng)友要求發(fā)一下自拍吧，我眼睛其實(shí)不小的，只是睜不開，對(duì)了你們也別叫我割雙眼皮了，我真有雙眼皮。”

對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論稱：“傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。”“這讓我來(lái)看也是在睡覺啊。”

值得注意的是，因?yàn)檠劬π《恢悄芷囌`判為閉眼的情況并非個(gè)例。

此前，另一位汽車博主@常巖CY也遇到過(guò)類似的困擾。

他發(fā)帖稱，因?yàn)檠劬π?，自己觸發(fā)過(guò)很多汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)警告。

通用汽車的Super Cruise判定他過(guò)度疲勞、嵐圖FREE會(huì)在冬天為了讓他別困打開冷風(fēng)、蔚來(lái)ET7認(rèn)定他開車疲勞和走神……

好在@常巖CY在說(shuō)明情況后，不少車企也做出了快速的反應(yīng)。

7月26日，蔚來(lái)還連夜成立研究小組，專門以微博名為“常巖CY”的博主為研究對(duì)象，以對(duì)小眼睛車主所遇到的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。

據(jù)紅星新聞，車載DMS主要是對(duì)駕駛進(jìn)行疲勞、分神以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)。

目前的主流感知方案是視覺感知為主，其它信息為輔。

例如在方向盤、A柱或內(nèi)后視鏡上安裝攝像頭，來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，“DMS的算法有一套判斷規(guī)則，其中之一是根據(jù)眼睛閉合到一定程度的時(shí)間比例，當(dāng)閉合多的時(shí)候就判斷為瞌睡。但這套方法對(duì)小眼睛司機(jī)無(wú)效?！?/span>

目前，國(guó)內(nèi)的車載DMS應(yīng)用還處于早期階段，不過(guò)隨著3D成像、光學(xué)鏡頭以及AI算法的廣泛應(yīng)用，相信DMS功能能夠得到進(jìn)一步完善優(yōu)化。