為什么微信能如此受到廣泛使用而飛信不能？

在我剛上大學那會，還沒有微信。騰訊那個時候主打的還是QQ，你要掛機升級，從星星到月亮到太陽再到一堆太陽月亮和星星。很多人要開很多種會員，什么綠鉆紅鉆紫鉆亂七八糟的，繁復冗雜，但是大家都樂此不疲。那個時候，老朋友是留存在QQ 中的，想他們了就給他們一個抖動窗口，振一下他們，看他們是不是隱身在線。

但是QQ并不方便，在一個智能機不太普及的時代，你用QQ找人是件不靠譜的事，很多不怎么經(jīng)常在線的，看到消息可能已經(jīng)是一個月以后了。所以大家都發(fā)短信，一毛錢一條，一條最多七十個字。有的時候做班長的要通知件事兒，群發(fā)一次長短信，十來塊錢就沒了。當時中國的幾大運營商，單靠著短信，一年躺著都能感覺到錢沒完沒了地砸到臉上。

除了QQ和短信，有一個聊天軟件和今天的微信很像——飛信。現(xiàn)在早就沒人用這個了，但是它的功能在當時確實很棒。例如它具備了QQ的功能，不僅可以掛級，兩個人也可以在各自的電腦上聊天；它還可以通過飛信電腦客戶端直接把信息發(fā)到對方的手機上，當然是以短信的方式；它甚至有了現(xiàn)在的微信的雛形，在各自的手機上安裝飛信軟件，然后就可以用網(wǎng)絡進行聊天。這種免費的玩意兒成了當時的主流，關鍵是各位班級領導發(fā)起通知來可以做到肆無忌憚，再也不用擔心字數(shù)限制和自己的話費了。

其實如果飛信在那個時候好好做，我想也許就沒有后來的微信什么事了。但是你懂的，那是一幫想躺著賺錢的家伙。

一開始飛信屏蔽了其他運營商，也就是說你在電腦端可以免費發(fā)短信給使用移動號碼的朋友，但是如果你發(fā)給聯(lián)通的，是要收費的哦，還是一毛錢一條；如果你用手機短信回復你朋友發(fā)的這條通知，也是要一毛錢一條的；如果你發(fā)給的人不是你的飛信好友，還是一毛錢一條哦。這種賺錢模式太容易了，以至于逼迫著用戶換成移動的手機號，或者是平白無故的收著高昂的短信錢。

后來的事情你知道的，就是微信出來了，把飛信瞬間打得丟盔卸甲。甚至說連短信都幾乎打死了。我大概除了收到各種廣告以外，有近一兩年都沒收發(fā)過短信了。

我們做個大膽的設想，如果中國移動當時不屏蔽那些運營商，如果運營商們集體降低通話和短信資費，他們至于現(xiàn)在幾乎喪失了短信的全部利潤嗎？他們至于看著微信又玩朋友圈又搶紅包又做自媒體又搞理財又可以移動支付，這些本來都應該是他們的呀。

太想躺著賺錢了，最后的結(jié)局就是一點錢都賺不到。

我又想到一個打車軟件的例子，滴滴和快的剛出來的時候，只有出租車這一個選項。當時為了打開市場，兩邊爭相補貼紅包，總額達數(shù)十億。一邊乘客打車便宜了，另一邊出租車司機也多賺了。那個時候我打車，司機師傅常自豪的跟我講：“每月因為這補貼和小費，多賺小一萬塊?！蹦欠N得意，溢于言表。

出租車司機賺到了，可是并沒有提升服務質(zhì)量。挑活、選活、招手不停車，甚至你用手機叫車不加小費都沒人理你。

后來，滴滴他們又推出了專車和快車業(yè)務，再加上Uber打入中國，租賃車和私家車入場，你用打車軟件，選擇多了起來。如果不是為了報銷，你完全可以選擇服務更好，價錢更低，甚至不怎么挑活的私家車，你再也不用忍受出租車司機那種欺行霸市的態(tài)度和確實非常邋遢的衛(wèi)生狀況。

后來我再叫車，很少坐出租車。偶爾坐一次，出租車司機都抱怨說現(xiàn)在的生意不好做，差不多比過去要少賺三分之一。一邊說還一邊怪打車軟件：“就是讓他們鬧的，私家車也沒有份兒錢，我們怎么跟他們競爭，就該把他們?nèi)テ饋??！闭f著，他也用手機搶單?！艾F(xiàn)在都沒人招手了，都改成手機叫車了。生意難做啊?！?/p>

近期，很多人問我樓市的問題，問我經(jīng)濟的問題，其實我都說不太明白，我覺得不能量化分析，因為根本沒用。道理都差不多，如果你太想躺著賺錢，最后的結(jié)局一定是一點錢都賺不到。飛信是這個樣子，出租車是這個樣子，其實賣地的一樣，加杠桿的也一樣。

我看過殺豬，那個每天定時定點喂它的那個人，也是后來拿起刀沖向它的人。這道理顛撲不破，這么多年從未改變。

（作者：劉舒 微信ID：wojiushiliushu 微信公眾號搜索“劉舒”）

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