韓國失事客機黑匣子中的語音記錄已提取完畢

當(dāng)?shù)貢r間1月2日，韓國調(diào)查人員在調(diào)查濟州航空波音737-800失事客機現(xiàn)場時，機體殘骸起火，失事客機語音記錄器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換完畢。

1月11日，韓國方面宣布：經(jīng)美國國家運輸安全委員會（NTSB）調(diào)查，這起空難事故中波音客機搭載的“飛行數(shù)據(jù)記錄儀FDR”和“駕駛艙語音記錄儀CVR”均沒有失事前最后四分鐘的記錄。目前，調(diào)查人員還在分析為何會出現(xiàn)這樣的情況。據(jù)了解，12月29日，韓國濟州航空一架波音737-800客機在位于韓國全羅南道的務(wù)安機場著陸時，偏離跑道后撞上機場圍墻，機上181人中僅有2名乘務(wù)員獲救。

1月13日，據(jù)報道，韓國國土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會稱，韓國濟州航空失事客機的兩個黑匣子在飛機撞毀前四分鐘均停止記錄。有專家認(rèn)為，事故飛機上并沒有黑匣子專用的電力輔助裝置。報道稱，2018年以后引進到韓國的飛機上，必須安裝即使在關(guān)閉的情況下也能向黑匣子提供電力的電力輔助裝置。但是事故飛機是在2017年引進的，不適用該規(guī)定。經(jīng)確認(rèn)，目前在韓國運行的與失事飛機相同的機型，也就是波音737-8

12月29日，韓國濟州航空客機失事引發(fā)全球關(guān)注，該客機原計劃當(dāng)天往返北京。準(zhǔn)備搭乘后續(xù)航班的中國乘客表示，“大家都非常后怕與痛心，但也遇到了機票退改簽、與航司協(xié)商賠付的難題。同程旅行客服以航班正常為由拒絕退票。”對此，12月30日，同程旅行有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，根據(jù)航司政策，已出票且出發(fā)日期在2025年3月29日前的濟州航空機票，如果用戶想退票，2025年1月31日前均可申請免費退票。客服會聯(lián)系上述用

當(dāng)?shù)貢r間2月24日，美國達美航空和美國聯(lián)邦航空管理局表示，達美航空876號航班在從亞特蘭大飛往南卡羅來納州哥倫比亞途中，機內(nèi)突發(fā)冒煙狀況。這架波音717客機上載有94名乘客、2名飛行員和3名乘務(wù)員。發(fā)現(xiàn)異常后，該航班緊急返回亞特蘭大機場，并安全著陸。目前，美國聯(lián)邦航空管理局已介入，將對此次事件展開全面調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r間1月1日，據(jù)韓國國土交通部消息，已完成對韓國濟州航空波音737-800失事客機的其中一個黑匣子，即駕駛艙語音記錄器的數(shù)據(jù)提取。駛艙語音記錄器的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作。另一個黑匣子，即飛行數(shù)據(jù)記錄器的連接器丟失，國土交通部正研究如何對其進行數(shù)據(jù)提取。韓國國土交通部表示，將把濟州航空失事客機的飛行數(shù)據(jù)記錄器送往美國進行分析。

1月21日，格力地產(chǎn)在互動平臺表示，公司已于2024年12月31日披露《格力地產(chǎn)股份有限公司重大資產(chǎn)置換暨關(guān)聯(lián)交易實施情況報告書》，本次重組已實施完畢。通過本次重組，公司將發(fā)展成為以免稅業(yè)務(wù)為核心、圍繞大消費運營等產(chǎn)業(yè)鏈布局的上市公司，盈利水平和資產(chǎn)質(zhì)量預(yù)計得到較大改善，免稅集團51%股權(quán)的注入對公司未來經(jīng)營業(yè)績的具體影響，可關(guān)注公司披露的定期報告。