韓國墜毀客機的飛行數(shù)據(jù)記錄器將交由美國分析

當(dāng)?shù)貢r間1月2日，韓國調(diào)查人員在調(diào)查濟州航空波音737-800失事客機現(xiàn)場時，機體殘骸起火，失事客機語音記錄器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換完畢。

當(dāng)?shù)貢r間2月24日，美國達美航空和美國聯(lián)邦航空管理局表示，達美航空876號航班在從亞特蘭大飛往南卡羅來納州哥倫比亞途中，機內(nèi)突發(fā)冒煙狀況。這架波音717客機上載有94名乘客、2名飛行員和3名乘務(wù)員。發(fā)現(xiàn)異常后，該航班緊急返回亞特蘭大機場，并安全著陸。目前，美國聯(lián)邦航空管理局已介入，將對此次事件展開全面調(diào)查。

1月3日，韓國國土交通部將對該國航空公司運營的全部101架波音737-800噴氣式客機的特別檢查延長了一周。空難發(fā)生后，韓國國土交通部啟動了檢查工作。該部門官員表示，檢查本應(yīng)在3日完成，但為了進行額外檢查，如航空公司是否花了足夠的時間進行維護和確保維修部件的安全，檢查被延長到了1月10日。此前韓國濟州航空公司一架737-800型客機在著陸時偏離跑道，與圍欄外墻發(fā)生碰撞后爆炸起火，事故造成179人死

當(dāng)?shù)貢r間1月1日，據(jù)韓國國土交通部消息，已完成對韓國濟州航空波音737-800失事客機的其中一個黑匣子，即駕駛艙語音記錄器的數(shù)據(jù)提取。駛艙語音記錄器的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作。另一個黑匣子，即飛行數(shù)據(jù)記錄器的連接器丟失，國土交通部正研究如何對其進行數(shù)據(jù)提取。

1月11日，韓國方面宣布：經(jīng)美國國家運輸安全委員會（NTSB）調(diào)查，這起空難事故中波音客機搭載的“飛行數(shù)據(jù)記錄儀FDR”和“駕駛艙語音記錄儀CVR”均沒有失事前最后四分鐘的記錄。目前，調(diào)查人員還在分析為何會出現(xiàn)這樣的情況。據(jù)了解，12月29日，韓國濟州航空一架波音737-800客機在位于韓國全羅南道的務(wù)安機場著陸時，偏離跑道后撞上機場圍墻，機上181人中僅有2名乘務(wù)員獲救。

簡介 美國國際數(shù)據(jù)集團 美國國際數(shù)據(jù)集團（International Data Group，IDG） 公司每年發(fā)表9萬余篇市場研究報告和技術(shù)發(fā)展預(yù)測報告，用25種語言出版300種有關(guān)雜志；每年舉辦近600場各種國際性和地區(qū)性的學(xué)術(shù)報告會、市場分析會和產(chǎn)品展示展覽會；提供各種命題和定向

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1月13日，據(jù)報道，韓國國土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會稱，韓國濟州航空失事客機的兩個黑匣子在飛機撞毀前四分鐘均停止記錄。有專家認為，事故飛機上并沒有黑匣子專用的電力輔助裝置。報道稱，2018年以后引進到韓國的飛機上，必須安裝即使在關(guān)閉的情況下也能向黑匣子提供電力的電力輔助裝置。但是事故飛機是在2017年引進的，不適用該規(guī)定。經(jīng)確認，目前在韓國運行的與失事飛機相同的機型，也就是波音737-8

當(dāng)?shù)貢r間3月13日，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的聲明，美國航空公司一架波音737-800型客機在科羅拉多州丹佛國際機場起火。機上172名乘客和6名機組人員目前已被緊急疏散，暫無人員傷亡報告。這架AA1006航班當(dāng)天從科羅拉多州斯普林斯機場起飛，計劃飛往得克薩斯州達拉斯-沃斯堡國際機場。飛行途中，機組人員報告發(fā)動機問題。該航班在大約4900米的高度中止爬升。在空中飛行21分鐘后，飛機折返并改道飛往丹佛，