神舟十二號航天員年紀(jì)為什么偏大？

神舟十二號載人飛船發(fā)射，三名航天員，聶海勝和劉伯明是98年就選拔出的中國首批航天員，在此之前他們也都是中國頂級戰(zhàn)機(jī)飛行員，現(xiàn)在的年齡肯定不小了。事實上聶海勝今年已經(jīng)57歲，劉伯明54歲。即便是中國第二代航天員湯洪波，也有45歲了。

這跟大家記憶中蘇聯(lián)加加林、瓦蓮京娜在最風(fēng)華正茂年紀(jì)進(jìn)入太空的印象完全不同，當(dāng)年加加林才27歲，瓦蓮京娜才26歲。當(dāng)年的首批蘇聯(lián)宇航員，大概也都是這個年紀(jì)。那么為什么中國航天員年紀(jì)這么大呢？

人類女性航天第一人，進(jìn)入太空時風(fēng)華正茂英氣逼人的瓦蓮京娜

其實年輕航天員進(jìn)入太空，只有蘇聯(lián)早期載人航天是這樣的。各大國早期航天員都從戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中選拔，一方面由于二戰(zhàn)摧殘?zhí)K聯(lián)飛行員非常年輕，另一方面蘇聯(lián)人也非常敢于冒險，航天項目對人的身體素質(zhì)要求極高。當(dāng)年加加林剛進(jìn)入太空時為了“安全”起見基本是被完全綁起來的，入軌并順利控制后才被遠(yuǎn)程放開。瓦蓮京娜更是入軌三天完全禁食，僅喝一些水維持。他們乘坐的早期飛船也不成熟，需要航天員在返回地球過程中最后階段從座艙彈射出來并跳傘降落，失重、超重、振動、跳傘……沒有頂級身體素質(zhì)根本不可能。當(dāng)時這一批年輕人，真是了不起，面對的風(fēng)險很大。

例如，史上最年輕的航天員是Titov, Gherman S（戈爾曼·季托夫），第二個進(jìn)入太空的蘇聯(lián)人，僅次于加加林（圖片中Titov，赫魯曉夫，加加林），當(dāng)時還不到26周歲。蘇聯(lián)整個首批次的航天員基本都是26-28歲的年齡段（出生在1935年左右）。

對比而言，我國和美國的思路是先把技術(shù)弄成熟了，再選拔更有經(jīng)驗更有能力的航天員進(jìn)入太空且長期從事這一職業(yè)，然后再分批次選拔形成梯隊。例如，美國與蘇聯(lián)太空競賽時的首批7個航天員出生于1921-1927年，執(zhí)行首次任務(wù)的年齡普遍在40歲左右，普遍比蘇聯(lián)航天員大上一輪。年齡大的優(yōu)勢在于各方面經(jīng)驗都非常豐富，心理素質(zhì)極好，掌握的知識和能力也十分充足。在后面的任務(wù)中，新批次航天員年齡逐漸降低，老帶新實現(xiàn)順利傳承。其實，后來的蘇聯(lián)也切換到了這種思路。

中國的航天員從一開始就是這種思路，按照執(zhí)行任務(wù)順序，他們首次飛行時年齡情況如下（尚未執(zhí)行任務(wù)的就不介紹了）：

38歲的楊利偉也英氣逼人（圖 | 載人航天辦）

其實也可以看出，中國的第二批次航天員進(jìn)入太空年齡在逐漸降低，首次飛行年齡明顯比第一批低了5歲左右，新老交替在逐漸過渡。而且目前已經(jīng)完成招募的第三批航天員，年齡還在進(jìn)一步降低，這也是一個成熟航天員培養(yǎng)體系必然的結(jié)果。

未來隨著天宮常態(tài)化運(yùn)行，會出現(xiàn)“小年輕”和“老將”同時在“天宮”成為“天神”的場景。

在這次神舟十二號飛行任務(wù)中，聶海勝作為三入太空的航天員，真可謂一名老將了，他的三次任務(wù)，也分別是中國航天三步走戰(zhàn)略的標(biāo)志性事件，在過去23年內(nèi)見證了中國載人航天的快速發(fā)展：2005年，神舟六號飛行任務(wù)，標(biāo)志著第一步“發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗”圓滿完成；2013年，神舟十號飛行任務(wù)，標(biāo)志著“突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題”圓滿完成；如今，他作為首個入住天宮的”天神“，正在直接參與“建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題”。

聶海勝的每一步，都是中國載人航天的一次跨越。

從聶海勝的第二次任務(wù)起，都有著培養(yǎng)第二批次年輕航天員（王亞平，張曉光，湯洪波）的重要任務(wù)，這就是傳說中的傳幫帶啊，師傅帶徒弟，每次老航天員再次執(zhí)行任務(wù)，就是為了讓行一批航天員成為主力，從而一代一代傳承下去。

實際上，隨著載人航天技術(shù)的成熟，年齡的限制根本不重要了，美國載人航天先驅(qū)Glenn, John H.老爺子曾經(jīng)在1998年10月底進(jìn)行了一次為期9天的飛行任務(wù)：乘坐發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)升空執(zhí)行修建哈勃望遠(yuǎn)鏡在內(nèi)的工作。他當(dāng)時的年齡是驚人的77歲（1921年出生），這已經(jīng)是他第二次執(zhí)行任務(wù)了，事實證明也沒什么，老爺子一直健康活到了2016年去世，95歲高齡。

除了年齡，載人航天對身體素質(zhì)、軍事訓(xùn)練等方面的要求進(jìn)一步降低。早期航天員都必須是從軍隊中戰(zhàn)機(jī)飛行員選拔，術(shù)業(yè)有專攻，他們解決如飛船駕駛等工程技術(shù)問題還可以，但并不是科研一線出身，沒法進(jìn)行所有的高難度科研項目。所以在我國的第三批航天員選拔中，開始出現(xiàn)工程師、載荷專家等身份，他們是來自科研院所的一線科研人員，已經(jīng)跟戰(zhàn)機(jī)飛行員經(jīng)歷毫無關(guān)系了。

這也是我國載人航天發(fā)展從工程突破階段到科學(xué)研究階段轉(zhuǎn)變的必然需求，工程上突破了從0到1后，為科研種子播種準(zhǔn)備好土壤，剩下的就要讓科研工作者們利用航天這個大平臺逐漸玩出花了。

而且，隨著載人航天的逐漸發(fā)展，它的門檻會變得“越來越低“：飛船越來越舒服，對航天員的限制越來越少，以至于日常生活中的你我都可以進(jìn)入太空一探究竟。

攢點(diǎn)錢，上天浪一回，不開心么？不開心么？不開心么？

當(dāng)然，上述這些背后有著無數(shù)航天人的默默貢獻(xiàn)，以”年紀(jì)偏大“航天員為代表的英雄們，功不可沒，感謝他們。