首發(fā) | 主線科技完成B輪融資

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文｜劉慧瑩

編輯｜郝秋慧

題圖｜Pexels

2月16日，自動駕駛卡車公司主線科技宣布正式完成B輪融資，本次融資由北汽產(chǎn)投領(lǐng)投，鄭州國投、優(yōu)勢資本跟投。

據(jù)億歐汽車了解，主線科技此前已拿到人工智能領(lǐng)軍企業(yè)科大訊飛的天使輪融資，并且在A輪中引入普洛斯、蔚來資本、鐘鼎資本及博世集團(tuán)，值得一提的是，本輪融資此前已完成越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛的投資。

主線科技表示，今年將重點推進(jìn)自動駕駛卡車量產(chǎn)與干線物流自動駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展，持續(xù)開放融資，引入更多支持公司發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。

干線物流和Robotaxi是最大的兩個自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用場景。相對規(guī)范單一的物流運(yùn)輸場景、貨運(yùn)行業(yè)日益增長的人效訴求、先于Robotaxi的規(guī)模化落地速度，使得干線物流成為自動駕駛企業(yè)競爭入局的場景之一。

億歐智庫統(tǒng)計，2021年自動駕駛賽道共計發(fā)生102起融資事件，融資金額達(dá)407.4億元人民幣，金額規(guī)模僅排在造車新勢力和出行科技之后，但賽道熱度排行第一。

主線科技創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖资亲詣玉{駛賽道的入局親歷者。在接受億歐汽車采訪時，張?zhí)炖妆硎荆詣玉{駛市場盡管在過去一年局部過熱，但整體趨于理性。隨著自動駕駛的進(jìn)一步商業(yè)化落地，自動駕駛領(lǐng)域的融資額將進(jìn)一步增加，資本也會更加聚焦于具備量產(chǎn)和商業(yè)化能力的自動駕駛企業(yè)。

深耕自動駕駛技術(shù)多年的主線科技，也將在實現(xiàn)封閉道路自動駕駛重卡量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸向半開放和全開放場景進(jìn)軍，賦能汽車與物流行業(yè)。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)局部過熱，人應(yīng)當(dāng)比資本理智

智能汽車將引發(fā)未來五年的風(fēng)口。

隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的飛速增長，物流業(yè)已經(jīng)成為中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。在《2021中國自動駕駛干線物流商業(yè)化應(yīng)用研究報告》中，億歐智庫統(tǒng)計，2020年中國社會物流總費(fèi)用為14.9萬億元，占當(dāng)年GDP比重達(dá)14.7%，而公路貨運(yùn)占據(jù)全社會貨運(yùn)量比例長期在70%以上。中國干線物流具有在數(shù)萬億級規(guī)模的市場。

但干線物流行業(yè)存在近乎致命的痛點——司機(jī)易激進(jìn)駕駛和疲勞駕駛，設(shè)備存在盲區(qū)，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)；通行費(fèi)、燃油成本和司機(jī)薪酬上漲，運(yùn)價持續(xù)走低導(dǎo)致利潤空間薄；柴油重卡的氮氧化物與顆粒度排放量大，帶來空氣污染……

這些問題，讓自動駕駛技術(shù)看到變革的可能。

事實上，很多自動駕駛技術(shù)公司選擇從重卡切入商業(yè)化落地場景。“大家看到了自動駕駛卡車的剛需性、迫切性和實現(xiàn)的確定性。”張?zhí)炖字毖浴?/p>

他認(rèn)為，無論是市場體量、資本認(rèn)可度，還是論可實現(xiàn)性，自動駕駛重卡都排在自動駕駛細(xì)分賽道第一，作為2021年度細(xì)分賽道當(dāng)之無愧。

他對億歐汽車指出，對于自動駕駛來說，細(xì)分賽道市場規(guī)模各有不同。當(dāng)前Robotaxi和自動駕駛重卡具有較大的細(xì)分市場，清掃車、挖礦車、巡邏車等緊隨其后。因為Robotaxi在其中最難實現(xiàn)，所以人們對它的認(rèn)知越發(fā)理性。資本在進(jìn)行選擇時，也不像以往只看團(tuán)隊，而是根據(jù)產(chǎn)品和實際發(fā)展來判斷發(fā)展趨勢。

局部引發(fā)更多關(guān)注，整體趨于理性，是張?zhí)炖讓ψ詣玉{駛市場全局的判斷。

對于投資人來說，未來的發(fā)展預(yù)期取決于市場體量、應(yīng)用的成熟度、場景里落地速度等維度的綜合表現(xiàn)。無論從被資本的青睞程度還是商業(yè)化進(jìn)展，主線科技已經(jīng)印證了五年前的選擇沒有出錯。

張?zhí)炖渍J(rèn)為，智能汽車是繼智能手機(jī)、移動互聯(lián)網(wǎng)之后的一波新的風(fēng)口，而與智能汽車相關(guān)的載體，出行場景和技術(shù)都將是未來至少5年的發(fā)展趨勢。

回歸商業(yè)本質(zhì)，才是科技公司制勝關(guān)鍵

在張?zhí)炖籽壑校业胶每蛻簟⒄嬲涞兀⒊掷m(xù)技術(shù)迭代是無人重卡業(yè)務(wù)當(dāng)前面臨的三大挑戰(zhàn)。

而在業(yè)務(wù)層面之外，如何與大公司搶人，將好的產(chǎn)品經(jīng)理和項目經(jīng)理收入旗下，也會成為解決前三個問題的重要因素。

好客戶不僅能夠為團(tuán)隊創(chuàng)收，還能檢驗團(tuán)隊快速交付產(chǎn)品的能力，甚至通過在行業(yè)內(nèi)的頭部效應(yīng)，幫助團(tuán)隊將研發(fā)成果帶入市場，使產(chǎn)品更快地獲得市場認(rèn)可。

目前行業(yè)內(nèi)很多團(tuán)隊都能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行演示，但鮮有客戶買單，很可能是由于缺乏燈塔項目和旗艦客戶，缺乏將產(chǎn)品塑造成“爆款”的有效途徑。

基于此，張?zhí)炖妆硎荆玫漠a(chǎn)品和客戶應(yīng)當(dāng)是相互成就的。

如何高可靠性地把產(chǎn)品交付出來，是企業(yè)面臨的又一個難點。他坦言，這是量產(chǎn)問題。自動駕駛從試驗走向批量交付，不僅需要跟主機(jī)廠配合，還需要團(tuán)隊具備很強(qiáng)的交付工程能力。“即使商務(wù)和運(yùn)營的團(tuán)隊能夠搞定訂單，沒有量產(chǎn)交付能力，訂單就是空談。”

克服技術(shù)難點，讓產(chǎn)品效果達(dá)到客戶預(yù)期，是企業(yè)面臨的又一個重要挑戰(zhàn)。

技術(shù)出身的張?zhí)炖自谡劶斑@點時頗為自豪，因要完成客戶要求的技術(shù)指標(biāo)，團(tuán)隊的自動駕駛研發(fā)能力需要足夠硬核，定位足夠精準(zhǔn)，全棧開發(fā)流程實現(xiàn)貫通，而在這些方面，他表示主線都能夠做到客戶預(yù)期的效果。

張?zhí)炖讓|歐汽車表示：“現(xiàn)在是搶人大戰(zhàn)，供需關(guān)系在人才端。不是面向自動駕駛重卡領(lǐng)域搶人，而是面向整個智能汽車市場搶人。”

令張?zhí)炖最H感困擾的是，相比于更具財力，更有品牌背書的造車新勢力，專注細(xì)分領(lǐng)域的科技公司似乎沒那么有吸引力。張?zhí)炖捉?jīng)常思考的是如何說服人才加入團(tuán)隊，他希望把能穩(wěn)定交付的技術(shù)和純粹的科技范兒團(tuán)隊展示給候選人。

科技公司的制勝法寶在于商業(yè)。

主線科技正知行合一，在與客戶、資本的持續(xù)交流中了解實際需求，在數(shù)據(jù)和實際層面對產(chǎn)品規(guī)模進(jìn)行考察，張?zhí)炖琢η笞屪詣玉{駛回歸商業(yè)本質(zhì)，而非講一個關(guān)于天才的群體故事。

自動駕駛?cè)f里長征，批量化交付只是起點

根據(jù)工信部、公安部和交通部聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車若想上路，必須經(jīng)過層層考核。

據(jù)億歐汽車獲悉，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的考核科目多達(dá)幾百項，具體到盲區(qū)檢測、緊急制動等功能，考核全程歷時3個月以上。

作為第一個拿到北京高速公路測試牌照的科技公司，主線科技堪比“過五關(guān)斬六將”。測試之前，主線科技為實際路面上可能遇到的偶發(fā)問題，做了大量準(zhǔn)備工作，時間主要花在長尾事件上。

張?zhí)炖赘嬖V億歐汽車，目前，主線科技的自動駕駛重卡已經(jīng)在港口業(yè)務(wù)場景實現(xiàn)車上無人，同時也是第一個實現(xiàn)核心商業(yè)化應(yīng)用完全無人的技術(shù)公司。盡管坐擁成熟的產(chǎn)品和具有批量化交付能力的團(tuán)隊，但主線科技的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。

“我們把創(chuàng)業(yè)當(dāng)成好幾十年的事，萬里長征剛邁出第一步。”張?zhí)炖渍J(rèn)為，主線科技接下來會用兩年時間做半開放路段的應(yīng)用，然后再花3年的時間，爭取做到全開放路段自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。

而量產(chǎn)是一個漫長的過程。在新一輪融資后，主線科技會更加關(guān)注技術(shù)，持續(xù)做技術(shù)和產(chǎn)品的迭代。張?zhí)炖讖?qiáng)調(diào)：“產(chǎn)品是公司的生命線，因為只有產(chǎn)品才能長期、持續(xù)地跟客戶交流。”

張?zhí)炖讏猿智逦亩x、緊密的研發(fā)和不斷迭代的流程遠(yuǎn)比復(fù)雜的算法展示重要得多。主線科技也一直定位于幫助物流場景方降本增效，提供整體解決方案。而運(yùn)營方面，主線科技將投入更多成本，建設(shè)運(yùn)營服務(wù)，加深與場景方的合作。

2021年，主線科技已經(jīng)用自研的智能物流整體解決方案實現(xiàn)了“小目標(biāo)“。千里之行始于足下，主線科技在未來也將堅持專注技術(shù)，聚焦產(chǎn)品交付，用一如既往的態(tài)度迎接挑戰(zhàn)。

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