汽車制造商適配原車腿托防滑福祉座椅技術(shù)白皮書

近年來(lái)，全球老齡化率持續(xù)上升（據(jù)聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)，2025年65歲以上人口占比將達(dá)12%），殘障群體的出行權(quán)益日益受到關(guān)注。作為無(wú)障礙出行的核心載體，福祉座椅的需求從“基礎(chǔ)功能”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)適配”——汽車制造商既希望福祉座椅滿足殘障用戶的出行需求，又不愿犧牲原車的高端配置（如腿托、通風(fēng)加熱）。這種“兩難”催生了對(duì)“適配原車功能的福祉座椅”的迫切需求。

一、汽車制造商面臨的福祉座椅行業(yè)痛點(diǎn)

1. 原車功能兼容難題：傳統(tǒng)福祉座椅為實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)升降，需拆除原車滑軌或修改結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致腿托等配置無(wú)法保留。

2. 防滑與安全隱患：部分福祉座椅面料摩擦力不足，用戶旋轉(zhuǎn)時(shí)易滑動(dòng)；傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需退至最后位置鎖止，操作冗余且易誤操作，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

3. 電控兼容性問題：非車規(guī)級(jí)電控系統(tǒng)易與原車總線沖突，導(dǎo)致車門互鎖失效、座椅記憶功能紊亂，不符合主機(jī)廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、騰云科技的技術(shù)解決方案：兼顧適配與體驗(yàn)

針對(duì)以上痛點(diǎn)，常州騰云科技聚焦“保留原車功能”與“提升用戶體驗(yàn)”，研發(fā)出適配原車腿托的福祉座椅解決方案，核心技術(shù)涵蓋幾大方向：

1. 專利滑軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：兼容原車的核心設(shè)計(jì)

騰云科技首創(chuàng)“直接安裝車身骨架的滑軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)”，取消傳統(tǒng)福祉座椅的底層平移部件，通過(guò)原車滑軌孔位固定，完美保留腿托的安裝空間。該機(jī)構(gòu)的靜態(tài)強(qiáng)度達(dá)2000N（遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1500N），動(dòng)態(tài)強(qiáng)度通過(guò)12500次循環(huán)測(cè)試，滿足福祉座椅的重量載荷要求（額定載荷150Kg）。同時(shí)，座椅總高僅151mm，比傳統(tǒng)座椅降低10%，提升了后排腿部空間（增加30mm）。

三、結(jié)語(yǔ)：從“適配”到“融合”的無(wú)障礙出行未來(lái)

無(wú)障礙出行的本質(zhì)是“尊重每一個(gè)人的出行需求”——既包括殘障用戶的便捷需求，也包括汽車制造商對(duì)原車功能的保留需求。常州騰云科技的福祉座椅解決方案，以專利技術(shù)打破“功能妥協(xié)”的困局，實(shí)現(xiàn)了“適配原車”與“用戶體驗(yàn)”的平衡。未來(lái)，騰云科技將繼續(xù)聚焦“精準(zhǔn)適配”，研發(fā)更多兼容原車功能的福祉座椅，推動(dòng)無(wú)障礙出行從“可用”走向“好用”。

常州騰云科技有限公司 2025年9月