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1月7日，工信部官微發(fā)文稱，工信部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、國家能源局于聯(lián)合召開動力和儲能電池行業(yè)座談會，研究部署進一步規(guī)范動力和儲能電池產業(yè)競爭秩序工作。從知情人士處獲悉，本次會議召集了16家企業(yè)，包括13家動力電池與儲能電池企業(yè)：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源、海辰儲能、正力新能、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源。另有3家系統(tǒng)集成商：

1月5日，英偉達創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官黃仁勛在CES 2026（2026年國際消費電子展）開幕前發(fā)表主題演講。演講中，黃仁勛展示了基于英偉達技術構建的全球L4級自動駕駛與自動駕駛出租車生態(tài)系統(tǒng)，即英偉達“自動駕駛朋友圈”。這個“朋友圈”里包括了比亞迪、滴滴、吉利、小米、長城、上汽等中國廠商或平臺。

1月2日，據媒體報道，比亞迪有望首次在日歷年銷量上超越美國競爭對手特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。比亞迪官方公布的數(shù)據顯示，2025年共計交付2256714輛純電汽車，相比較2024年（1764992輛）同比增長27.86%。

1月1日，比亞迪發(fā)布2025年12月產銷快報，當月新能源汽車銷量420,398輛，同比下滑約18.2%；2025年全年累計銷量4,602,436輛，同比增長7.73%。其中純電車型12月銷量190,712輛，全年累計2,256,714輛，同比大增27.86%。

12月17日，比亞迪聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳正式啟動L3級自動駕駛量產前的全面內測工作。截至目前，已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路測試，涵蓋深圳開放的高快速路，并在雨天、夜間、施工等多種復雜場景下進行了驗證。此前，比亞迪已于2024年入選國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點名單，成為9家試點企業(yè)之一。

11月18日，在2025第八屆中國國際光伏與儲能產業(yè)大會上，2025中國光儲品牌百強榜公布。包括寧德時代、比亞迪、通威股份、陽光電源和隆基綠能等多家上市公司上榜。

10月30日，比亞迪公告，第三季度營收為1949.85億元，同比下降3.05%；凈利潤為78.23億元，同比下降32.60%。前三季度營收為5662.66億元，同比增長12.75%；凈利潤為233.33億元，同比下降7.55%。

10月27日，比亞迪在互動平臺表示，公司儲能在2025國際數(shù)字能源展面向全球發(fā)布了新一代儲能產品“浩瀚”及GW級構網型儲能解決方案。浩瀚搭載2710Ah全球最大儲能專用刀片電池，較行業(yè)常規(guī)儲能電池提升300%以上，實現(xiàn)能量的顛覆性突破，極大地簡化系統(tǒng)結構，顯著提升了系統(tǒng)的可靠性。

10月11日，比亞迪商用車官微宣布，比亞迪中標新加坡智駕巴士服務試點項目，也是新加坡首個L4級自動駕駛巴士的官方項目。該項目由新加坡陸路交通管理局（LTA）主導，要求首批巴士采用電動驅動，并計劃于2026年年中率先在緯壹科技城一帶的191號路線，以及濱海灣和珊頓大道的400號路線，進行無人駕駛巴士的測試；試點期間，該巴士可載16名乘客，車費與一般巴士相同。

10月11日，一篇名為《比亞迪團隊冒充極氪團隊騙取汽車網絡安全方案：一場荒唐的鬧劇》的推文在互聯(lián)網上傳播開來，隨即引起熱議。比亞迪相關人員對此回應稱：該事件不屬實，還在確認中。據該推文作者表述，其團隊是一家做汽車網絡安全創(chuàng)業(yè)公司，核心產品是一款名為《DefenseWeaver》的汽車網絡安全設計分析的國產CAD軟件；該系統(tǒng)在NDSS安全頂會得到學術認可。開發(fā)該軟件的是“犬安科技”公司，英文名為Go

9月17日，南非國家電力公司（Eskom）宣布，已同比亞迪南非公司簽署合作備忘錄，表明未來合作意向，并支持比亞迪海豚Surf版電動汽車上市。根據合作備忘錄，雙方將探討在南非全國關鍵地點擴展公共充電基礎設施的可能性，為本地技能發(fā)展、中小企業(yè)參與和創(chuàng)造就業(yè)提供機會，未來的討論還可能涉及可再生能源超快速充電樞紐等領域。

9月10日消息，據外媒報道，比亞迪正準備重新加大對印度的攻勢，高管計劃前往印度，并計劃推出新車型。報道援引知情人士消息稱，在遠程管理5年后，比亞迪印度總經理張杰（Ketsu Zhang）將在未來幾個月內訪問印度。報道還稱，比亞迪已開始為高管和工程師辦理簽證，使公司能夠重啟培訓計劃、維護機械設備，并評估其在印度南部的工廠狀況。比亞迪正考慮在明年年初在印度推出Atto 2緊湊型電動 SUV（國內對應“

企查查APP顯示，近期，比亞迪申請注冊“比亞迪全民智駕”“天神之眼全民智駕”商標，國際分類為設計研究，當前商標狀態(tài)為注冊申請中。 公開信息顯示，全民智駕是通過智能駕駛技術提升車輛智能化水平的概念，由比亞迪董事長王傳福于2025年2月提出，核心是通過降低成本普及高階智駕系統(tǒng)。

9月9日，據外媒報道，比亞迪宣布，到2026年底前將把德國（特斯拉歐洲超級工廠所在地）的銷售和服務網點數(shù)量提升至近三倍。比亞迪高管在慕尼黑國際車展上表示，德國擴張計劃是歐洲整體戰(zhàn)略的一部分，預計明年比亞迪在歐洲的門店數(shù)量將翻倍至2000余家。面對國內激烈的市場競爭，比亞迪正重點押注海外市場。7月，比亞迪在歐洲銷量再度超越競爭對手特斯拉，而特斯拉在其第三大市場正面臨銷量增長放緩的挑戰(zhàn)。比亞迪在慕尼黑

6月10日至11日，17家國內車企罕見集體承諾，將供應商賬期壓縮至不超過60天，旨在緩解零部件企業(yè)現(xiàn)金流壓力。如今，60天期限已到，車企兌現(xiàn)承諾情況并不樂觀。8月11日，工信部公布階段性成果，廣汽集團、一汽集團、賽力斯集團率先兌現(xiàn)承諾。然而，多數(shù)供應商談及賬期執(zhí)行情況時態(tài)度謹慎。有千億市值車企供應商稱財務反饋不便透露，猜測情況不樂觀；也有供應商直接婉拒回應或表示不清楚。從車企內部人士的求證來看，除

8月29日，比亞迪公告，2025年上半年，集團實現(xiàn)收入約人民幣3712.81億元，同比增長23.30%，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務的收入約人民幣302,506百萬元，同比增長32.49%；手機部件、組裝及其他產品業(yè)務的收入約人民幣68,744百萬元，同比降低5.54%；占集團總收入的比例分別為81.48%和18.51%；研發(fā)投入約人民幣30,880百萬元，同比增長53.05%；歸屬于上市

8月19日，比亞迪股份有限公司申請的“車輛漂移控制方法、車輛、電子設備和存儲介質”專利公布。摘要顯示，車輛漂移控制方法包括：基于車輛的駕駛狀態(tài)信息，確定是否存在漂移意愿；在確定存在漂移意愿的情況下，確定車輛的當前漂移角度；在當前漂移角度大于目標漂移角度的情況下，基于當前漂移角度和目標漂移角度之間的角度差值，確定參數(shù)調節(jié)量，其中，參數(shù)調節(jié)量包括驅動電機的扭矩調節(jié)量和后軸的轉角調節(jié)量中的至少之一；基于

8月2日，比亞迪公布，比亞迪海洋網7月銷售179512輛，同比增長17.5%，累計銷售超540萬輛。其中海豹車系7月銷售46850輛，海鷗銷售44989輛，海獅車系銷售31827輛，宋PLUS車系銷售25596輛，海豚銷售19865輛。

8月2日消息，車企公布今年7月新能源汽車的交付情況，6家交付量超3萬，5家同比增超50%。其中，比亞迪交付34.4萬輛，同比增長0.56%，環(huán)比下降10.01%，全年交付破249萬；零跑交付5.0萬輛，同比增長126.90%，環(huán)比增長4.42%，月銷量首次突破5萬臺；理想交付3.1萬輛，同比下降39.74%，環(huán)比下降15.29%；小鵬交付3.7萬輛，同比增長229.45%，環(huán)比增長6.08%，連續(xù)