小米被輿論綁架“造車”，李書福嗆聲：汽車不會(huì)重蹈手機(jī)覆轍
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很多人說，今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機(jī)一樣，新勢力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓(xùn)就擺在眼前，意思是說新造車勢力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞。我不這么認(rèn)為…… 汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)的區(qū)別，在汽車上運(yùn)轉(zhuǎn)的軟件是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運(yùn)行的軟件必須個(gè)性化標(biāo)定匹配，必須相互試配，絕對(duì)不能拿來就用。 不同的汽車有不同的市場定位，不同的功能性能，標(biāo)準(zhǔn)軟件無法廣泛套用，這是汽車行業(yè)特點(diǎn)所決定的。
但李書福也不得不承認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場劇烈的革命，最終鹿死誰手是未知的。
汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動(dòng)”，從理論到實(shí)踐、從傳聞到現(xiàn)實(shí)、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇，這是一場充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。 傳統(tǒng)汽車公司可以不屑一顧，頑強(qiáng)抵抗，堅(jiān)持到底，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇?？梢员粍?dòng)參加革命，也可以主動(dòng)發(fā)起革命，可以單獨(dú)鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，可以在堅(jiān)守老根據(jù)地的同時(shí)，開拓新的疆域，大家都可以有自己的獨(dú)立判斷，畢竟行業(yè)變革才剛剛開始。 這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。
這次內(nèi)部演講，李書福還談了對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)變革的六大洞見，其中一些觀點(diǎn)頗為敢說：
過去幾十年，有不少企業(yè)靠運(yùn)氣成功，買幾套房子就能獲利，買一片土地就能升值，只要膽大敢融資、敢投入就能成功，因?yàn)槟鞘嵌倘苯?jīng)濟(jì)時(shí)代，加上人口紅利，中國經(jīng)濟(jì)一路奔騰，像潮起潮涌，海平面自動(dòng)向上提升，任何人只要在大海游泳都會(huì)自動(dòng)被海水高高舉起，有投入就有產(chǎn)出，有產(chǎn)品就有市場，在那個(gè)年代，用這種方法參與競爭，傻子也能成功。
這一次全球疫情期間，也有不少企業(yè)因?yàn)槭澜绺鲊罅坑♀n，資本急于尋求短期回報(bào)，資本市場成了資本空轉(zhuǎn)套利的直通車，資本根本沒有經(jīng)過產(chǎn)業(yè)消化而直接空轉(zhuǎn)，扭曲了資本市場的功能配置。出現(xiàn)這些荒謬的現(xiàn)象，是全球疫情期間的又一個(gè)奇觀。有些企業(yè)估值飆升，大量融資，這也是天時(shí)。但是完全靠運(yùn)氣而發(fā)展是不可持續(xù)的，只有隨時(shí)了解行業(yè)變化，及時(shí)研究應(yīng)對(duì)方案，更快適應(yīng)趨勢規(guī)律，不斷修正發(fā)展戰(zhàn)略，始終不忘打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，才是確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)內(nèi)涵。
面對(duì)科技自由、產(chǎn)業(yè)跨界、不對(duì)稱競爭沖擊，常規(guī)思維已經(jīng)不能適應(yīng)非常規(guī)競爭變化，由于外部環(huán)境突變導(dǎo)致企業(yè)既定戰(zhàn)略失效，管理層驚慌失措，應(yīng)對(duì)無序，產(chǎn)品滯銷，新的戰(zhàn)略沒有形成，青黃不接，出現(xiàn)現(xiàn)金流斷裂，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)頓時(shí)失速，戛然而止，轟然倒塌。
正如李書福所說，競爭不同情弱者，市場不相信眼淚。盡管吉利收購沃爾沃的壯舉曾讓中國汽車品牌被世界側(cè)目，一時(shí)成為汽車制造業(yè)的國貨之光，但隨著智能技術(shù)的巨浪來襲，如果蘋果、華為、小米真的下場造車，會(huì)不會(huì)成為年輕人的第一臺(tái)智能汽車呢？
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